新晉“國民神車”五菱宏光擊敗特斯拉

首次坐上全球電動車銷量冠軍寶座

3月2日，全球電動車銷量研究機構EV Sales發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，在2021年1月份全球電動車型銷量排行榜中，五菱宏光MINI EV以3.7萬輛的成績排名第一，超越特斯拉(TSLA.O)Model 3（2.2萬輛），而這是五菱宏光MINI EV連續(xù)第7個月創(chuàng)下銷量新紀錄，也是其首次獲得全球電動車型銷量冠軍。

值得注意的是，電動車型銷量排名第三的是Model Y（9597輛），而Model3和Model Y銷量之和仍低于五菱宏光MINI EV的銷量。

3月4日，上汽通用五菱正式宣布，五菱宏光MINI EV又創(chuàng)下了新紀錄：上市200天，銷量突破20萬輛大關，成為全球小型新能源汽車銷量紀錄新的創(chuàng)造者。

五菱宏光MINI EV為什么能火？

2020年7月，五菱宏光MINI EV2020年在上市之初就以低至2.88萬元至3.88萬元的親民起售定價占領國內新能源市場份額，上市首月銷量超1.5萬輛，下半年增長迅速，連續(xù)多月超越特斯拉Model 3，最終以11.28萬輛的銷量居2020年中國新能源車市銷量亞軍。

根據(jù)五菱官方提供的數(shù)據(jù)顯示，宏光MINI EV的90后用戶占比達到72%，年輕化趨勢顯著；此外，其女性車主占比超過60%；而銷量最高的城市則是上海，五菱方面透露，2021年上海的年銷量有望突破1萬輛；在熱銷城市，宏光mini的月均使用率達到98%，成為名副其實的代步車。銷售方面，上汽通用五菱宣布已經在中國185座城市建成了215家五菱新能源體驗店。

值得注意的是，宏光MINI EV的改裝率高達72%，形成了新的中國汽車文化現(xiàn)象。對此，周钘分析稱，宏光MINI EV整車改裝面積可達80%，即5.6平方米，為富有創(chuàng)意的車主帶來了施展想象和感情的空間，是目前新能源汽車領域最適合潮改的車型之一。

對于五菱宏光MINI EV銷量火熱的原因，業(yè)內認為，五菱宏光能夠取得較好的成績在于性價比較高，同時在年輕化戰(zhàn)略方面做得較好。東興證劵首席分析師鄭丹丹分析認為具體展現(xiàn)為以下四點因素：

其一，是五菱宏光MINI EV的產品設計與其銷售定位契合，其定位于城市代步車，官方售價為 2.88至3.88萬元，對于首購或增購車主而言都是較為合適的價位；

其二，上汽通用五菱擁有較強的品牌號召力（尤其在三、四線城市），這為五菱宏光 MINIEV 積累了較好的消費者基礎；

其三，五菱宏光MINI EV主動放棄補貼依賴路線，避開與多款主流電動車型的正面競爭；

其四，“新能源汽車下鄉(xiāng)”活動或有一定助推作用，2020 年“新能源汽車下鄉(xiāng)”活動的時間為7到12月，五菱宏光MINI EV位列首批活動車型的名單。

新能源車汽車逐步市場化

小型電動車于下沉市場發(fā)力

過去幾年，由于新能源補貼政策對電動車的電池指標、續(xù)航等提出了較高的要求，導致了A00級市場份額下滑。而且，比亞迪、北汽等多家傳統(tǒng)車企的新能源車在過去占據(jù)主要市場，但這一市場的購車用戶B端的出行公司以及網(wǎng)約車占據(jù)了超過70%的市場，真正進入私人市場的電動車比例極小。目前，隨著新能源車汽車逐步市場化，低端市場開始步入需求導向市場。

新能源汽車國家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟等多家機構2020年底聯(lián)合發(fā)布的《中國小型純電動乘用車出行大數(shù)據(jù)報告》（下稱“報告”）顯示，目前小型純電動乘用車的平均市場份額占比達40%左右，在新能源乘用車市場占有重要地位。此外，新能源乘用車總體僵尸車率為14%（僵尸車是指連續(xù)3個月以上沒有行駛的車輛），而以上汽通用五菱為代表的小型純電動乘用車主流車企僵尸車率僅為2.8%。

上述報告指出，小型純電動乘用車以價格的優(yōu)勢、“代步車”的市場定位、不限行/牌等優(yōu)待政策在新能源乘用車市場占有重要地位。

目前，小型純電動汽車的銷量已經脫離了政策的支撐。在2020年新能源汽車推廣補貼方案中，續(xù)航里程在300公里以下的純電動車不再享受國家補貼。而無論是五菱宏光MINI還是歐拉的精品小車主要增量市場都在非限購城市和地區(qū)。分區(qū)域來看，低線城市仍是小型純電動車的重點突破市場。2016年以來，小型純電動乘用車主銷城市從一線、二線城市逐漸向六線城市過渡，山東、廣西、河南是小型純電動乘用車的主要分布省份。業(yè)內認為，相對于城市，下沉市場的居住環(huán)境以及使用場景更適合小型電動車。目前，已經有越來越多的車企在小型電動車領域加快了步伐。

“人民需要什么，我們就制造什么”

2020年年初，全國口罩因防疫陷入緊缺狀態(tài)。五菱汽車見狀迅速行動起來，成為全國第一家轉產口罩的汽車企業(yè)。

2月6日，五菱正式宣布聯(lián)合供應商，加入口罩生產大軍。三天后，五菱生產的第一批“五菱牌”民用口罩下線，共20萬個。不僅如此，五菱還對外宣稱：“五菱牌口罩”只贈不賣。該企業(yè)生產的“五菱牌口罩”一部分將交給柳州市政府統(tǒng)一調配，用于支援防疫一線，另一部分將會陸續(xù)贈送給防疫一線奮斗者、上下游產業(yè)鏈等合作伙伴。

2月15日，央視新聞聯(lián)播在《戰(zhàn)疫情 中國制造跑出中國速度》中就為其僅用了三天時間就完成了10萬級無塵車間改造、設備安裝調試等一系列工作，并取得了民用防護口罩的研發(fā)、生產、銷售資質的事跡點贊。

很快，人們記住了“人民需要什么，我們就制造什么”的口號，更記住了五菱這個汽車品牌。

“春晚紅”口罩成牛年春晚大贏家

2月11日農歷除夕夜，隨著央視春節(jié)聯(lián)歡晚會的播出，晚會現(xiàn)場所有觀眾佩戴的彩色口罩迅速引起關注。

這款春晚定制口罩，出自廣西柳州的上汽通用五菱汽車股份有限公司。

其共有黃、粉、紅、橙、藍、深紅6種顏色共12種樣式，口罩上印有五菱LOGO與“2021中央廣播電視總臺春節(jié)聯(lián)歡晚會”圖標，口罩中央兩頭中國生肖牛昂揚向上，周圍環(huán)繞著朵朵祥云，蘊含著吉祥如意、奮發(fā)向上的美好寓意。

當央視的鏡頭環(huán)顧晚會場內，這樣的口罩不僅給春晚增添了喜氣洋洋、紅紅火火的氣氛，也給在電視機前的市民們增添了幾分趣味與年味。

隨即，春晚火口罩迅速受到了眾多網(wǎng)友的關注，當晚微博話題 #春晚紅口罩# 閱讀量達到2.8億次，討論次數(shù)達到5.8萬。

很多網(wǎng)友表達了想沾個喜氣，花錢買個同款戴戴的心情。

這讓不少商家看到了商機，就在春晚剛剛落下帷幕，各大電商平臺上就已經出現(xiàn)了非常多的春晚同款口罩。

某電商平臺上，打著春晚同款口罩的產品近期大賣，最高的月銷量達上萬件。

有意思的是，“正主”五菱汽車反倒沒有靠口罩盈利的打算。

2月14日，上汽通用五菱微信發(fā)布聲明稱，2021年春晚聯(lián)名口罩，僅由中央廣播電視總臺授權上汽通用五菱旗下廣西寶菱康醫(yī)療器械有限公司生產。目前央視牛年春晚口罩只贈不賣。關于網(wǎng)絡上出現(xiàn)的正在售賣的春晚同款口罩均不屬于廣西寶菱康醫(yī)療器械有限公司生產。

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