近日，因為新車充電后斷電，售后人員甩鍋給國家電網(wǎng)電流大的事件，讓眾多網(wǎng)友見證了特斯拉爐火純青的甩鍋能力，也讓特斯拉再次接連幾日登上了熱搜榜。

據(jù)了解，南昌特斯拉Model 3車主涂先生，充電后車輛突然斷電趴窩，售后檢查后表示，是國家電網(wǎng)的電流過大，燒壞了車輛的逆變器。

對此，國網(wǎng)南昌供電公司1月31日凌晨對該事件進(jìn)行了說明，稱原因不在電網(wǎng)，希望特斯拉好好查明，同時對于“造謠抹黑”保留追究責(zé)任權(quán)利。

對于此次事件，據(jù)媒體報道，一位電池專家表示，特斯拉售后人員的回答很不專業(yè)，“電動汽車充電都是有保護(hù)的，就像油箱，滿了就斷開，加不進(jìn)去油了。”

專家稱，從車主敘述的情況看，車子和充電樁到底是誰的問題，還無法完全確定，有可能是車的問題。

“如果其它車都沒有問題，就這個車有問題，那就是車的問題?！薄岸疫@輛車是新車，一般來說，故障在車子使用初期表現(xiàn)會比較明顯?！?/p>

此外，專家還解釋了充電過程中車和充電樁的互動關(guān)系，“一般是車子提需求，樁進(jìn)行能量輸出。如果充電樁的輸出高于車子但需求，就按車子的來，如果樁但能力不足，就按照樁的能力來?！?/p>

對于充電樁有沒有問題，他認(rèn)為，“如果實際情況是供電電壓不穩(wěn)，那也應(yīng)該是超充樁承擔(dān)責(zé)任，因為應(yīng)該預(yù)防到這種問題?！?/p>

對于到底哪方面因素是引發(fā)這種問題的主要原因，上述人士認(rèn)為，從目前公開情況還很難判斷，“估計車子有問題是根源，外部因素是引發(fā)的直接原因。”

“具體得進(jìn)行詳細(xì)的分析，才會知道是什么原因。一個技術(shù)問題的鎖定，還需要進(jìn)行實驗驗證。”

據(jù)我們此前報道，特斯拉售后負(fù)責(zé)人告訴涂先生，車子的逆變器燒掉了。同時解釋道，逆變器之所以損毀，是因為車子充入的瞬間電流過大。

國網(wǎng)南昌供電公司也沒有默默忍受這個“天外飛鍋”，1月31日凌晨時分對外表示：特斯拉電動車是與特斯拉專用充電裝置直接連接并使用，而非由電源線路連接特斯拉電動車；

在使用中電源線路電壓穩(wěn)定無異常，周邊其他用電設(shè)備也都正常工作，符合國家規(guī)定的電源質(zhì)量要求。

2月1日，特斯拉在其官方微博@特斯拉客戶支持，回應(yīng)了近日南昌車主充電后出現(xiàn)異常的情況，并向國家電網(wǎng)南昌公司表示歉意。

其稱“初步判斷故障是充電時瞬間電流過載導(dǎo)致的”，并表示售后人員與車主的溝通“提及多種可能因素供用戶參考理解”，被錄音并選取了關(guān)于國家電網(wǎng)的部分進(jìn)行剪輯傳播“對于由此引發(fā)的網(wǎng)友誤會以及給南昌電網(wǎng)造成的困擾，我們深表歉意”。

特斯拉表示，已經(jīng)妥善解決了用戶的問題，并正對原因進(jìn)行檢測和調(diào)查。
責(zé)編AJX