摘要

2020年中國動(dòng)力電池出貨量為80GWh，同比增長13%。在疫情影響下，2020年較2019年仍有所提升。

高工產(chǎn)研鋰電研究所（GGII）初步調(diào)研顯示來看，2020年中國動(dòng)力電池市場相比2019年整體呈現(xiàn)出新的變化態(tài)勢。

從市場規(guī)模角度來看，2020年中國動(dòng)力電池出貨量為80GWh，同比增長13%。在疫情影響下，2020年較2019年仍有所提升。主要原因：

1）2020年下半年國內(nèi)新能源終端市場恢復(fù)超預(yù)期，加之新車型于下半年集中發(fā)布，帶動(dòng)了消費(fèi)者購車熱情，使得國內(nèi)新能源汽車市場銷量超過130萬輛；

2）2020年歐洲新能源汽車市場超預(yù)期增長，年銷量超過中國，帶動(dòng)國內(nèi)部分頭部電池企業(yè)出口規(guī)模提升。

2020年動(dòng)力電池市場規(guī)模約為650億元，同比下降8.5%，增速小于電池出貨量。主要系電芯與模組成本下降導(dǎo)致。

2018-2019年中國動(dòng)力電池出貨量（GWh）

數(shù)據(jù)來源：高工產(chǎn)研鋰電研究所（GGII），2021年1月

2018-2019年中國動(dòng)力電池市場規(guī)模（億元）

注：統(tǒng)計(jì)的市場規(guī)模以pack端為主，少量為模組及電芯，不含稅

數(shù)據(jù)來源：高工產(chǎn)研鋰電研究所（GGII），2021年1月

從市場出貨占比及增長驅(qū)動(dòng)力來看，2020年中國動(dòng)力電池市場同比增幅較大的領(lǐng)域是磷酸鐵鋰電池。其占比出現(xiàn)大幅度提升的原因：

1）下半年中國疫情逐漸控制，市場恢復(fù)良好，帶動(dòng)動(dòng)力電池整體市場出貨回升；

2）下半年集中發(fā)布比亞迪漢、鐵鋰版model 3以及宏光mini EV等車型，消費(fèi)者購買意愿提升，加之工信部等部委發(fā)布《關(guān)于開展新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)的通知》，直接帶動(dòng)A0級(jí)及以下小型車加速投放市場。鑒于成本及安全性等考慮，以上車型絕大部分采用磷酸鐵鋰電池，進(jìn)而直接帶動(dòng)磷酸鐵鋰電池裝機(jī)量與出貨量提升；

3）自CTP技術(shù)以及刀片電池技術(shù)推廣后，電池模組領(lǐng)域成本進(jìn)一步下降10~15%，由于電池系統(tǒng)集成化提升，鐵鋰電池系統(tǒng)能量密度提升10%以上，有效提升新能源乘用車NEDC續(xù)航里程，性價(jià)比進(jìn)一步提升，客戶認(rèn)可度提升，進(jìn)而帶動(dòng)出貨量提升；

4）三元?jiǎng)恿﹄姵啬壳叭詾槭袌鲋髁?，絕大多數(shù)乘用車仍將需繼續(xù)采用三元電池，三元?jiǎng)恿﹄姵匚磥砝^續(xù)在高端領(lǐng)域、高續(xù)航里程以及具有特殊要求的產(chǎn)品車型領(lǐng)域滲透。

為了給產(chǎn)業(yè)界和投資界提供更翔實(shí)、更準(zhǔn)確的決策和投資依據(jù)，高工產(chǎn)研鋰電研究所（GGII）通過對全國主要電芯及其配套企業(yè)的大量實(shí)地調(diào)研，結(jié)合鋰電池行業(yè)領(lǐng)軍人物的面對面采訪，收集大量第一手資料的基礎(chǔ)上，形成《2020年中國動(dòng)力鋰電池行業(yè)調(diào)研分析報(bào)告（第八版）》。

數(shù)據(jù)范圍說明

●本報(bào)告數(shù)據(jù)更新至2020年12月；

●本報(bào)告數(shù)據(jù)以中國大陸地區(qū)數(shù)據(jù)為主，全球其他地區(qū)數(shù)據(jù)少量涉及本報(bào)告部分?jǐn)?shù)據(jù)來自于實(shí)地調(diào)研、電話調(diào)研，與企業(yè)實(shí)際數(shù)據(jù)可能存在一定差異。

責(zé)任編輯：xj

原文標(biāo)題：【珠海賽緯?聚焦】GGII：2020年中國動(dòng)力電池出貨80GWh

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