隨著4G網(wǎng)絡(luò)的成熟和5G技術(shù)的推廣，2G/3G加速退網(wǎng)。在物聯(lián)網(wǎng)和車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，整個(gè)產(chǎn)業(yè)逐漸向NB-IoT、4G（Cat 1）和5G演進(jìn)?！?0%-30%-10%”的蜂窩物聯(lián)網(wǎng)結(jié)構(gòu)，即低速率業(yè)務(wù)占60%、中速率業(yè)務(wù)占30%、高速率業(yè)務(wù)占10%已成業(yè)界共識(shí)。與此同時(shí)，中國(guó)無(wú)線通信模組企業(yè)近年來(lái)發(fā)展迅猛，已經(jīng)取

2021年Cat 1熱度不減！

應(yīng)用側(cè)迎規(guī)?；l(fā)展

根據(jù)Counterpoint最新數(shù)據(jù)，2020年全年蜂窩物聯(lián)網(wǎng)模組總出貨量達(dá)到了約2.65億片，在一眾產(chǎn)品之中，屬Cat 1的增長(zhǎng)最為火爆。

2020年上半年，移遠(yuǎn)通信、廣和通、美格智能、芯訊通、移柯通信、有人物聯(lián)網(wǎng)等模組廠商接連推出Cat 1模組新品；年中，工信部發(fā)布重磅利好政策；下半年，紫光展銳獨(dú)家中標(biāo)中國(guó)聯(lián)通500萬(wàn)套Cat 1芯片集采，搭載其春藤8910DM芯片平臺(tái)的雁飛Cat 1模組完成全球首個(gè)LTE Cat 1 bis PSM特性現(xiàn)網(wǎng)規(guī)模測(cè)試……可謂行業(yè)大事層出不窮。

而在今年，政策的持續(xù)利好，標(biāo)準(zhǔn)的逐步演進(jìn)，技術(shù)的不斷成熟，以及從芯片到模組再到終端企業(yè)的整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的共同助推，都將延續(xù)Cat 1在2020年時(shí)期的熱度：

2G/3G減頻退網(wǎng)速度加快；芯片、模組廠商持續(xù)推進(jìn)Cat 1終端向更低成本和更小體積發(fā)展；Cat 1應(yīng)用側(cè)也在迎來(lái)規(guī)模化發(fā)展，如智能POS機(jī)、共享經(jīng)濟(jì)、智能門(mén)鎖等。

Cat 1并不是一個(gè)新技術(shù)新標(biāo)準(zhǔn)，移遠(yuǎn)通信從2016年就實(shí)現(xiàn)了Cat 1模組的量產(chǎn)出貨。“2019年底，隨著2G/3G物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)的遷移需求增加，移遠(yuǎn)通信敏銳地感覺(jué)到這將帶來(lái)模組產(chǎn)品的空白和很大的市場(chǎng)機(jī)遇。針對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的需求，移遠(yuǎn)通信率先開(kāi)發(fā)出基于國(guó)產(chǎn)平臺(tái) Cat 1模組，且兼容了經(jīng)典LTE EC20封裝，方便客戶進(jìn)行終端升級(jí)?！币七h(yuǎn)通信副總經(jīng)理孫延明表示。

目前，移遠(yuǎn)通信已基于ASR、紫光展銳等平臺(tái)開(kāi)發(fā)出豐富的Cat 1模組產(chǎn)品組合，其中包括EC200明星系列，以及EC600超小尺寸模組系列，引領(lǐng)了市場(chǎng)小封裝模組的風(fēng)潮。移遠(yuǎn)通信Cat 1模組已在兩輪車(chē)、Tracker、POS機(jī)、智慧能源、POC公網(wǎng)對(duì)講機(jī)、云喇叭等垂直領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)批量應(yīng)用。

針對(duì)智能支付、共享充換電等線下應(yīng)用場(chǎng)景，廣和通推出了系列 Cat.1模組產(chǎn)品。例如，廣和通LTE Cat 1系列模組為BMS電池管理終端提供無(wú)線聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，通過(guò)內(nèi)置廣和通LTE Cat 1模組L610，能夠?qū)㈦姵剡\(yùn)行狀態(tài)實(shí)時(shí)上傳，實(shí)現(xiàn)鋰電池全網(wǎng)監(jiān)控，同時(shí)向下兼容2G，減少網(wǎng)絡(luò)盲區(qū)。

結(jié)合區(qū)塊鏈技術(shù)存儲(chǔ)電動(dòng)汽車(chē)電池共享信息，利用了區(qū)塊鏈中信息難以篡改的特性，保證了共享信息的安全性和完整性，提升了整個(gè)系統(tǒng)的容錯(cuò)性能，提供創(chuàng)新商業(yè)模式。

面向低時(shí)延、中低速率的4G網(wǎng)絡(luò)需求場(chǎng)景，芯訊通也推出了系列LTE Cat 1模組。其中， A7680C是芯訊通新近推出的面向中國(guó)市場(chǎng)的超小LTE Cat 1模組，支持LTE-TDD/LTE-FDD無(wú)線通信制式。

A7680C采用了芯訊通經(jīng)典的2G產(chǎn)品的LCC+LGA封裝尺寸，實(shí)現(xiàn)了經(jīng)典2G產(chǎn)品（SIM800C,SIM868等）向LTE產(chǎn)品的平滑切換，極大方便了客戶對(duì)尺寸緊湊而又功能齊全的終端產(chǎn)品的設(shè)計(jì)需求。

“雖然我們不是行業(yè)內(nèi)最早發(fā)布Cat 1產(chǎn)品的模組企業(yè)，但我們是最早提出Cat 1.替代2G的模組企業(yè)之一。從2018年年底，我們已經(jīng)開(kāi)始向行業(yè)客戶提出了要提早做2G產(chǎn)品替代的方案計(jì)劃?！币瓶峦ㄐ鸥笨偨?jīng)理潘峰指出，“并于2019年提出了NB+4G+5G的未來(lái)發(fā)展思路，目前看來(lái)與國(guó)家戰(zhàn)略不謀而合。”

在Cat 1的產(chǎn)品隊(duì)列中，移柯通信選擇了與ASR深度合作，目前已經(jīng)推出基于ASR芯片的L501、L502和L505等三大產(chǎn)品系列。

“L505應(yīng)該是移柯通信最早量產(chǎn)的小封裝Cat 1模組之一，但尺寸（18.8*20.8mm）已經(jīng)非常接近2G產(chǎn)品尺寸了。” 移柯通信副總經(jīng)理潘峰表示，“后續(xù)我們還會(huì)加大研發(fā)力度，適時(shí)推出與2G尺寸兼容的Cat 1模組，更加方便客戶做產(chǎn)品升級(jí)?！?/p>

超 1 億連接，

中國(guó)5G NB-IoT產(chǎn)業(yè)領(lǐng)先國(guó)際 2-3 年

今天的NB-IoT已成為5G的先行者，為5G to B積累經(jīng)驗(yàn)。經(jīng)過(guò)過(guò)去幾年的發(fā)展，國(guó)內(nèi)的5G NB-IoT 產(chǎn)業(yè)已經(jīng)領(lǐng)先國(guó)際 2-3 年，頭部行業(yè)應(yīng)用已經(jīng)進(jìn)入成熟階段，新的應(yīng)用領(lǐng)域不斷被拓展，相關(guān)產(chǎn)品也越來(lái)越豐富。

早在 2020 年 10 月，全球 5G NB-IoT 連接數(shù)就已經(jīng)達(dá)到了 1.4 億，僅中國(guó)這一市場(chǎng)也早就突破了 1 億的量。截至 2020 年底，我國(guó)已建成 5G NB-IoT 基站超過(guò) 90 多萬(wàn)個(gè)，這構(gòu)成了 5G NB-IoT 廣覆蓋和基礎(chǔ)設(shè)施的主體。

我國(guó)芯片模組、行業(yè)應(yīng)用等方面都已經(jīng)趨于成熟，5G NB-IoT 氣表、水表等先發(fā)應(yīng)用不斷加速，雙雙突破了 2000 萬(wàn)的應(yīng)用量；5G NB-IoT 煙感、電動(dòng)車(chē)等應(yīng)用迅速起量，目前也分別接近 1000 萬(wàn)規(guī)模。

此外，越來(lái)越多的行業(yè)加入 5G NB-IoT 陣營(yíng)，呈現(xiàn)出共享白電、智慧路燈、智慧停車(chē)、智慧農(nóng)業(yè)、智能門(mén)鎖、智能跟蹤等一大批百萬(wàn)級(jí)的應(yīng)用。目前正由點(diǎn)及面，向全國(guó)范圍內(nèi)拓展。

為迎對(duì)未來(lái)的蜂窩物聯(lián)網(wǎng)世界，芯訊通部署了全面的產(chǎn)品線，覆蓋不同層次全場(chǎng)景的應(yīng)用需求，方便客戶針對(duì)不同業(yè)務(wù)形態(tài)選擇最優(yōu)的產(chǎn)品。目前，芯訊通全系列產(chǎn)品線已經(jīng)助力全球超過(guò)2億個(gè)智能設(shè)備連接。

在低速率、廣覆蓋、大連接、小數(shù)據(jù)的NB-IoT場(chǎng)景需求方面，芯訊通推出了全球超小尺寸SIM7090G模組、SIM7020G以及SIM7070G等，被廣泛應(yīng)用于智慧表計(jì)、畜牧業(yè)定位等。

從2018年移柯通信推出首款NB- IoT模組至今，已經(jīng)在市場(chǎng)上銷(xiāo)售了超過(guò)百萬(wàn)片NB-IoT模組以及方案。除了MTK、展銳平臺(tái)以外，2020年移柯通信通信還推出了基于移芯平臺(tái)的NB- IOT模組產(chǎn)品L660，現(xiàn)在該模組的客戶端產(chǎn)品也已經(jīng)量產(chǎn)。

“我們非?？春肗B-IoT的發(fā)展前景，未來(lái)將會(huì)繼續(xù)把NB- IoT技術(shù)引入到更多傳統(tǒng)行業(yè)，致力提升行業(yè)智能化管理水平?！币瓶峦ㄐ鸥笨偨?jīng)理潘峰補(bǔ)充道。

同時(shí)，作為全球首家推出符合3GPP R13標(biāo)準(zhǔn)NB-IoT模組的移遠(yuǎn)通信，其強(qiáng)大的產(chǎn)品線已支撐NB-IoT技術(shù)在各個(gè)行業(yè)實(shí)現(xiàn)規(guī)模化落地。截至2021年第一季度，移遠(yuǎn)NB-IoT模組累計(jì)出貨量已達(dá)6000多萬(wàn)片，在業(yè)界遙遙領(lǐng)先。

隨著通信技術(shù)的不斷演進(jìn)，移遠(yuǎn)NB-IoT產(chǎn)品線也在日益完善，目前已率先推出支持3GPP R15的第三代NB-IoT模組BC95-CNV和BC28-CNV，在大幅提升集成度、性?xún)r(jià)比、安全性和降低功耗的同時(shí)，新增了藍(lán)牙、OpenCPU、GNSS定位等能力，為智能表計(jì)、煙感、智能停車(chē)、智慧路燈等成熟NB-IoT應(yīng)用提供了更優(yōu)選擇。

5G時(shí)代的車(chē)聯(lián)網(wǎng)：

C-V2X蓄勢(shì)待發(fā)

根據(jù)華為Cloud BU判斷及預(yù)測(cè)，20世紀(jì)末以來(lái)，汽車(chē)時(shí)代從1991-2000年的機(jī)械階段，相繼經(jīng)過(guò)電子和通信階段，走向2009-2014年的網(wǎng)聯(lián)階段和2015年至今的智能階段，2025年后，汽車(chē)將會(huì)實(shí)現(xiàn)認(rèn)知和自動(dòng)駕駛。

車(chē)聯(lián)網(wǎng)是實(shí)現(xiàn)智能駕駛以及自動(dòng)駕駛的關(guān)鍵前提，同時(shí)也是5G 垂直應(yīng)用落地的重點(diǎn)方向。在最新發(fā)布的《智能汽車(chē)創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》中，5G作為重點(diǎn)普及技術(shù)也被提及數(shù)次，到2025年，5G-V2X新一代車(chē)用無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)將在部分城市、高速公路逐步開(kāi)展應(yīng)用。

據(jù)預(yù)測(cè)， 2025年全球汽車(chē)無(wú)線通信模組裝載量將達(dá)到2億片，2020-2025年年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到15%左右，其中中國(guó)汽車(chē)無(wú)線通信模組裝載量將達(dá)到9000萬(wàn)片，2020-2025年年復(fù)合增長(zhǎng)率將達(dá)到19%左右。

“芯訊通已在5G 領(lǐng)域進(jìn)行了深入布局，除現(xiàn)有5G模組外，還將推出5G 車(chē)載模組和5G智能模組，成立專(zhuān)門(mén)的5G車(chē)載事業(yè)部。” 芯訊通產(chǎn)品中心總經(jīng)理鄧乾懷表示。目前，芯訊通已推出SIM8200EA-M2、SIM8200G 和SIM8300G-M2等系列5G模組。

針對(duì)井下工作場(chǎng)景，芯訊通還推出了基于SIM8200EA-M2的5G CPE核心網(wǎng)方案，使得煤礦井下眾多的設(shè)備如煤礦智能巡檢機(jī)器人、煤礦機(jī)器人、自動(dòng)駕駛、綜采設(shè)備等煤礦裝備系統(tǒng)能獲得高速的5G網(wǎng)絡(luò)連接，實(shí)現(xiàn)井下語(yǔ)音、視頻、數(shù)據(jù)一網(wǎng)承載，各種智能化操作系統(tǒng)信息的一網(wǎng)傳輸。

基于高通、紫光展銳、聯(lián)發(fā)科等平臺(tái)，移遠(yuǎn)通信不斷豐富5G模組產(chǎn)品線，并率先推出符合R16標(biāo)準(zhǔn)的新一代5G模組，已在4K/8K超高清視頻直播、智慧工業(yè)、無(wú)人機(jī)、5G電視等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)量產(chǎn)，目前合作的全球客戶超1000家。

在車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，移遠(yuǎn)通信擁有完整的產(chǎn)品規(guī)劃，一路高歌猛進(jìn)，已支持紅旗E-HS9全尺寸智慧純電SUV、2021款別克GL8 Avenir艾維亞等C-V2X車(chē)型，以及高合HiPHi X等5G+C-V2X車(chē)型在全球范圍內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)商用。

近年來(lái)，移遠(yuǎn)一直致力于為智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)提供完整的連接解決方案，車(chē)規(guī)級(jí)5G/ LTE-A/ LTE/ C-V2X/ Wi-Fi通信模組和GNSS高精度定位模組已廣泛應(yīng)用在車(chē)載領(lǐng)域，被全球逾60家主流Tier 1供應(yīng)商和30多家知名整車(chē)廠選用。

“我們非常關(guān)注5G在未來(lái)車(chē)載車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)中的應(yīng)用，并已在2020年專(zhuān)門(mén)成立的車(chē)聯(lián)網(wǎng)事業(yè)部門(mén)大力發(fā)展車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)，致力打造車(chē)聯(lián)/物聯(lián)雙架構(gòu)，NB+4G+5G三系列產(chǎn)品隊(duì)列的研發(fā)體系。”移柯通信副總經(jīng)理潘峰表示。

“目前，移柯通信的T800車(chē)規(guī)級(jí)5G模組已經(jīng)得到了十余家車(chē)企的認(rèn)可，預(yù)計(jì)在2022年年中，搭載移柯通信通信5G模組的汽車(chē)就將交付到消費(fèi)者手中?！?/p>

在全行業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型浪潮中，中國(guó)首家A股上市的無(wú)線模組企業(yè)——廣和通也在加碼布局車(chē)載市場(chǎng)。

2018年8月，廣和通成立了第一家子公司廣通遠(yuǎn)馳，專(zhuān)注于國(guó)內(nèi)車(chē)載前裝市場(chǎng)，聚焦端云連接、AI智能（智能座艙、ADAS、自動(dòng)駕駛）、商用車(chē)智能核心業(yè)務(wù)，并于2020年收購(gòu)了全球車(chē)載前裝企業(yè)Sierra。

目前，廣通遠(yuǎn)馳已面向車(chē)載用戶場(chǎng)景推出了AN958、AN958T、AL656S、AW916等系列5G、5G+V2X、WiFi 6模組產(chǎn)品。其中，AN958是一款專(zhuān)門(mén)為汽車(chē)前裝應(yīng)用而設(shè)計(jì)的5GSub-6通信模組，支持5G獨(dú)立組網(wǎng)（SA）和非獨(dú)立組網(wǎng)（NSA）兩種網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，支持5GSub-6頻段和PPAP提交標(biāo)準(zhǔn)。

“每一次移動(dòng)通信技術(shù)的更迭，都會(huì)帶來(lái)商業(yè)模式的創(chuàng)新以及產(chǎn)業(yè)格局的重塑。”廣和通CEO應(yīng)凌鵬提到。

“新冠疫情的爆發(fā)，讓各行各業(yè)對(duì)數(shù)字化的需求激增：數(shù)據(jù)快速傳輸并分析、無(wú)接觸式服務(wù)、物與物互聯(lián)，這些都對(duì)數(shù)字化提出了具體的需求。這其中，打造一個(gè)能為端到端的不同環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)賦能的基礎(chǔ)設(shè)施尤為重要，而通信模組廠商就能提供這樣的解決方案。”

原文標(biāo)題：2G/3G退網(wǎng)加速，NB-IoT/Cat 1/5G三箭齊發(fā)引爆IoT產(chǎn)業(yè)

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