4月14日，2021慕尼黑上海電子展在上海新國際博覽中心開幕，來自世界各地的近1000家企業(yè)參加了本次盛會，展示的內(nèi)容有半導體、嵌入式系統(tǒng)、傳感器、連接器、無源元件、電源、測試測量、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、汽車電子、PCB等。

在這么多的展示內(nèi)容中，汽車電子無疑是最受關(guān)注的，主辦方這次還特意打造了“國際汽車電子、系統(tǒng)與解決方案主題館”，全方位展示了電子技術(shù)在汽車中的應用。在車用CMOS領(lǐng)域占有40%以上份額的豪威集團也帶來了其產(chǎn)品和解決方案參展。

圖：豪威集團汽車事業(yè)部業(yè)務發(fā)展經(jīng)理孫磊。

4月14日，在電子發(fā)燒友網(wǎng)的“汽車電子“直播間，豪威集團汽車事業(yè)部業(yè)務發(fā)展經(jīng)理孫磊接收了電子發(fā)燒友網(wǎng)的采訪。他在采訪中表示，車載攝像頭將會是多種汽車傳感器中必不可少的一種傳感器。下面是詳細采訪內(nèi)容：

在本次慕尼黑上海電子展上，貴公司重點展示的產(chǎn)品和技術(shù)方案有哪些？它們的技術(shù)亮點是什么？

孫磊：豪威集團（Omnivision）作為全球領(lǐng)先的圖像傳感器技術(shù)領(lǐng)導者，本次展會OV帶來了最新的高級車載輔助智能駕駛圖像傳感器解決方案，此解決方案可滿足目前大部分OEM對自動駕駛攝像頭分辨率需求，更高的寬動態(tài)范圍有效增加目標識別率，為未來全自動駕駛打下堅實基礎。

隨著汽車智能化程度越來越高，用到的芯片也越來越多，因此，有人認為未來智能汽車競爭的關(guān)鍵將會是芯片。您是否認同這個觀點？為什么？

孫磊：隨著汽車智能化，網(wǎng)聯(lián)化程度越來越高，芯片在汽車成本中的占比將會越來越高。以往以T2作為供應商角色的芯片公司越來越受到汽車行業(yè)的關(guān)注。首先這是一件好事，由于車規(guī)級芯片門檻較高，需求量激增會大大促進汽車級芯片行業(yè)發(fā)展，增加人力和資源的投入形成百家齊放的市場氛圍。

不過智能汽車不僅僅光靠芯片就可以解決人們對未來出行方式的期待，車路協(xié)同，自動駕駛，法律法規(guī)，新能源產(chǎn)業(yè)等等因素都將或多或少的影響未來智能汽車的競爭，總結(jié)一句話就是未來可期。

圖：電子發(fā)燒友行業(yè)分析師程文智（左）在采訪豪威集團汽車事業(yè)部的孫磊（右）。

目前車用CMOS圖像傳感器以多少像素為主？您如何看待車用CMOS圖像傳感器的技術(shù)發(fā)展趨勢？

孫磊：目前智能汽車對攝像頭需求量比較大，應用種類也比較多，艙內(nèi)艙外各種應用像素需求可以橫跨30萬~800萬像素。應用的種類也非常多，包括艙內(nèi)，艙外、DMS等等。未來汽車中將會有很多地方要用到攝像頭。

汽車行業(yè)內(nèi)的攝像頭發(fā)展速度相比消費電子來說稍微慢一點。目前駕艙內(nèi)主要以百萬級像素的高清攝像頭為主。不過，自動駕駛對攝像頭的要求要更高一些，因為它需要看得更遠，更清楚。

整體技術(shù)發(fā)展趨勢還是再往高分辨率，高像素方向發(fā)展。此外，DMS駕駛員疲勞監(jiān)測紅外攝像頭需求也有自己的技術(shù)需求。

目前汽車中使用的傳感器種類有很多，比如攝像頭、激光雷達、毫米波雷達等等，您如何看待傳感器在汽車市場的發(fā)展趨勢？豪威科技有何布局？

孫磊：攝像頭作為汽車的眼睛，在智能汽車市場中有著非常高的普及型，單車攝像頭數(shù)量也在不斷提高，現(xiàn)在有不少新能源汽車的單車攝像頭數(shù)量在10顆以上。雖然汽車中還有毫米波雷達、激光雷達等傳感器，但其實不同車企有不同的策略，比如特斯拉就沒有使用激光雷達。不管怎么樣，我們認為攝像頭在汽車中是必不可少的。

豪威集團作為有著15年以上經(jīng)驗的車規(guī)級CMOS圖像傳感器供應商，目前在全球汽車市場中占有超過40%的份額，未來會不斷推出滿足各種市場應用需求的產(chǎn)品，滿足全球車載市場的需求。