摘要

高工鋰電與領(lǐng)湃新能源CTO林玉春博士進(jìn)行了一次深度對(duì)話，試圖揭開這家電池新勢(shì)力的運(yùn)營(yíng)理念、技術(shù)理念以及后期爆發(fā)崛起的潛力。

動(dòng)力電池巨頭圍獵下，電池新勢(shì)力憑借產(chǎn)品實(shí)力與差異化優(yōu)勢(shì)，上演“奇襲”突圍。

3月12日，以“引領(lǐng)時(shí)代，澎湃未來”為主題的領(lǐng)湃新能源開放日活動(dòng)在蘇州舉行，研發(fā)中心參觀、創(chuàng)新科技成果發(fā)布以及中遠(yuǎn)期技術(shù)規(guī)劃的發(fā)布，讓領(lǐng)湃新能源的實(shí)力得到見證。

活動(dòng)上，新能源電池研發(fā)專家林玉春博士以領(lǐng)湃新能源CTO身份登臺(tái)亮相，公布了領(lǐng)湃新能源“四個(gè)零”戰(zhàn)略，并發(fā)布了兩大核心產(chǎn)品與一項(xiàng)快充技術(shù)，備受行業(yè)關(guān)注。

林玉春博士擁有十多年留美學(xué)習(xí)工作經(jīng)驗(yàn)，長(zhǎng)期在電化學(xué)、鋰電材料等相關(guān)領(lǐng)域深耕研究，并曾于多家知名電池企業(yè)、科技公司擔(dān)任技術(shù)專家，在多種材料化學(xué)體系、各類封裝電池上均具備豐富的開發(fā)經(jīng)驗(yàn)。

“領(lǐng)湃新能源擁有一支來自車企、動(dòng)力電池頭部企業(yè)的核心團(tuán)隊(duì)，對(duì)于車規(guī)級(jí)電池需求與電池制造結(jié)合的理解深入“基因”，團(tuán)隊(duì)交流更能產(chǎn)生共鳴。”這是林玉春選擇加盟領(lǐng)湃新能源的重要原因之一。

“與此同時(shí)，作為一家電池新勢(shì)力，領(lǐng)湃新能源尤其重視研發(fā)的投入，對(duì)于搭建一支高學(xué)歷、高素質(zhì)研發(fā)隊(duì)伍的決心非常堅(jiān)決，從蘇州研發(fā)中心的水平、實(shí)力以及規(guī)劃上就可見一斑。其對(duì)于前沿技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化落地，也有著長(zhǎng)遠(yuǎn)且切實(shí)的布局?！?林玉春博士強(qiáng)調(diào)。

在領(lǐng)湃新能源開放日活動(dòng)后，高工鋰電與領(lǐng)湃新能源CTO林玉春博士進(jìn)行了一次深度對(duì)話，試圖揭開這家電池新勢(shì)力的運(yùn)營(yíng)理念、技術(shù)理念以及后期爆發(fā)崛起的潛力，以下為對(duì)話實(shí)錄：

高工鋰電：蘇州研發(fā)中心開放日讓外界見證了領(lǐng)湃新能源的技術(shù)實(shí)力，蘇州研發(fā)中心未來將在領(lǐng)湃新能源的發(fā)展戰(zhàn)略中承擔(dān)怎樣的重要作用，公司在研發(fā)投入上還有哪些新的進(jìn)展？

林玉春：目前領(lǐng)湃新能源已形成一個(gè)研發(fā)中心與兩個(gè)生產(chǎn)基地的戰(zhàn)略雛形，蘇州研發(fā)中心是公司所有創(chuàng)新產(chǎn)品與技術(shù)的核心引擎。未來公司所有產(chǎn)品從體系開發(fā)的Pre A樣品、A樣到B樣，都能夠在研發(fā)中心實(shí)現(xiàn)。

此外，公司已與天目湖先進(jìn)儲(chǔ)能技術(shù)研究院有限公司達(dá)成合作協(xié)議，雙方將在下一代高安全、高能量密度鋰離子電池開發(fā)項(xiàng)目上展開協(xié)同合作。

高工鋰電：現(xiàn)階段動(dòng)力電池戰(zhàn)場(chǎng)巨頭環(huán)伺、虎視眈眈，您認(rèn)為電池新勢(shì)力應(yīng)該如何突圍，市場(chǎng)的機(jī)會(huì)點(diǎn)在哪里？

林玉春：相較于動(dòng)力電池巨頭，電池新勢(shì)力應(yīng)該將技術(shù)與資源集中。首先，產(chǎn)線不能過于廣泛，要集中力量重點(diǎn)突破，充分了解市場(chǎng)、了解客戶，找好市場(chǎng)切入的精準(zhǔn)點(diǎn)。其次，在找準(zhǔn)市場(chǎng)后，必須占據(jù)該市場(chǎng)一定的技術(shù)高點(diǎn)，并以此為中心向外延伸產(chǎn)品矩陣。

以領(lǐng)湃新能源為例，公司現(xiàn)階段主抓動(dòng)力電池長(zhǎng)壽命與快充兩大技術(shù)，產(chǎn)品類型十分集中，主打VDA355電芯與模組，采用4.35V高電壓中鎳體系，其次是MEB590適配轎跑高性能電芯產(chǎn)品，尺寸以成為主流電芯產(chǎn)品為前提。

目前，優(yōu)質(zhì)的動(dòng)力電池交付依然緊缺，只要把技術(shù)夯實(shí)，將產(chǎn)品做好，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力自然能夠凸顯。在客戶端，領(lǐng)湃新能源也已經(jīng)與幾家優(yōu)質(zhì)客戶進(jìn)行項(xiàng)目技術(shù)對(duì)接。

高工鋰電：領(lǐng)湃新能源在產(chǎn)品戰(zhàn)略規(guī)劃中提出“四個(gè)零”戰(zhàn)略，零風(fēng)險(xiǎn)放在了首要位置。事實(shí)上，近年來，國(guó)內(nèi)外都有體量比較大的因動(dòng)力電池安全召回的新能源汽車事件，您對(duì)動(dòng)力電池安全是怎樣理解的？

林玉春：安全占據(jù)動(dòng)力電池最核心的位置，產(chǎn)品研發(fā)只有在安全保證的前提下談性能才有意義。

同時(shí)，動(dòng)力電池安全不僅是研發(fā)階段的安全，產(chǎn)品從設(shè)計(jì)之初，就要把安全概念融入，然后從A樣到C樣然后推向量產(chǎn)，再是對(duì)裝車產(chǎn)品的全生命周期進(jìn)行安全管控，這當(dāng)中涵蓋了產(chǎn)品的制造安全，質(zhì)量的一致性管控，可靠性的研究等一套完整邏輯設(shè)計(jì)。

要把握安全與性能之間的平衡，不能因?yàn)閱渭兊靥岣吣芰棵芏然騿渭兊靥岣吖β实刃阅芏鵂奚踩?/p>

高工鋰電：近期多家動(dòng)力電池企業(yè)都在提“不起火”電池的概念，動(dòng)力電池不起火是否只是“噱頭”？領(lǐng)湃新能源有哪些技術(shù)創(chuàng)新？

林玉春：全固態(tài)電池是不起火電池的一大方向，但目前離產(chǎn)業(yè)化仍有一段距離。就當(dāng)前的材料體系而言，從動(dòng)力電池系統(tǒng)層級(jí)實(shí)現(xiàn)不起火是可實(shí)現(xiàn)的，這需要從材料、電極、電芯、系統(tǒng)等多個(gè)維度進(jìn)行創(chuàng)新設(shè)計(jì)與研發(fā)。

實(shí)現(xiàn)方式一，是從電芯本體出發(fā)，通過材料本體物性改善、添加阻燃劑等方式，讓電芯在出現(xiàn)極端情況下，中間的本體發(fā)生變更，比如起到熱量吸收、表面鈍化、阻斷膨脹、機(jī)械實(shí)效的效果等，以此實(shí)現(xiàn)電芯不起火。二是從模組及系統(tǒng)層級(jí)出發(fā)，添加氣凝膠等物質(zhì)及設(shè)計(jì)，即便是一顆電芯出現(xiàn)極端情況也不會(huì)影響其他電芯。

而領(lǐng)湃新能源在”四個(gè)零”戰(zhàn)略中提到的“零風(fēng)險(xiǎn)”，創(chuàng)新思路包括：在優(yōu)化材料配方，引入高導(dǎo)電導(dǎo)熱材料、溫敏材料，從內(nèi)部智能調(diào)節(jié)溫度，同時(shí)優(yōu)化外部冷卻材料與冷卻結(jié)構(gòu)；引入智能芯片及傳感器，保障實(shí)時(shí)高精度控制；優(yōu)化管理算法，提高數(shù)據(jù)反饋精度及靈敏度；多維度安全管控，實(shí)現(xiàn)零安全風(fēng)險(xiǎn)。

高工鋰電：領(lǐng)湃新能源將推出適配轎跑的高性能個(gè)性化定制電池，可定制的個(gè)性化方案意味著什么？

林玉春：一方面，個(gè)性化定制電池可以滿足客戶車型針對(duì)不同市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)于產(chǎn)品性能需求的多樣化。領(lǐng)湃新能源在這款電芯的把控上已經(jīng)較為成熟，有把控在體系上做出變更以滿足客戶定制化需求。

另一方面，該款電芯的尺寸高度為82mm，這種尺寸既能滿足轎跑，也可以滿足換電市場(chǎng)的要求。電芯變矮之后，平臺(tái)應(yīng)用的自由度更廣，整車設(shè)計(jì)的自由度也更大。

高工鋰電：領(lǐng)湃新能源規(guī)劃搭建數(shù)字化的大數(shù)據(jù)AI電池開發(fā)平臺(tái)，近期不少動(dòng)力電池企業(yè)在借助人工智能與深度學(xué)習(xí)技術(shù)來賦能動(dòng)力電池制造，在您看來，數(shù)字化技術(shù)與動(dòng)力電池制造結(jié)合的難點(diǎn)以及核心關(guān)鍵是什么？

林玉春：一是數(shù)據(jù)規(guī)范及清洗得到有效數(shù)據(jù)的能力，減少無效數(shù)據(jù)噪音。在全面實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)化之前，如何進(jìn)行數(shù)據(jù)湖的統(tǒng)籌及搭建，實(shí)現(xiàn)有效數(shù)據(jù)的齊整度與關(guān)聯(lián)度，進(jìn)而呈現(xiàn)的模式與架構(gòu)，減少無效數(shù)據(jù)的影響噪音，這是難點(diǎn)之一。

二是大數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)方法跟電化學(xué)機(jī)理相結(jié)合。如做安全預(yù)警、壽命預(yù)測(cè)的時(shí)候，不能僅僅是數(shù)據(jù)，而是要研究此過程中，什么樣的情況會(huì)有安全問題，為什么會(huì)產(chǎn)生安全問題，背后的機(jī)理要先搞懂，然后再結(jié)合大數(shù)據(jù)去做。

高工鋰電：領(lǐng)湃新能源最新推出了4C超級(jí)快充技術(shù)，您如何看待現(xiàn)階段國(guó)內(nèi)充電樁數(shù)量及快充充電樁瓶頸下，快充技術(shù)電池在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的應(yīng)用落地？

林玉春：領(lǐng)湃新能源在快充領(lǐng)域擁有一套完整的規(guī)劃。首先，在電芯端，公司已經(jīng)開發(fā)儲(chǔ)備了快充技術(shù)；在系統(tǒng)及車電端，公司也在做相應(yīng)的整體解決方案匹配快充能力。

此外，領(lǐng)湃新能源目前已在從事充電樁的業(yè)務(wù)并且已經(jīng)接到相關(guān)訂單。我們希望打造“電池-充電系統(tǒng)-充電樁”三者之間的閉環(huán)，讓快充技術(shù)真正能夠?qū)崿F(xiàn)落地。

而這也是領(lǐng)湃新能源“三步走”戰(zhàn)略中提到的，基于在智能電池領(lǐng)域的開發(fā)和應(yīng)用，打通車用動(dòng)力電池、儲(chǔ)能、充電樁等業(yè)務(wù)領(lǐng)域，成為智慧能源領(lǐng)跑者的重要一步。

高工鋰電：當(dāng)前頭部電池企業(yè)正在積極擴(kuò)產(chǎn)，站在車端視角，優(yōu)質(zhì)動(dòng)力電池交付依然緊缺，領(lǐng)湃新能源產(chǎn)能推進(jìn)的最新進(jìn)度是？

林玉春：領(lǐng)湃新能源目前擁有湖南衡陽、四川綿陽兩大生產(chǎn)基地。未來兩年左右，計(jì)劃實(shí)現(xiàn)8個(gè)GWh的產(chǎn)能，未來五年總產(chǎn)能規(guī)劃30GWh。首款量產(chǎn)產(chǎn)品將在衡陽率先生產(chǎn)，而后產(chǎn)能建設(shè)會(huì)根據(jù)市場(chǎng)需求逐步展開。

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