產(chǎn)業(yè)發(fā)展的成效最終還是會(huì)體現(xiàn)在資本上，今日（7月8日），寧德時(shí)代市值突破1.3萬億元，再創(chuàng)新高，其董事長(zhǎng)曾毓群身價(jià)超過馬云，位列全球第25位，中國(guó)第3位。

寧德時(shí)代產(chǎn)品包括動(dòng)力電池系統(tǒng)、儲(chǔ)能系統(tǒng)和鋰電池材料。作為全球領(lǐng)先的鋰離子電池提供商，客戶覆蓋了寶馬、奔馳、大眾、豐田、上汽、蔚來等國(guó)內(nèi)外車企。隨著新能源汽車市場(chǎng)的發(fā)展，寧德時(shí)代的電池產(chǎn)業(yè)也逐步擴(kuò)大。

專業(yè)機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)顯示，2020年全球新能源汽車銷售量約312.48萬輛，同比增長(zhǎng)了41%。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2020年全年中國(guó)新能源汽車銷量為136.7萬輛，增長(zhǎng)10.9%；預(yù)計(jì)到2026年銷售量將達(dá)到280萬輛左右。

在新能源汽車市場(chǎng)迎來強(qiáng)勁發(fā)展的背后，動(dòng)力電池退役和更新問題也隨之而來。專業(yè)研究機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計(jì)到2025年全球動(dòng)力電池回收行業(yè)規(guī)模將達(dá)到122億美元，到2030年達(dá)181億美元，中國(guó)將成為最大的動(dòng)力電池回收市場(chǎng)之一。

據(jù)了解，動(dòng)力電池的平均使用壽命一般在3到5年。我國(guó)是在2013年開始大規(guī)模推廣新能源汽車，按照電池壽命預(yù)算，動(dòng)力電池將迎來退役高峰，電池回收市場(chǎng)即將升溫。

寧德時(shí)代全資子公司湖南邦普擁有目前國(guó)內(nèi)最大的廢舊電池循環(huán)基地，年回收處理廢舊電池總量超過6000噸。從這個(gè)數(shù)量上，可見廢舊電池?cái)?shù)量之大，如何消化這些退役電池成為新能源汽車市場(chǎng)繁榮背后棘手的問題。

今年6月，北汽集團(tuán)原董事長(zhǎng)徐和誼也提到“我國(guó)動(dòng)力儲(chǔ)能電池的回收和循環(huán)利用的體系還不健全，相關(guān)的電池回收標(biāo)準(zhǔn)和產(chǎn)業(yè)鏈也沒有完全形成，這些都需要做好先手布局?！?/p>

近年來，寧德時(shí)代、比亞迪、中航鋰電等國(guó)內(nèi)各電池企業(yè)通過間接控股、企業(yè)間合作等方式

布局動(dòng)力電池回收業(yè)務(wù)。例如，寧德時(shí)代通過與格林美、豐田等企業(yè)簽訂相關(guān)合作協(xié)議，比亞迪與中國(guó)鐵塔、一汽、東風(fēng)等簽訂了相關(guān)合作協(xié)議。

今年4月，寧德時(shí)代子公司出資10億元設(shè)立宜賓晨道新能源，布局動(dòng)力電池材料回收領(lǐng)域。7月5日，大眾汽車于安徽成立零部件公司，經(jīng)營(yíng)范圍涉及新能源汽車廢舊動(dòng)力蓄電池回收及梯次利用等。

大眾汽車（安徽）零部件有限公司營(yíng)業(yè)執(zhí)照信息（圖源：企查查）

自“造車新勢(shì)力”攪動(dòng)新能源汽車市場(chǎng)之后，新能源汽車產(chǎn)業(yè)一直都是汽車產(chǎn)業(yè)的焦點(diǎn)。在在原材料上漲、國(guó)家政策等熱點(diǎn)刺激下，電池回收市場(chǎng)價(jià)值開始顯現(xiàn)。

目前，我國(guó)已初步形成了以整車廠、電池企業(yè)、材料企業(yè)、第三方回收企業(yè)等多方共建的回收體系。動(dòng)力電池回收包括梯次利用和回收兩種方式，但是退役電池應(yīng)該怎么處理才能把電池的功效發(fā)揮到最大，其安全性、規(guī)范性等方面還有待進(jìn)一步完善。

光大證券研報(bào)預(yù)計(jì)至2030年，三元與磷酸鐵鋰電池回收市場(chǎng)將超過千億。從各類企業(yè)在動(dòng)力電池回收業(yè)務(wù)的布局來看，產(chǎn)業(yè)鏈之間的合作會(huì)越來越緊密。寧德時(shí)代已經(jīng)千億市場(chǎng)中占據(jù)一席之地，千億級(jí)市場(chǎng)是否還會(huì)出現(xiàn)龍頭之爭(zhēng)，不妨期待。