□我國制造業(yè)數(shù)字化水平與世界制造強國相比，還存在一定差距

□主管部門將多措并舉，支持中國制造業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型

□新能源汽車等細(xì)分領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢將進(jìn)一步強化

“傳統(tǒng)制造業(yè)普遍利潤都不算很高。當(dāng)初（數(shù)字化改造前）我們想的是，哪怕提升了1%的利潤，都可以接受，但后來的賦能效果遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了我們的預(yù)期。”提到已經(jīng)開始的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，河北安迪模具有限公司總經(jīng)理張桂顯難掩激動。

2021年，在客戶需求個性化、出口訂單迅速增長、產(chǎn)能過剩等多種因素影響下，中國制造企業(yè)將進(jìn)一步加大對數(shù)字化轉(zhuǎn)型的投資力度。在這個過程中，工信部、科技部、發(fā)展改革委、商務(wù)部等部門將多措并舉，支持中國制造由大變強。

制造企業(yè)提質(zhì)增效成效卓著

每天8時，安迪模具加工車間的趙冰，在報工終端上輸入賬戶名、密碼，當(dāng)日的工作任務(wù)就會跳出來，他只需按照任務(wù)單進(jìn)行生產(chǎn)即可。

安迪模具是一家成立于2013年的玻璃模具企業(yè)。在數(shù)字化改造前，情況并非如此。加工車間122名工人每日的工作需要加工部部長和5個小組長從8時排到12時，最先領(lǐng)到任務(wù)的工人8時就可以工作，而最后一位得等到12時才能工作。等任務(wù)耽誤的時間只能通過加班找回。一些工人忍受不了過長的勞動時間，人員流失也是常事。

現(xiàn)在，借助于智能云科iSESOL WIS云系統(tǒng)，大幅壓縮了排產(chǎn)時間，系統(tǒng)還為每臺設(shè)備科學(xué)排產(chǎn)，科學(xué)測算每道工序加工時間，大大提高了工作效率。

張桂顯介紹說，安迪模具在數(shù)字化改造之后，一年節(jié)省的人力成本可達(dá)30萬元左右；綜合效率提升了26%至30%；2019年，數(shù)字化賦能公司增加了3000萬元的產(chǎn)能，企業(yè)一年增加的利潤在150萬元以上，比以前平均增加了3%至8%。

新昌普佑機電科技有限公司也是數(shù)字化轉(zhuǎn)型的受益者。公司總經(jīng)理黃永龍告訴記者，開始沒太在意，后來才發(fā)現(xiàn)，改造不改造效果大不一樣。數(shù)字化轉(zhuǎn)型后，質(zhì)量穩(wěn)定，產(chǎn)量穩(wěn)定，客戶滿意，“‘第一批吃螃蟹’，真值！”

多部委發(fā)力制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級

在中國社會科學(xué)院工業(yè)經(jīng)濟研究所方曉霞看來，我國制造業(yè)數(shù)字化水平近年來不斷提升。但相對而言，我國制造業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型整體還處于起步階段，無論是設(shè)備設(shè)施聯(lián)網(wǎng)化水平、工業(yè)軟件普及率，還是生產(chǎn)現(xiàn)場的數(shù)據(jù)挖掘、利用等方面，與美、德、日等世界制造強國相比，都還存在一定的差距。

記者了解到，主管部門將多措并舉，支持中國制造業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

工信部信息技術(shù)發(fā)展司副司長楊宇燕介紹說，工信部將始終把推進(jìn)制造業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型作為推動數(shù)字經(jīng)濟與實體經(jīng)濟深度融合發(fā)展的重中之重，加快新一代信息技術(shù)與制造業(yè)融合創(chuàng)新，引領(lǐng)帶動各領(lǐng)域數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

科技部部長王志剛近日表示，科技部正在研究制定科技強國行動綱要，搶抓新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的重大機遇，建立完善“頂層目標(biāo)牽引、重大任務(wù)帶動、基礎(chǔ)能力支撐”的國家科技組織模式，瞄準(zhǔn)人工智能、量子信息、集成電路等前沿領(lǐng)域，推動重點領(lǐng)域項目、基地、人才、資金一體化配置。

國家發(fā)展改革委、商務(wù)部近日發(fā)布《鼓勵外商投資產(chǎn)業(yè)目錄（2020年版）》，自2021年1月27日起施行。根據(jù)《目錄》，我國將進(jìn)一步鼓勵外資投向先進(jìn)制造業(yè)，增強重要產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈韌性。

重磅規(guī)劃文件將陸續(xù)發(fā)布

推動制造業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)是重要抓手。

工信部信息技術(shù)發(fā)展司一級巡視員李穎認(rèn)為，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺一頭連著制造，一頭連著互聯(lián)網(wǎng)。發(fā)展工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺，既有利于發(fā)揮我國制造業(yè)門類齊全、獨立完整、規(guī)模龐大的優(yōu)勢，又有利于發(fā)揮我國互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用創(chuàng)新活躍、產(chǎn)業(yè)規(guī)模領(lǐng)先、人才資本聚集的優(yōu)勢，可加速形成聚合效應(yīng)、倍增效應(yīng)。

李穎表示，面對“十四五”期間的新形勢、新變化、新局面，工信部信息技術(shù)發(fā)展司將強化前瞻布局，在對工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)前3年探索實踐進(jìn)行充分總結(jié)的基礎(chǔ)上，制定發(fā)布《工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新發(fā)展行動計劃（2021-2023年）》《信息化和工業(yè)化融合發(fā)展規(guī)劃（2021-2025年）》等政策文件，為“兩化”融合注入新的內(nèi)涵。

智能汽車將成為中國制造業(yè)轉(zhuǎn)型突破口

隨著制造業(yè)插上數(shù)字的翅膀，新能源汽車等細(xì)分領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢將進(jìn)一步強化。

由建投華科、汽車評價研究院等聯(lián)合發(fā)布的《中國智能汽車科技強國之路》提出，汽車產(chǎn)業(yè)作為民用工業(yè)中的集大成者，正是中國實現(xiàn)工業(yè)化與信息化深度融合和制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級的突破口。智能汽車的意義不僅在于汽車產(chǎn)品與技術(shù)的升級，更有可能成為汽車及相關(guān)產(chǎn)業(yè)全業(yè)態(tài)和價值鏈體系重塑的重要組成，從而推動人類社會邁入全面智能化的新時代。因此，智能汽車將成為中國汽車及整個制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級的最佳載體。

工信部部長肖亞慶近日接受采訪時表示，將制定汽車產(chǎn)業(yè)實施路線圖，強化整車集成技術(shù)創(chuàng)新，推動電動化與網(wǎng)聯(lián)化、智能化并行發(fā)展。

中國工程院院士周志成預(yù)計，隨著技術(shù)發(fā)展，到2025年，航天裝備、新能源汽車、發(fā)電裝備、建材等將整體步入世界先進(jìn)行列，通信設(shè)備、先進(jìn)軌道交通裝備、輸變電裝備、紡織技術(shù)與裝備、家電產(chǎn)業(yè)等將整體步入世界領(lǐng)先行列。

原文標(biāo)題：【馳眾機器人 | 政策】中國制造業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型大潮來臨

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