由于疫情持續(xù)蔓延，美國東部時間1月11日開幕的2021CES（國際電子消費展）破天荒地首次變?yōu)榫€上展。

CES展始于1967年，經(jīng)過50余年的發(fā)展，現(xiàn)已成為全球各大電子產(chǎn)品企業(yè)發(fā)布產(chǎn)品信息和展示高科技水平及倡導未來生活方式的窗口。2021年1月11-14日，CES電子展線上舉行，這是CES首次以網(wǎng)絡虛擬形式舉辦。

亮相本次CES展的一系列引人入勝的自動駕駛新技術亮點頻現(xiàn)，精彩不斷，成為今年最吸引眼球、最具魅力的焦點之一。

2021年CES

豪威科技攜手Cipia，強強聯(lián)合表現(xiàn)亮眼

高級數(shù)字成像解決方案的領先開發(fā)商豪威科技（上海）有限公司（以下簡稱“豪威科技”）在2021年CES消費電子展上宣布，已與全球領先的車載人工智能計算機視覺解決方案的領先企業(yè)Cipia達成協(xié)議，雙方將創(chuàng)建第一個面向大眾市場的入門級駕駛監(jiān)控解決方案，以應對日益提高的駕駛安全標準和監(jiān)管要求。

坐落于上海張江的豪威科技，是美國豪威科技股份有限公司在中國獨資設立的研發(fā)公司。作為一家專業(yè)從事CMOS影像傳感器設計、研發(fā)和市場銷售的高科技公司，美國豪威創(chuàng)建于1995年，總部坐落在美國硅谷，并于2000年7月在納斯達克成功上市。在業(yè)內(nèi)，美國豪威與日本索尼、韓國三星并稱為全球領先的三大主要圖像傳感器供應商。

2018-2019年，張江企業(yè)韋爾股份通過直接和間接收購完成豪威科技100%股權收購，成為其控股公司。

豪威科技成為韋爾股份的子公司后，對其的業(yè)績增長貢獻良多。豪威科技的貢獻，不僅為公司主營業(yè)務增加了CMOS圖像傳感器，使半導體設計業(yè)務大幅增長，毛利率顯著提高，更為公司帶來了智能手機、安防、汽車、醫(yī)療等多領域的優(yōu)質(zhì)客戶。

從技術層面來看，豪威科技以其獨特的單芯片CMOS攝像解決方案領先于世界，在成像技術及相關應用領域，擁有2100多項專利和專利申請，并在市場上形成完整體系的CMOS影像傳感器家族，被廣泛應用于個人電腦、掌上機(PDA)、數(shù)碼照相機、安防和監(jiān)視系統(tǒng)、可視電話、移動電話、指紋識別系統(tǒng)、車載應用、醫(yī)療生物器械、游戲機及玩具等領域。

此番豪威科技和Cipia達成合作，是將豪威科技的汽車專用集成電路（ASIC）OAX8000與Cipia開發(fā)的駕駛員監(jiān)控軟件結合在一起，“強強”聯(lián)合地將硬件——AI芯片，和軟件——駕駛員監(jiān)控組合在一起，共同應用在駕駛監(jiān)控系統(tǒng)上。這將是全球首個符合安全標準和監(jiān)管要求的量產(chǎn)初級駕駛員監(jiān)控解決方案。

據(jù)豪威科技方面介紹，OAX8000是當前唯一一款集成了神經(jīng)處理單元（NPU）和圖像信號處理器（ISP）的專用DMS（Driver Monitor System，即駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)）處理器，能夠為眼睛注視和眼球跟蹤算法提供每秒1.1萬億次操作的專用處理速度，再加上集成的SDRAM，使DMS系統(tǒng)的功耗達到了據(jù)說最低水平，在典型條件下的功耗加起來只有1瓦。

自歐盟新車安全評鑒協(xié)會2025發(fā)展藍圖發(fā)布以來，世界各地的監(jiān)管機構開始重視駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)，以消除因駕駛員分心或疲勞而造成的危險。歐洲通用安全條例規(guī)定，駕駛員監(jiān)控要求不僅適用于新車型，還適用于將在歐洲注冊的包括現(xiàn)有車型在內(nèi)的所有車輛。

新車型比較容易適應駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)的應用，因為現(xiàn)代汽車的設計中早就考慮了對此類技術的要求，現(xiàn)有車型則面臨著不小的挑戰(zhàn)，必須進行相應的改造，才能符合新的規(guī)定。而豪威新品OAX8000外形小巧，性價比高，是改裝現(xiàn)有車輛的理想選擇，同時也為新車型提供了出色的獨立DMS選項。

豪威科技的硬件和Cipia軟件的結合，不僅能夠檢測到駕駛員疲勞和注意力分散以確保安全，還可以提供便捷功能，例如識別駕駛員身份、實現(xiàn)車內(nèi)環(huán)境個性化等。

軟件定義汽車，肇觀電子主動出擊

毫無疑問，汽車正在被重新定義，“軟件定義汽車”已經(jīng)成為業(yè)內(nèi)共識。隨著智能汽車芯片需要處理圖片、視頻等海量數(shù)據(jù)，汽車芯片逐步走向集成化、異構化、智能化，AI芯片成為智能時代的核心。

AI芯片種類繁多，AI算法日新月異。作為AI芯片設計領域的核心玩家，同樣位于張江的肇觀電子在AI芯片的核心技術上不斷突破。

2020年年底，聚焦于視覺領域的肇觀電子發(fā)布了最新進展——其芯片在保證8位整型的精度下，每秒最快能計算181幀圖片，并且將人工智能算法從訓練部署到實際應用的過程中，依然不損失算法的精度，又“快”又“準”的部分性能指標甚至高過英特爾（Intel） 旗艦產(chǎn)品Myriad X人工智能計算機視覺芯片。

有專業(yè)人士將肇觀電子的N61芯片和谷歌的Google Edge TPU在一起做對比評測，肇觀電子呈現(xiàn)出令人驚異的性能優(yōu)勢，在AI芯片這一領域處于領頭羊地位。

肇觀電子創(chuàng)始人馮歆鵬介紹，“快”是考核計算機視覺AI芯片性能的關鍵指標。每個應用和系統(tǒng)廠商都在尋找在性能、功耗、成本等方面綜合因素下最合適的AI芯片。評估AI芯片是否適合使用往往從每元錢能獲得的性能、每度電能獲得的性能、部署實施的成本、元器件是否穩(wěn)定可靠等幾個方面來衡量。肇觀在最初的戰(zhàn)略選擇上，決定切入視覺領域芯片算力“利用率”這一行業(yè)痛點。

“名義算力并不是衡量智能視覺處理器的絕對標準，相較之下，芯片利用率作為優(yōu)化指標具有重要意義。我們第一代芯片設計的仿真驗證模型預測芯片利用率為85%，但實際結果只有75%左右，這也是當時市面上常見類似芯片算力的利用率水平。經(jīng)過幾個月的研發(fā)，我們將芯片算力的利用率提高到83%?！瘪T歆鵬介紹，“更高的利用率意味著更低的成本、更高的識別精度和更快速的識別速度。”

目前，肇觀電子的芯片已經(jīng)有多處商業(yè)化落地。比如基于雙目視覺和深度學習的3D相機——在輔助駕駛領域，車艙內(nèi)置攝像頭可以監(jiān)測司機是否在駕駛過程中出現(xiàn)說話、打電話、打瞌睡等情況，不僅能提醒司機，也可以直接聯(lián)動到公安機關，提示交通事故風險，讓駕駛更安全。而外置攝像頭則可識別馬路上的行人、標線、紅綠燈，可以非常及時準確地提示或直接幫助司機避障或制動。

從CES展這一行業(yè)風向標不難看出，車載AI芯片正在崛起，“軟件定義汽車”的趨勢越發(fā)顯著。在張江，專注于汽車智能化的高科技企業(yè)不在少數(shù)，縱目科技、魔視智能、紐勱科技、艾拉比……一眾企業(yè)在自動駕駛領域深耕，而作為“上海硅谷”的張江也在為智能網(wǎng)聯(lián)車造“芯”提供底層技術支持，本文里提到的兩家企業(yè)只是其中的縮影，讓我們期待汽車智能化的大時代加速到來。

原文標題：2021CES展上亮點頻現(xiàn)的車載AI芯片，哪些張江企業(yè)最吸睛？

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責任編輯：haq