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大眾首款純電動(dòng)SUV ID.4 X總體如何?

4Adf_zealertech ? 來源:ZEALER訂閱號(hào) ? 作者:ZEALER訂閱號(hào) ? 2021-04-12 15:13 ? 次閱讀

后驅(qū)仿佛和大眾這個(gè)名字沒有什么關(guān)系,它更多出現(xiàn)在保時(shí)捷這種高性能的跑車上面。但大眾將后置后驅(qū)搬上了一輛純電動(dòng)車,對(duì),這就是ID.4 X。

在試駕出發(fā)前,大眾給我們準(zhǔn)備了一場(chǎng)產(chǎn)品講解會(huì)。值得注意的是,ID.4 X的固特異輪胎擁有自修復(fù)技術(shù),遇到直徑小于5毫米的釘子的侵入也不影響使用,簡(jiǎn)單來說就是扎到小釘子把它拔出來之后不需要特別去換胎或者補(bǔ)胎,所以ID4X并沒有備胎。

ID.4 X還裝配了全球首個(gè)二氧化碳熱泵,對(duì)比特斯拉那種用傳統(tǒng)制冷劑的熱泵在零下10度的狀態(tài)下就不太好使了,但二氧化碳熱泵仍然可以在續(xù)航和制熱間找到一個(gè)不錯(cuò)的平衡。

其實(shí)二氧化碳熱泵跟傳統(tǒng)熱泵的工作邏輯和原理是差不多的,都是蒸汽壓縮式,只是二氧化碳熱泵是超臨界循環(huán),所以它在冷凝器里不會(huì)冷凝成液體,而是始終保持氣體的狀態(tài),所以二氧化碳熱泵在零下15度還可以有不錯(cuò)的制熱效果。

ID.4 X的行駛方面用的是后置后驅(qū)的形式,后驅(qū)版本搭載最大功率150千瓦,最大扭矩310?!っ椎挠来磐?a target="_blank">電機(jī),還有五連桿的后懸架。未來還有四驅(qū)版本,會(huì)在前橋搭載感應(yīng)異步電機(jī),最大80千瓦,最大扭矩160牛米,那么這輛售價(jià)19.9888起售的ID4X,開起來又怎么樣呢?

那么關(guān)于這里ID4X我有兩點(diǎn)我喜歡的地方和兩個(gè)我不喜歡的地方:

第一個(gè)我喜歡的地方就是“真實(shí)續(xù)航”,據(jù)官方的說法ID.4 X的續(xù)航里程是實(shí)時(shí)根據(jù)駕駛員的行為和整個(gè)行車電腦去結(jié)合,預(yù)估剩余可行駛的里程,簡(jiǎn)單來說就是續(xù)航的水分非常低。

我們這一次的試駕從三亞市區(qū)駕駛到瓊海,全程大概180公里(實(shí)際229公里),有市區(qū)也有高速,不過海南這個(gè)高速就類似我們城市里的快速路,時(shí)速基本只能在80到100附近,那么我們出發(fā)前表顯489公里的續(xù)航,到了瓊海之后還在海邊繞了50公里左右,最后表顯還剩229公里,那么我們是四個(gè)人一輛車加一車設(shè)備,空調(diào)設(shè)定在22度,所以就表顯來看還是比較符合使用情況的。

那么第二個(gè)我喜歡的就是這輛ID4X的整體的駕駛感受,非常符合大部分普通用戶的駕駛習(xí)慣,整個(gè)駕駛感受都沒有讓我覺得奇怪的地方,因?yàn)槲以囻{過不少電車,但大部分的電車都是開起來沒事,坐起來就有點(diǎn)眩暈感。

所以我認(rèn)為新可以,但不能反人類,總不能調(diào)個(gè)空調(diào)刮個(gè)雨刷都要用車機(jī),雖然很多感應(yīng)的功能已經(jīng)非常成熟,但有一些功能我認(rèn)為還是物理的撥桿或者按鍵來得靠譜。

而第一個(gè)我不喜歡的地方就是我感覺它的剎車踏板的位置稍微有一點(diǎn)靠后,當(dāng)我調(diào)整到一個(gè)比較舒適的坐姿的時(shí)候,我的腳可能就不那么好受了,雖然剎車踏板本來就是比油門要高,但是我開起來的感覺就是每一腳剎車都要往后退一步。

而第二個(gè)我不喜歡的地方就是后排座椅的角度和坐墊的設(shè)計(jì),稍微有一點(diǎn)正襟危坐,坐墊的中間部分也比較凹,所以今天我坐在后排走了過百公里,的確有一點(diǎn)不夠舒展,不過可能是我坐前排比較多的關(guān)系吧。

那么這輛ID4X開起來的感覺跟一汽大眾的ID4 CROZZ并沒有太多的分別,基本就是外觀上的不同,ID4 CROZZ更接近北美版本,而ID4X則融合了上汽自己的設(shè)計(jì)理念,就外觀來看,我是比較喜歡ID4X的。

這是MEB平臺(tái)第一款進(jìn)入國(guó)內(nèi)的車型,同時(shí)也是大眾首款純電動(dòng)SUV,550多公里的續(xù)航,純電平臺(tái)打造,在20多萬的價(jià)格區(qū)間內(nèi),面對(duì)MODEL 3和其他新勢(shì)力的交鋒,我認(rèn)為ID4X走出了屬于大眾自己的套路。

就是一輛讓你幾乎是完美過渡到新能源車的橋梁,沒有奇異的功能設(shè)定,也沒有太多繁雜的操作邏輯,它還是那個(gè)面向大眾的大眾,一輛純電動(dòng)的大眾。

原文標(biāo)題:全新大眾ID.4 X | 專治電車恐懼癥?

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責(zé)任編輯:haq

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