摘要

目前蜂巢能源已經(jīng)投入使用的2條產(chǎn)線，可實(shí)現(xiàn)多配方工藝生產(chǎn)，如果全部用來(lái)生產(chǎn)無(wú)鈷材料，年產(chǎn)能可達(dá)5000噸。

4月8日下午，蜂巢能源無(wú)鈷正極材料在其位于常州金壇的正極材料工廠正式量產(chǎn)下線。

據(jù)悉，目前已經(jīng)投入使用的2條產(chǎn)線，可實(shí)現(xiàn)多配方工藝生產(chǎn)，如果全部用來(lái)生產(chǎn)無(wú)鈷材料，年產(chǎn)能可達(dá)5000噸。

蜂巢能源常州正極材料工廠車間現(xiàn)場(chǎng)，生產(chǎn)正有條不紊地進(jìn)行。從無(wú)鈷前驅(qū)體、鋰鹽投料到混合機(jī)混合，再進(jìn)入氣氛保護(hù)輥道窯高溫合成，然后進(jìn)行粉碎、包覆、熱處理，最后裝袋并入庫(kù)，整個(gè)流程自動(dòng)化程度很高。

據(jù)介紹，材料產(chǎn)線以高度自動(dòng)化生產(chǎn)為設(shè)計(jì)原則，集成信息化為根本。綜合管控智能生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品在線實(shí)時(shí)追溯的質(zhì)量管控，最大化減少人為因素的影響，整條生產(chǎn)線除投料、包裝工序需要少量的人工輔助外，其余工序全部實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化連續(xù)生產(chǎn)，確保了無(wú)鈷正極材料的產(chǎn)能和質(zhì)量。

早在2018年，蜂巢能源獨(dú)立發(fā)展之初，發(fā)現(xiàn)鈷礦資源的有限性將是未來(lái)動(dòng)力電池行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的桎梏，于是將無(wú)鈷正極材料開(kāi)發(fā)項(xiàng)目迅速列入研發(fā)計(jì)劃。

經(jīng)過(guò)無(wú)數(shù)次的試驗(yàn)和調(diào)試配方，最終找到了開(kāi)啟無(wú)鈷正極材料制備的“密碼”，技術(shù)團(tuán)隊(duì)如獲至寶，從材料到電池體系開(kāi)發(fā)進(jìn)行了反復(fù)的測(cè)試，最后確定了其應(yīng)用的可行性。

自此，蜂巢能源對(duì)于無(wú)鈷電池的研發(fā)進(jìn)入快車道。

2019年7月，蜂巢能源在首次品牌戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上亮相了全球首款NMx無(wú)鈷電池；2020年5月,蜂巢能源推出基于無(wú)鈷正極材料鎳錳酸鋰的無(wú)鈷電池；2020年9月,蜂巢能源在北京國(guó)際車展上發(fā)布無(wú)鈷材料電池的兩大產(chǎn)品平臺(tái)，完成無(wú)鈷電池產(chǎn)品家族首秀；2020年12月電池日上，蜂巢能源宣布無(wú)鈷電池正式接受全球預(yù)訂。

近年來(lái)，隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的規(guī)模化發(fā)展，動(dòng)力電池需求巨大，電池原材料價(jià)格漲聲不斷。

低鈷和“無(wú)鈷化”技術(shù)正在被各大新能源汽車和電池生產(chǎn)廠商列入下一代動(dòng)力電池研發(fā)的關(guān)鍵領(lǐng)域。目前特斯拉、日產(chǎn)都已經(jīng)提出無(wú)鈷化的目標(biāo)，通用也宣布加大低鈷和無(wú)鈷電池的開(kāi)發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。

作為動(dòng)力電池賽道“黑馬”，蜂巢能源走在行業(yè)發(fā)展前列，以差異化和技術(shù)創(chuàng)新重塑市場(chǎng)格局。

在材料方面，蜂巢能源采用兩種化學(xué)鍵能更大的元素替代鈷，通過(guò)強(qiáng)化學(xué)鍵穩(wěn)定氧八面體結(jié)構(gòu)，采取單晶技術(shù)和納米網(wǎng)絡(luò)化包覆來(lái)達(dá)到穩(wěn)定結(jié)構(gòu)和減少正極材料與電解液的副反應(yīng)長(zhǎng)壽命的設(shè)計(jì)。

在核心技術(shù)方面，蜂巢通過(guò)陽(yáng)離子摻雜技術(shù)、單晶技術(shù)、納米網(wǎng)絡(luò)化包覆三項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，顯著改善無(wú)鈷層狀材料的鎳鋰離子混排問(wèn)題以及循環(huán)壽命的問(wèn)題，使無(wú)鈷材料跨過(guò)關(guān)鍵障礙，走向規(guī)?；瘧?yīng)用的階段。

責(zé)任編輯：lq