國(guó)內(nèi)電動(dòng)車企龍頭蔚來今日表示，預(yù)計(jì)全球芯片短缺將拖累其第二季度的汽車交付量。

此前蔚來由于芯片元件供應(yīng)不足，在3月底停產(chǎn)了5天，而這影響了4月的交付量。

瑞薩旗下的一家日本芯片工廠3月份發(fā)生的火災(zāi)，加劇了現(xiàn)有的半導(dǎo)體短缺，迫使主要汽車制造商削減產(chǎn)量。

蔚來董事長(zhǎng)李斌在財(cái)報(bào)電話會(huì)議上表示，預(yù)計(jì)火災(zāi)的負(fù)面影響將在5月中旬沖擊汽車供應(yīng)鏈。不過，他認(rèn)為汽車行業(yè)的芯片短缺將在三季度時(shí)迎來轉(zhuǎn)折。并且，盡管全球芯片短缺持續(xù)影響電動(dòng)汽車供應(yīng)鏈，其首款轎車ET7仍有望在2022一季度如期完成交付。

此前，蔚來不得不在3月底左右停止生產(chǎn)5個(gè)工作日，這影響到了4月份車輛的交付。蔚來預(yù)測(cè)第二季度的交付量為21000-22000輛，比今年前三個(gè)月增長(zhǎng)5%-10%，不過相比此前的高速增長(zhǎng)，目前的增速有明顯的放緩。

不過在衡量車企盈利能力的車輛利潤(rùn)率上，蔚來從上一季度的17.2%提升至了21.2%。蔚來管理層表示，這一增長(zhǎng)主要是由于消費(fèi)者購(gòu)買了蔚來的駕駛輔助軟件并升級(jí)到更昂貴的電池訂購(gòu)計(jì)劃所致。

100千瓦時(shí)的電池電量計(jì)劃每月收取1480元，而70千瓦時(shí)電池計(jì)劃每月收費(fèi)為980元。該公司總裁也在此前表示，自去年8月份推出電池服務(wù)計(jì)劃以來，有將近60%的未來用戶選擇了該計(jì)劃。

電子發(fā)燒友編譯報(bào)道，參考自CNBC、華爾街見聞等，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明以上來源。