“地平線是唯一擁有車規(guī)級智能芯片前裝量產(chǎn)的科技企業(yè)?！?/span>

公司情報專家《財經(jīng)涂鴉》消息，2021年2月8日，地平線獲得長城汽車（601633．SH）戰(zhàn)略投資。地平線官方稱，此次合作雙方將以高級輔助駕駛（ADAS）、高級別自動駕駛和智能座艙方向為重點，共同探索汽車智能科技，開發(fā)市場領先的智能汽車產(chǎn)品，加速智能汽車的研發(fā)與量產(chǎn)落地。雙方并未宣布融資數(shù)額。

2021年2月6日，也就是此次戰(zhàn)略投資的兩天前，地平線剛剛宣布了獲得來自舜宇光學科技（集團）有限公司（2382．HK）的戰(zhàn)略投資。雙方并未公布戰(zhàn)略投資數(shù)額。

在自動駕駛汽車產(chǎn)品中，汽車往往需要激光雷達或者攝像頭來采集路面信息。地平線作為芯片廠商，并沒有完整的攝像頭或激光雷達生產(chǎn)制造能力，因此舜宇光學對地平線的投資，將會強化地平線在自動駕駛領域的競爭力。截止至此，長城汽車、地平線、舜宇光學已然形成了車到芯片再到雷達的完整自動駕駛鏈條。

此次融資是地平線在2021年的第三次融資。第一次融資于2021年1月7日時，地平線獲得了4億美元的C+輪融資，由Baillie Gifford、云鋒基金、中信產(chǎn)業(yè)基金、和寧德時代聯(lián)合領投，參與本輪投資的其他機構(gòu)還包括Aspex 思柏投資，CloudAlpha Tech Fund，和暄資本，Neumann Advisors，日本 ORIX 集團，山東高速資本，英才元資本，元鈦長青基金和中信建投等。地平線方面表示，該公司會將資金主要用于加速新一代 L4/L5 級汽車智能芯片的研發(fā)和商業(yè)化進程，以及建設開放共贏的合作伙伴生態(tài)。

此外，2020年年末，地平線完成了C輪融資，融資額為1．5億元，由五源資本（原晨興資本）、高瓴創(chuàng)投、今日資本聯(lián)合領投。

目前國內(nèi)來看，地平線是唯一擁有車規(guī)級智能芯片前裝量產(chǎn)的科技企業(yè)，并已經(jīng)形成覆蓋從 L2 到 L3 級別的“智能駕駛+智能座艙”芯片方案的完整產(chǎn)品布局。而步入2021年，汽車產(chǎn)業(yè)由于技術升級，缺乏芯片情況愈演愈烈，地平線對于汽車芯片的深耕為其收獲了不小的社會和資本影響力。

2021年2月5日，也就是地平線在和舜宇光學簽下戰(zhàn)略投資協(xié)議前一天，地平線公布了一項名為“自動駕駛狀態(tài)的檢測方法、裝置、系統(tǒng)以及電子設備”專利，涉及車輛技術領域，該專利于2019年7月30日申請，申請公布號為CN112326258A。

這項專利涵蓋的內(nèi)容很多，如獲取車輛的運行狀態(tài)、檢測車輛的設備信息狀態(tài)，都是對自動駕駛技術進行工程化、商品化的必備技術。

不僅如此，地平線明星產(chǎn)品，車規(guī)級智能芯片征程3，采用的是TSMC 16nm FFC 工藝。該制程并非目前全球范圍內(nèi)最高規(guī)格的制程，同時國內(nèi)芯片代工企業(yè)，如中芯國際，也能完成該制程的芯片生產(chǎn)。這也就意味著征程3不會出現(xiàn)設計無法流片，流片無法量產(chǎn)的窘境，對于企業(yè)擴大產(chǎn)品銷售規(guī)模來說是一件好事。

但與之相對的，雖然地平線在國內(nèi)領域鮮有勁敵，海外多家芯片巨頭如英偉達、高通、英特爾都在進軍汽車芯片領域。以英特爾為例，自英特爾收購全球頂級自動駕駛解決方案公司Mobileye以來，英特爾就組建了一個專門的自動駕駛聯(lián)盟，以實現(xiàn)芯片企業(yè)到車企之間的無縫銜接，最終目的為形成對自動駕駛產(chǎn)業(yè)鏈條的完整控制。

為了迎戰(zhàn)，地平線即將推出面向 L3/L4 級別自動駕駛的旗艦級征程 5 芯片，基于汽車功能安全（ISO 26262）ASIL D級別的產(chǎn)品開發(fā)流程體系打造，具備 96 TOPS 的 AI 算力，同時支持 16 路攝像頭感知計算。從產(chǎn)品角度來說，征程5已達到業(yè)內(nèi)頂尖水平。

汽車是重資產(chǎn)、重工業(yè)的代表，設計產(chǎn)業(yè)鏈極其復雜。自動駕駛聯(lián)盟的建立，對于地平線來說無異于鑄造高墻，以產(chǎn)生瀑布效應，進而阻止諸如像地平線這樣的創(chuàng)業(yè)公司深入產(chǎn)業(yè)鏈核心。所以地平線想要突圍，最好的辦法仍是尋找更多的自主品牌尋求合作。

責任編輯：haq