如果說(shuō)大眾近些年來(lái)最后悔的一件事，不會(huì)是因“特殊原因”，致使帕薩特在中保研慘烈翻車，而肯定會(huì)是“排放作弊”。

因?yàn)椴裼团欧抛鞅?，大眾在美?guó)被罰的可以算是“慘不忍睹”，其它國(guó)家地區(qū)，雖然沒(méi)有美國(guó)那么大的處罰力度，但是因?yàn)橐咔橛绊?，日子本?lái)就不太好過(guò)的大眾，不時(shí)收到其它國(guó)家開(kāi)出的“天價(jià)罰單”，對(duì)大眾集團(tuán)來(lái)說(shuō)，可以說(shuō)是“慘上加慘”。

日前，據(jù)媒體報(bào)道，消費(fèi)者組織OCU在1月25日表示，西班牙的一家法院已經(jīng)下令，要求大眾向購(gòu)買了帶有排放作弊裝置汽車的西班牙消費(fèi)者，支付1630萬(wàn)歐元（約合人民幣1.2億元）的賠償金。

OCU在一份聲明中表示，在經(jīng)過(guò)了為期5年的法律斗爭(zhēng)之后，西班牙馬德里法院認(rèn)定大眾從事了違反競(jìng)爭(zhēng)法的商業(yè)行為。

并命令該公司向每一位受到影響的OCU成員，支付3000歐元的賠償金。大眾發(fā)言人表示，該公司將就此裁決尋求上訴。

大眾排放作弊丑聞，自2015年在美國(guó)被曝光。截止到目前，排放丑聞，導(dǎo)致大眾公司在車輛改裝、罰款和懲罰性賠償方面損失了逾300億美元。

并且?guī)缀跛惺艿接绊懙能囍?，都同意接受?016年大眾提出的共計(jì)250億美元的和解賠償方案。

在作弊軟件被曝光后，美國(guó)當(dāng)局禁止受影響的車輛上路，引發(fā)了大批車主對(duì)大眾索要賠償。

不過(guò)在歐洲，這些車輛仍然可以上路，歐洲當(dāng)局對(duì)大眾明顯有所照顧，要求大眾更新這些車輛的引擎控制軟件，同時(shí)以欺詐和管理實(shí)務(wù)為由，對(duì)其進(jìn)行罰款。
責(zé)編AJX