比亞迪和寧德時(shí)代兩個(gè)巨頭一直都被關(guān)注，3月17日比亞迪對(duì)寧德時(shí)代實(shí)現(xiàn)市值反超。根據(jù)Choice數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，自2018年6月15日以來，比亞迪市值首次超過寧德時(shí)代。股市數(shù)據(jù)顯示，在3月17日收盤，比亞迪的股價(jià)上漲1.15%，報(bào)收380.25元，比亞迪的市值達(dá)到1.16萬億元。寧德時(shí)代股價(jià)下跌2.29%，報(bào)收256元，寧德時(shí)代市值為1.13萬億元。

A股上市公司目前的市值排行榜中，比亞迪排名第九，寧德時(shí)代排名第十一位。

業(yè)界分析師認(rèn)為3月17日比亞迪超級(jí)e平臺(tái)技術(shù)的發(fā)布是一大催化劑。在3月17日，比亞迪正式發(fā)布了劃時(shí)代超級(jí)e平臺(tái)，推出閃充電池、3萬轉(zhuǎn)電機(jī)和全新一代車規(guī)級(jí)碳化硅功率芯片，核心三電全維升級(jí)，刷新多項(xiàng)全球之最。特別是在充電速度上，實(shí)現(xiàn)充電功率1兆瓦（1000kW），實(shí)現(xiàn)全球量產(chǎn)最高峰值充電速度1秒2公里，達(dá)到全球量產(chǎn)最快充電速度——閃充5分鐘，暢行400公里；在性能上，達(dá)到單模塊單電機(jī)功率580kW，最高車速超300km/h，定義全球最強(qiáng)專業(yè)純電平臺(tái)。

在比亞迪超級(jí)e平臺(tái)技術(shù)發(fā)布會(huì)上，比亞迪董事長(zhǎng)兼總裁王傳福表示：“這一創(chuàng)新技術(shù)可實(shí)現(xiàn)最高充電電壓1000V，最大充電電流1000A，最高充電倍率10C，最大充電功率1MW，最高峰值充電速度可實(shí)現(xiàn)1秒2公里，5分鐘充電400公里?！?br />
比亞迪集團(tuán)董事長(zhǎng)兼總裁王傳福在發(fā)布會(huì)上直言：“為了徹底解決用戶的充電焦慮，我們的追求，就是讓電動(dòng)車的充電時(shí)間，和燃油車的加油時(shí)間一樣短，也就是在充電速度上實(shí)現(xiàn)「油電同速」?！?/p>

“除了閃充電池外，比亞迪對(duì)核心三電中的電機(jī)、電控進(jìn)行全面的升級(jí)。比亞迪推出全新的高轉(zhuǎn)速電機(jī)，轉(zhuǎn)速高達(dá)每分鐘30511次轉(zhuǎn)，全球首款量產(chǎn)的3萬轉(zhuǎn)電機(jī)。我們也做到了單模塊、單電機(jī)的最大功率達(dá)到580千瓦。憑借強(qiáng)大的性能加上輕巧的重量，電機(jī)功率密度達(dá)到16.4kw/kg。三大參數(shù)均為目前新能源乘用車全球量產(chǎn)最高?！?br />
在比亞迪超級(jí)e平臺(tái)技術(shù)發(fā)布會(huì)上，比亞迪集團(tuán)執(zhí)行副總裁廉玉波指出，千伏架構(gòu)是對(duì)比亞迪電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)體系的權(quán)威升級(jí)，我們不僅僅突破了1000伏高壓下電、磁、力、熱多個(gè)離場(chǎng)耦合的難題，還突破了高電壓下安全EMC等系統(tǒng)設(shè)計(jì)的難題，更是重構(gòu)了從材料、部件、系統(tǒng)到整車全層級(jí)的千伏架構(gòu)的設(shè)計(jì)體系，更難的是千伏高壓架構(gòu)的供應(yīng)鏈。我們不僅設(shè)計(jì)了千伏架構(gòu)，還依托比亞迪完善的產(chǎn)業(yè)布局，自主建立了千伏架構(gòu)的全產(chǎn)業(yè)鏈制造的能力。

同時(shí)，比亞迪作為國內(nèi)領(lǐng)先的新能源汽車企業(yè)，比亞迪在智能駕駛領(lǐng)域也不斷探索與創(chuàng)新，其“天神之眼”系統(tǒng)的“智駕平權(quán)”戰(zhàn)略更是實(shí)現(xiàn)了全系列車型的智能化普及。比亞迪2025年的戰(zhàn)略聚焦于“智駕平權(quán)”。所謂“智駕平權(quán)”，即旨在通過規(guī)?；茝V高性能的智能駕駛系統(tǒng)，將高階智駕功能普及到全系車型，無論是10萬元以下的經(jīng)濟(jì)型車，還是10-20萬元以及20萬元以上的中高端車型，都能夠享受到智能駕駛帶來的便捷和安全性?！爸邱{平權(quán)”這張大牌也對(duì)比亞迪有積極促進(jìn)。

所以我們也可以看到，比亞迪在2月發(fā)布智駕系統(tǒng)“天神之眼”后，股價(jià)一路走高，市值站上1萬億元。

而在產(chǎn)品陣容上比亞迪不僅涵蓋了漢、唐、宋等主打車型，還涵蓋了海豹、海獅、海豚、海鷗等多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。各車型在配置上根據(jù)不同定位進(jìn)行差異化設(shè)計(jì)，通過技術(shù)參數(shù)的靈活搭配，實(shí)現(xiàn)高端與經(jīng)濟(jì)型車型的雙重覆蓋。市場(chǎng)表現(xiàn)非常不錯(cuò)。

此外我們也看比亞迪在海外市場(chǎng)持續(xù)發(fā)力，贏得更多增值空間，比如比亞迪在摩洛哥市場(chǎng)再添新動(dòng)力，于卡薩布蘭卡隆重發(fā)布全新車型——海鷗。這款專為都市出行打造的純電動(dòng)車型，憑借其領(lǐng)先技術(shù)與卓越性能，為當(dāng)?shù)叵M(fèi)者帶來更多綠色出行選擇，進(jìn)一步豐富了比亞迪在摩洛哥的新能源產(chǎn)品矩陣。