摘要
在電動(dòng)賽車和超級(jí)跑車的電池選擇上,保時(shí)捷的確更傾向于選擇圓柱電池,國(guó)內(nèi)一家圓柱電池企業(yè)透露,其就在和保時(shí)捷做相應(yīng)的前期研發(fā)配套。
4月3日,據(jù)外媒報(bào)道,保時(shí)捷研發(fā)總監(jiān)Michael Steiner在接受媒體采訪時(shí)表示,該品牌將與合作伙伴進(jìn)行合作,為其未來(lái)的車型生產(chǎn)高壓電池。
Michael Steiner表示,現(xiàn)有的電池供應(yīng)商都會(huì)把重點(diǎn)放在提高產(chǎn)量上,而會(huì)忽略更加專業(yè)化的需求(例如保時(shí)捷的個(gè)性化需求),所以保時(shí)捷可能需要從其他地方尋找適合自己需求的電池。
相關(guān)信息顯示,保時(shí)捷正在與電池初創(chuàng)企業(yè)Custom Cells合作,通過(guò)合資企業(yè)Cellforce來(lái)生產(chǎn)專門的電池。Custom Cells在伊茨霍和圖賓根都有工廠。
Michael Steiner稱,“我們非常希望將高功率電池應(yīng)用于賽車運(yùn)動(dòng),如果可行的話,最終也能應(yīng)用于高性能公路汽車。但在席卷整個(gè)行業(yè)的巨大變革中,留給電池特殊要求的空間往往很小。目前,我們大多數(shù)電池合作伙伴只是專注于增加生產(chǎn)線,因此我們的特殊需求目前并不是它們的優(yōu)先事項(xiàng)?!?/p>
對(duì)于保時(shí)捷對(duì)于動(dòng)力電池的選擇,從一些外部的信息可以管中窺豹。
不久前,保時(shí)捷宣布,其正在研究自己的電池單元技術(shù),采用硅負(fù)極代替石墨負(fù)極,這將使電池組能夠在更高的溫度下舒適地工作,使其適合高性能應(yīng)用。
而在年初,保時(shí)捷首席執(zhí)行官Oliver Blume表示,圓柱電池是動(dòng)力電池未來(lái)的重要方向,基于此,我們?cè)谘芯看蠊β?、高密度的電池。我們?huì)在這些電池上投資,當(dāng)我們有了適合跑車的大功率電池時(shí),我們就會(huì)推出新的賽車。
高工鋰電也了解一些相關(guān)信息,在電動(dòng)賽車和超級(jí)跑車的電池選擇上,保時(shí)捷的確更傾向于選擇圓柱電池,國(guó)內(nèi)一家圓柱電池企業(yè)透露,其就在和保時(shí)捷做相應(yīng)的前期研發(fā)配套。
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原文標(biāo)題:【利元亨?電池專欄】保時(shí)捷自研動(dòng)力電池 更傾向圓柱方向
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