曾經(jīng)的全球純電動(dòng)汽車市場(chǎng)年度銷量冠軍北汽新能源昔日榮光不再，2020年全年銷量出現(xiàn)超過(guò)80％的下滑，預(yù)計(jì)2020年全年虧損更是超過(guò)60億元人民幣。

1月30日，上市公司北汽藍(lán)谷（600733．SH）發(fā)布《2020年年度業(yè)績(jī)預(yù)虧的公告》稱，經(jīng)公司財(cái)務(wù)部門初步測(cè)算，預(yù)計(jì)2020年年度實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為－60億元到－65億元；預(yù)計(jì)2020年年度實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤(rùn)為－62億元到－67億元。

那么，為什么北汽新能源會(huì)在2020年出現(xiàn)如此高幅度的銷量下滑和業(yè)績(jī)虧損呢？北汽新能源認(rèn)為主要有以下四個(gè)方面的原因：

1、受新冠肺炎疫情等因素影響，北汽新能源產(chǎn)銷量未達(dá)預(yù)期，尤其是占比較高的對(duì)公銷量受疫情影響嚴(yán)重，導(dǎo)致收入和毛利大幅下降，使現(xiàn)有毛利無(wú)法覆蓋固有成本費(fèi)用，因此對(duì)公司業(yè)績(jī)影響金額約為30億元；

2、隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，北汽新能源增大產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整和更新?lián)Q代力度的同時(shí)對(duì)現(xiàn)有車型加大促銷，經(jīng)測(cè)算，存貨可變現(xiàn)凈值低于成本，存在減值跡象，因此根據(jù)北汽新能源會(huì)計(jì)政策，對(duì)期末庫(kù)存計(jì)提了較大金額的跌價(jià)準(zhǔn)備，對(duì)北汽新能源業(yè)績(jī)影響金額約為12億元；

3、北汽新能源2020年收到的政府補(bǔ)助對(duì)比2019年大幅下降，對(duì)公司業(yè)績(jī)影響金額約為9億元；

4、為了實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品向高端化轉(zhuǎn)型，北汽新能源研發(fā)投入持續(xù)增加，無(wú)形資產(chǎn)攤銷金額和新品牌車型的推廣費(fèi)用等增加金額約為5億元；加上融資規(guī)模增大導(dǎo)致財(cái)務(wù)費(fèi)用增加金額約為3億元，上述兩項(xiàng)合計(jì)對(duì)公司業(yè)績(jī)影響金額約為8億元。

北汽新能源2020年全年銷量下滑超過(guò)80％，讓人唏噓不已。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2020年全年，北汽新能源累計(jì)銷量?jī)H為25914輛，與2019年的150601輛相比，下降了82．79％，即2020年銷量?jī)H為前一年的17．21％，產(chǎn)量也大幅收窄70．17％。

北汽新能源銷量大幅下滑的背后是，北汽新能源的對(duì)公用戶占據(jù)了絕大多數(shù)比重，私人用戶則少之又少。數(shù)據(jù)顯示，北汽新能源用戶群體中，私人用戶與網(wǎng)約車、出租車購(gòu)買比列為3：7。在疫情的影響下，網(wǎng)約車與出租車市場(chǎng)均受到巨大的沖擊，北汽新能源的銷量自然無(wú)法避免急劇下滑。

這也是值得北汽新能源警惕的，此前業(yè)界也曾多次指出北汽新能源過(guò)度依賴網(wǎng)約車市場(chǎng)和出租車市場(chǎng)，忽略了私人市場(chǎng)。隨著新能源汽車行業(yè)不斷發(fā)展，私人市場(chǎng)必然是支撐著新能源汽車市場(chǎng)不斷壯大的主力軍之一。

北汽新能源自然也注意到了這一點(diǎn)，已經(jīng)在調(diào)整產(chǎn)品策略，向中高端新能源汽車市場(chǎng)轉(zhuǎn)型，并投入大量的資金研發(fā)中高端車型。據(jù)資本邦了解，ARCFOX品牌是北汽新能源旗下的高端品牌，承擔(dān)著引領(lǐng)北汽新能源品牌向上的重任。

截至目前，ARCFOX品牌旗下首款量產(chǎn)車型ARCFOX αT已于去年10月上市，售價(jià)區(qū)間為24．19萬(wàn)元－31．99萬(wàn)元，該車定位為一款中型純電動(dòng)SUV車型。不過(guò)，ARCFOX αT上市后的銷量表現(xiàn)并不讓人滿意。數(shù)據(jù)顯示，ARCFOX αT上市2個(gè)銷量?jī)H為709輛新車。

在向中高端市場(chǎng)轉(zhuǎn)型的同時(shí)，中低端新能源汽車市場(chǎng)也是不可忽略的一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，尤其是A00級(jí)市場(chǎng)。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2020年1－12月，A00級(jí)新能源汽車的累計(jì)銷量為262，743輛，同比增長(zhǎng)13％，占據(jù)著2020年全年新能源汽車?yán)塾?jì)銷量中22．4％的市場(chǎng)份額。

此外，當(dāng)北汽新能源銷量出現(xiàn)大幅下滑，同時(shí)虧損較大時(shí)，有多家媒體爆料稱，北汽新能源正計(jì)劃啟動(dòng)一輪裁員，比例達(dá)20％。目前，內(nèi)部已明確下發(fā)了“裁員名單”，甚至一位在北汽新能源負(fù)責(zé)研發(fā)工作的高管也在被裁減名單之列。

不過(guò)，北汽新能源近期對(duì)這一事件進(jìn)行了否認(rèn)，內(nèi)部人士回應(yīng)稱：“公司尚無(wú)關(guān)于裁員的方案或計(jì)劃，沒(méi)有發(fā)生研發(fā)高管主動(dòng)離職的情況，也沒(méi)有計(jì)劃開(kāi)展對(duì)在崗的研發(fā)高管進(jìn)行勞動(dòng)合同解除的情況。”另外，據(jù)上述內(nèi)部人士透露，ARCFOX事業(yè)部在用戶運(yùn)營(yíng)、用戶交付、直銷顧問(wèn)等崗位正在進(jìn)行招聘。

不可否認(rèn)，北汽新能源正在經(jīng)歷轉(zhuǎn)型陣痛，付出的代價(jià)也是非常大的。不過(guò)，僅僅把希望寄托在ARCFOX品牌上，顯然是不太現(xiàn)實(shí)，中低端新能源汽車市場(chǎng)依然是北汽新能源需要去關(guān)注和推出相應(yīng)產(chǎn)品的重要市場(chǎng)。

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