摘要

與市場同類產(chǎn)品相比，安馳科技23140160-55Ah電芯具有優(yōu)異的安全性能、較長的循環(huán)壽命、較高的性價比、良好的高低溫性能。

進入2020年以來，一度沉寂的磷酸鐵鋰電池開始回暖，進入到新的增長周期。

在市場應(yīng)用上，特斯拉Model 3、比亞迪漢、宏光mini EV都配套了磷酸鐵鋰電池，這也給接下來其在電動汽車上的應(yīng)用帶來了很大的想象空間。

此外在5G基站、船舶、工程機械等一定規(guī)模的市場，磷酸鐵鋰電池的優(yōu)勢凸顯，開啟其新的市場機會。

瞄準這一市場空間，安馳科技推出一款容量型電芯兼顧相對高倍率特性的23140160-55Ah電芯。

據(jù)安馳科技介紹，與相近容量方形鐵鋰電芯比較，這款電芯具有4大優(yōu)勢：

1、能兼顧倍率充放電，能耐受持續(xù)2C充放電，2C恒流充入電量93%，而且持續(xù)充放電過程中溫升低（最高不超過10℃）；

2、具有優(yōu)異的長循環(huán)壽命，常溫100%DoD 1C/1C循環(huán)壽命超過3000次；

3、具有較好的高溫性能，45℃高溫下100%DoD 1C/1C循環(huán)壽命超過1300次，60℃下7天存儲容量保持率和容量恢復(fù)率均高于97.5%，滿足電動汽車的工況使用條件；

4、電芯滿足GB/T31467.3-2015全套安全性測試，尤其在擠壓和針刺等極端安全性測試條件下能保持較小的溫升（未超過50℃）。

競爭力方面，與市場同類產(chǎn)品相比，該產(chǎn)品具有優(yōu)異的安全性能、較長的循環(huán)壽命、較高的性價比、良好的高低溫性能。

成立于2016年5月的安馳科技，一直堅持走磷酸鐵鋰技術(shù)路線。

在能量密度提升方向上，安馳開發(fā)了結(jié)構(gòu)梯度厚電極，通過平衡極片極化，消除常規(guī)厚電極的內(nèi)阻過高、電池運行溫升高等問題，可以使鐵鋰電池兼顧壽命和高能量密度。基于該技術(shù)的鐵鋰電芯重量能量密度超過190Wh/Kg，體積能量密度超過430Wh/L。

針對低溫場景下的動力電池應(yīng)用需求，安馳還開發(fā)了低溫磷酸鐵鋰電池，通過低粘超電解液、離子/電子超導(dǎo)網(wǎng)絡(luò)、各項同性石墨、超細納米鐵鋰等技術(shù)的組合，讓電池在低溫環(huán)境下的正常運行。

在長壽命的電池開發(fā)上，安馳通過低鋰耗負極、高穩(wěn)定性正極、自修復(fù)電解液等技術(shù)，實現(xiàn)磷酸鐵鋰電池超6000次以上的循環(huán)。

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