西井觀點

數(shù)智化 | 船公司向上下游延伸影響力，抵償碼頭擁堵造成的業(yè)績影響

租船 13 萬美元一天太貴，逼得船公司只好買船

美團將在上海構(gòu)建起城市末端 15 分鐘配送圈，公司在集裝箱船租賃市場上面臨著艱難抉擇，要么同意船東大幅抬高的日租金，要么將船只拱手讓給競爭者。

Alphaliner 研究顯示航運公司擁有碼頭可降低旗下船舶靠泊時間

該分析公司還寫道：“我們的調(diào)查顯示，由于海洋聯(lián)盟 OCEAN ALLIANCE 航運公司在洛杉磯/長灘港擁有最好的碼頭連接，這使得他們可以最大限度的縮短旗下船舶的等待時間。

點評

因航運擁堵，租用的班輪完成完整航線任務(wù)所需時間大大超過從前，造成額外的租期費用，這讓船公司不勝其擾；航運需求高漲，也加速了船公司們對全球運力的爭奪，租賃的方式不再牢靠。因而，船公司只得“重裝上陣”，以買船替代原先租船的方式運營。而提高對碼頭的持股比例，從實際情況上來看確實可以增加船公司對碼頭的影響，讓本司班輪優(yōu)先靠泊卸貨，提高準點率，提高本司運力周轉(zhuǎn)。對船公司來說，兩手都要抓，兩手都要硬；但最根本的問題仍在于美國碼頭作業(yè)效率低下，這一步不解決，航運公司擁有碼頭也并不能一定能保證旗下船舶的排隊等待時間。

數(shù)智化 | 手術(shù)機器人落地國內(nèi)醫(yī)院，國產(chǎn)智慧醫(yī)療緊步跟上

寧波第一臺達芬奇機器人上崗

寧波市第一臺達芬奇機器人在市第一醫(yī)院落戶后正式上崗。

點評

智慧醫(yī)療手術(shù)機器人達芬奇近年來頻上新聞，如今在國內(nèi)各地區(qū)大醫(yī)院落地，可見，用機器人代替醫(yī)護人員已不再是科幻。該器械使用的好處在于機械操作更精確，創(chuàng)傷小病人恢復快，可激活遠程手術(shù)模式。對患者來說，可以減少人工手術(shù)的操作誤差，將流程標準化，更激動人心的是，未來也許能讓千里之外的醫(yī)生為自己做手術(shù)，降低了人力成本，真正為普羅大眾帶來了便利和福音。與此同時，我國企業(yè)也在手術(shù)機器人開發(fā)的道路上奮起直追，手術(shù)機器人正是在人工智能和智能制造的范疇之內(nèi)。在政策層面，國家陸續(xù)出臺了多個戰(zhàn)略規(guī)劃和支持政策促進機器人產(chǎn)業(yè)的健康和快速發(fā)展，期待智慧醫(yī)療機器人的國產(chǎn)化進一步創(chuàng)新。

新能源 | 鋁離子固態(tài)電池技術(shù)引發(fā)關(guān)注，

行業(yè)廠商比用戶更迫切關(guān)注革新

世界首款商用鋁離子固態(tài)電池將投產(chǎn)：不起火，續(xù)航達 1200 公里

Saturnose 公司聲稱，其固態(tài)鋁離子電池的 15 千瓦電池組將重 565 公斤，可提供 1200 公里的電動車續(xù)航能力，并可持續(xù)進行至少 2 萬次充放電循環(huán)（相比之下，鋰離子電池最多為 5000 次），在汽車使用中提供長達 15 年的穩(wěn)定壽命。

點評

一直以來，電動車亟待電池技術(shù)的突破來提高續(xù)航。在真正兼顧安全和性能的突破到來之前，人們通過換電及燃料增程的方式延緩里程焦慮。而對于電池生產(chǎn)廠家來說，同樣面臨著巨大不確定性：產(chǎn)線昂貴回本時間長，而舊技術(shù)隨時面臨被顛覆清掃的風險，所以我們可以看見寧德時代這樣率先占據(jù)壟斷優(yōu)勢地位的廠商保持警醒，不斷對動力電池行業(yè)內(nèi)負責創(chuàng)新的小公司進行培育和并購。期待電池技術(shù)的進一步升級能加速電車滲透，為雙碳助力。

行業(yè)動態(tài)

生產(chǎn)要素數(shù)智化

新加坡港務(wù)集團 PSA

收購貨代公司百運達 BDP

上下滑動查看更多

總部設(shè)在新加坡的 PSA 國際港務(wù)集團已經(jīng)簽署協(xié)定，從私募股權(quán)公司 Greenbriar Equity Group 手中收購貨代公司百運達（BDP），但沒有披露交易金額。

PSA 國際在全球擁有超過 60 個港口、鐵路、內(nèi)陸設(shè)施，近年來，PSA 國際已經(jīng)超越了其作為碼頭運營商的傳統(tǒng)角色，轉(zhuǎn)型為端到端供應(yīng)鏈管理者，建立了新的業(yè)務(wù) Calista 和 Cargo Solutions，收購百運達則是這一戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的進一步延伸。PSA 國際稱它一直積極的與客戶及合作伙伴協(xié)同，以提供港口以外的物流和供應(yīng)鏈解決方案。

百運達是一家全球性物流解決方案供應(yīng)商，總部設(shè)在費城，在全球設(shè)有 133 個辦事處，為化工、工業(yè)、醫(yī)療保健、消費和零售客戶等領(lǐng)域提供端到端的貨物運輸管理服務(wù)，是化學和高保健品物流領(lǐng)域以及創(chuàng)新的可視性解決方案方面公認的行業(yè)領(lǐng)導者。

PSA 國際首席執(zhí)行官 TAN Chong Meng 說：“這次收購對我們來說激動人心，因為百運達是我們在此領(lǐng)域的第一個重大收購，可以助力我們成為一個具備端到端物流能力的全球綜合供應(yīng)鏈和運輸解決方案供應(yīng)商，以提供靈活、有彈性、創(chuàng)新的貨運解決方案。客戶將能從百運達和 PSA 國際的廣泛服務(wù)能力中受益，加速他們向可持續(xù)供應(yīng)鏈的轉(zhuǎn)變。這是我們在共建物流互聯(lián)網(wǎng)的愿景中向前邁出的重要戰(zhàn)略一步。”

PSA 國際將受惠于百運達在端到端供應(yīng)鏈服務(wù)方面的專業(yè)知識，而百運達可以利用 PSA 國際在全球的設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，以及在酒廠、倉庫、物流和海運服務(wù)方面的附屬業(yè)務(wù)，繼續(xù)保持增長。

港口圈（ID：gangkouquan）認為，繼 DP world 不斷發(fā)展端對端物流業(yè)務(wù)之后，PSA 國際也正式踏上了港口運營商向

全程物流供應(yīng)商轉(zhuǎn)型的道路。海運供應(yīng)鏈的兩大玩家，港口與船公司都向同一種未來進發(fā)，賽道會更寬還會更窄？讓時間給我們答案。

MSC 超越馬士基

成為世界最大集運公司

第三方數(shù)據(jù)：MSC 總運力已超越馬士基，成世界 No.1 集裝箱航運公司。

世界最大集裝箱海運公司的名號可能已經(jīng)易主。地中海航運公司 MSC 可能已經(jīng)超越馬士基成為世界最大集裝箱海運公司。

雖然根據(jù) Alphaliner12 月 3 日最新數(shù)據(jù)顯示，MSC 目前旗下經(jīng)營船隊總運力為 4238842TEU 仍然距離馬士基的4249659TEU 有 10817TEU——也就是相當于一艘超巴拿馬型集裝箱船舶的差距。

但是根據(jù)另一家集裝箱航運數(shù)據(jù)服務(wù)商 Linerlytica 提供的數(shù)據(jù)顯示，實際上目前 MSC 已經(jīng)超越了馬士基成為了世界最大的集裝箱航運公司。這也是近 25 年來，馬士基首次在運力排名上被超越。

Linerlytica 方面表示，更確切的說，11 月 24 日，當一艘此前名為 Susan Maersk 的集裝箱船舶賣給 MSC 并被改名為MSC Fie 后，標志著 MSC 目前所掌握的總運力正式超過了馬士基。

MSC Fie 輪船資訊網(wǎng)中的該輪的勞氏數(shù)據(jù)還未有來得及更改，船名仍為 Susan Maersk如信德海事網(wǎng)此前報道，從去年 8 月份以來，MSC 就在新造船和二手船舶買賣市場大展身手大量下單訂造新船的同時更是在二手船買賣市場展開了狼吞虎咽式的收購。

據(jù) Alphaliner 不完全統(tǒng)計，從去年下半年以來 MSC 在二手船舶買賣市場總計收購了大約 124 艘二手集裝箱船舶。

而根據(jù)信德海事網(wǎng)最新了解，MSC 目前并未停止收購的腳步，近日該公司還花費大約 1.4 億美元的價格收購了兩艘6000TEU 級別的船分別名為 Long Beach Trader 和 Los Angeles Trader （兩船均建造于 2017 年）。但這兩艘船舶由于租約還未到期等原因，要到 2022 年三季度或四季度才能全部完成轉(zhuǎn)手和交付。

而就在稍早時間以前，MSC 還花費重金收購了另外兩艘分別名為 X-Press Jersey（4896TEU）和 5，000-teu X-PressGuernsey ，每艘船舶的售價據(jù)稱達到了驚人的 1.05 億美元！

根據(jù) Alphaliner 目前的數(shù)據(jù)顯示，按照總運力來計算，目前馬士基和 MSC 的總運力市場份額均粗略計算達到了 16.9%，而如果算上新造船訂單的話，目前 MSC 的總計運力已經(jīng)遠遠超過了馬士基。

不過，這里值得一提的是，其實在某種層面上來講，總運力的排名并不能說明全部問題，且考慮到目前兩家公司的船隊結(jié)構(gòu)問題，未來一段時間內(nèi)這個排名可能還面臨一些短時間內(nèi)的頻繁調(diào)整，雖然 MSC 的海上集裝箱船舶運力一定會在未來某個時間內(nèi)長期超越馬士基。

據(jù) Alphaliner 的數(shù)據(jù)，我們看到目前馬士基的船舶數(shù)量為 731 艘，而 MSC 的船舶數(shù)量為 633 艘，這其中馬士基的只有船舶數(shù)量 323 艘 2415116TEU 和運力和均超過 MSC 的 250 艘 1462760TEU，這就意味著 MSC 租用了更多的船舶以及運力（不過值得強調(diào)的是，”租用船舶“中也可能有很大部分是和融資租賃公司以及獨立船東公司合作的長期合同）。

由于 MSC 去年和今年訂造的新船最早要到 2023 年后才會相繼交付。

Alphaliner 分析師 Jan Tiedemann 就曾向信德海事網(wǎng)表示，現(xiàn)實的情況往往不是簡單的加減法。在實際掌握船隊運力規(guī)

模上，還有新租船、租期到期退租、二手船舶買和賣等多個動態(tài)因素的存在。

基于如上幾點，Jan Tiedemann 表示，我們真的很難對未來做出一個判斷。

不過，Jan Tiedemann 總結(jié)表示，MSC 有可能在 2022 年超過馬士基，但發(fā)生在 2023 年后的機會可能更大。但這并不好說，因為有時一筆巨大的收購就可能帶來巨大的影響。

2016 年后馬士基開啟了向綜合集裝箱物流航運公司方向發(fā)展的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，該公司此前曾表示將并不會刻意強調(diào)第一位置的排名，并表示公司的海上船隊運力規(guī)模將維持在 400 萬-440 萬 TEU 之間。

而 MSC 則似乎對于海上運力有著更大的癡迷，而根據(jù)信德海事網(wǎng)近日《報道 》，目前 MSC 更是改變了以前和融資租賃公司和獨立船東合作建造船舶的模式而選擇直接下單訂造 6 艘 15000TEU 級別的大型集裝箱船舶。

從 1990 年代中以來，馬士基一直是世界最大的集裝箱海運公司，而成立于 1970 年的 MSC 從 2004 年以來正式成為了全球第二大集裝箱海運公司。隨后兩家公司一直統(tǒng)治著集運行業(yè)。

北部灣港將投資 676 億元，打造世界一流海港

廣西北部灣國際港務(wù)集團有限公司董事長李延強近日接受中新網(wǎng)記者采訪時表示，未來五年，北部灣港將投資 676 億元建設(shè)港航基礎(chǔ)設(shè)施，打造國際門戶港，向世界一流國際樞紐海港邁進。

李延強介紹，未來五年，北部灣港將重點建設(shè) 30 萬噸級深水泊位和 20 萬噸級自動化集裝箱碼頭等大型化、專業(yè)化碼頭，泊位由“十三五”末的 90 個增至“十四五”末的 120 個，新增通過能力 2 億噸，新增集裝箱 540 萬標箱，相當于再造一個北部灣港。

以重慶、四川等省區(qū)市經(jīng)北部灣港至新加坡等東盟國家為主軸的西部陸海新通道，架起了中國西部地區(qū)向海發(fā)展的大動脈。而以欽州、北海、防城港等三港組成的北部灣港，成為事關(guān)廣西改革創(chuàng)新發(fā)展全局的牽引性龍頭大港，并逐漸邁向國際門戶港行列，成為撬動中國西部和中南部發(fā)展的戰(zhàn)略支點。

李延強表示，提升港航基礎(chǔ)設(shè)施僅僅是北部灣港打造國際門戶港的基礎(chǔ)，把“門”建好后，還要把“路”搞暢，把“線”織密，把服務(wù)做好。

鐵路方面，應(yīng)大力推進黃桶至百色、貴陽至南寧、懷化經(jīng)柳州至北部灣港等東中西三條主通道鐵路網(wǎng)的改造與建設(shè)，提升鐵海聯(lián)運能力，力爭西部新通道班列由今年的 6000 列增加到 2025 年的 1.2 萬列。公路方面，加快 G80 廣昆高速公路百色至

南寧段擴容、G75 蘭海高速公路重慶至南寧段、G72 泉南高速公路廣西段擴容等項目，提升公海聯(lián)運能力。航空方面，建設(shè)南寧國際航空物流樞紐、機場保稅物流中心，加快欽北防三市機場建設(shè)擴容，共同探索空港聯(lián)運新模式。此外，要推動平陸運河開工建設(shè)，強化與西江航道銜接，塑造江海聯(lián)運新格局。

李延強表示，目前北部灣港外貿(mào)航線不足，尤其是遠洋航線只有 7 條。未來，廣西北部灣港將大力加密東盟航線，發(fā)展非洲、南美航線，拓展北美、歐洲、中東等遠洋航線。今年可望增加航線 12 條，明年預計增加 15 條，“十四五”末集裝箱航線由目前的 54 條發(fā)展到 100 多條，其中外貿(mào)航線達 65 條以上，更好地為西部、中南地區(qū)腹地服務(wù)。

未來北部灣港還將提升服務(wù)，打造數(shù)字化轉(zhuǎn)型的標桿性國際門戶港，持續(xù)實施提效降費優(yōu)服工程，提高港口作業(yè)效率，達到“世界一流”港口水平；優(yōu)化全程無紙化、“一站式”服務(wù)，實行“一口價”“一單制”定價和貿(mào)易機制。深化與華為等公司戰(zhàn)略合作，加快推進數(shù)字化轉(zhuǎn)型，促進港口與供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的高效協(xié)同。

李延強說，11 月 28 日閉幕的中國共產(chǎn)黨廣西壯族自治區(qū)第十二次代表大會報告提出，廣西要建設(shè)世界一流的國際樞紐海港。下一步，北部灣港集團將堅持以“做強北部灣，深耕新通道，拓展北東西，走向東南亞”為總方向，加快推進西部陸海新通道等一大批重大港航工程設(shè)施項目，大力拓展近洋、遠洋航線，打牢北部灣國際樞紐海港基礎(chǔ)。

北部灣港集團將積極構(gòu)建中國—東盟多式聯(lián)運聯(lián)盟，加強北部灣港與東盟國家港口城市的交流合作，構(gòu)建多式聯(lián)運體系，實現(xiàn)北部灣港通過鐵路、公路、內(nèi)河、航空等立體交通網(wǎng)與西部地區(qū)、東盟國家的高效連接，助力建成連通東盟國家的“時間最短、服務(wù)最好、效率最高、效益最優(yōu)”的國際貿(mào)易大通道。

李延強表示，根據(jù)交通運輸部 1-10 月份統(tǒng)計數(shù)據(jù)，在全國沿海港口中，北部灣港貨物吞吐量排第 9 位，集裝箱吞吐量排第 8 位，增速在全國前 10 名的沿海港口中均排第 1 位。預計到“十四五”末，上述建設(shè)完成后，國際門戶港將基本建成，世界一流國際樞紐海港也將變?yōu)楝F(xiàn)實。

國家發(fā)展改革委：南方電網(wǎng)五省區(qū)能源電力供應(yīng)穩(wěn)中向好

記者 12 月 1 日從國家發(fā)展改革委獲悉，南方電網(wǎng)區(qū)域內(nèi)五省區(qū)能源電力供應(yīng)穩(wěn)中向好，電廠存煤平均可用天數(shù)均在 20 天以上。

為加強能源電力供應(yīng)保障，國家發(fā)展改革委加強統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，分省對接調(diào)度，持續(xù)跟蹤督導重點任務(wù)進展，積極協(xié)調(diào)解決地方反映的問題困難，能源保供取得階段性成效。南方電網(wǎng)區(qū)域內(nèi)的廣東、廣西、海南、貴州、云南等五省區(qū)能源電力供應(yīng)穩(wěn)中向好。2021 年共簽訂煤炭中長期合同近 2 億噸，實現(xiàn)發(fā)電供熱用煤中長期合同全覆蓋，電廠存煤平均可用天數(shù)均在 20 天以上，廣西、貴州達 30 天以上。非計劃停運機組和出力受阻機組規(guī)模低于往年水平，煤電機組出力水平有效提升，電力供應(yīng)得到

有力保障，為當?shù)亟?jīng)濟社會發(fā)展奠定堅實基礎(chǔ)。

國家發(fā)展改革委表示，下一步，將繼續(xù)加大工作力度，指導和督促地方進一步做好煤炭增產(chǎn)增供、提高電廠存煤水平、提升發(fā)電機組出力等工作，確保能源電力供應(yīng)平穩(wěn)有序。

生活要素數(shù)智化

以治理數(shù)字化推動治理現(xiàn)代化：上海市委市政府舉行治理數(shù)字化轉(zhuǎn)型現(xiàn)場推進

繼今年 5 月、8 月分別召開生活數(shù)字化轉(zhuǎn)型現(xiàn)場推進會、經(jīng)濟數(shù)字化轉(zhuǎn)型現(xiàn)場推進會后，（12 月 2 日），市委、市政府聚焦高效能治理主題舉行治理數(shù)字化轉(zhuǎn)型現(xiàn)場推進會。市委書記、城市數(shù)字化轉(zhuǎn)型工作領(lǐng)導小組組長李強在會上指出，要深入貫徹落實習近平總書記考察上海重要講話精神，認真踐行人民城市重要理念，把治理數(shù)字化作為推進城市治理現(xiàn)代化的關(guān)鍵路徑，以完善和用好城市運行數(shù)字體征體系為重點，全面提高治理數(shù)字化水平，努力打造更具活力、更有競爭力的數(shù)字生態(tài)系統(tǒng)，實現(xiàn)高效能治理、彰顯善治效能，譜寫新時代“城市，讓生活更美好”的新篇章。

市委副書記、市長、城市數(shù)字化轉(zhuǎn)型工作領(lǐng)導小組組長龔正主持會議。市委副書記于紹良出席會議。市委常委、常務(wù)副市長吳清通報并部署治理數(shù)字化轉(zhuǎn)型相關(guān)工作。

努力繪就數(shù)字孿生無處不在、生命體征無所不知、智能監(jiān)管無時不有、精準服務(wù)無處不享的治理新藍圖。

李強指出，治理現(xiàn)代化是社會主義現(xiàn)代化建設(shè)的重要內(nèi)容。上海作為超大城市，要以治理數(shù)字化推動治理現(xiàn)代化，把提高城市治理的科學化、精細化、智能化水平作為主攻方向，持續(xù)深入推進政務(wù)服務(wù)“一網(wǎng)通辦”、城市運行“一網(wǎng)統(tǒng)管”建設(shè)，通過現(xiàn)代科技手段的運用，倒逼體制機制改革，倒逼體系重構(gòu)和流程再造，推動整體性轉(zhuǎn)變、革命性重塑、全方位賦能，實現(xiàn)城市治理由人力密集型向人機交互型轉(zhuǎn)變，由經(jīng)驗判斷型向數(shù)據(jù)分析型轉(zhuǎn)變，由被動處置型向主動發(fā)現(xiàn)型轉(zhuǎn)變。要進一步提高治理數(shù)字化的廣度和深度，加強數(shù)字化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，強化應(yīng)用場景開發(fā)和先進技術(shù)迭代，推動治理體系和治理能力的現(xiàn)代化，努力繪就數(shù)字孿生無處不在、生命體征無所不知、智能監(jiān)管無時不有、精準服務(wù)無處不享的治理新藍圖。

發(fā)揮數(shù)字系統(tǒng)永遠在線、永不疲勞的優(yōu)勢，第一時間發(fā)現(xiàn)、第一時間提示、第一時間處置，提高預測、預報、預警、預防能力。

李強指出，城市是生命體、有機體。要探索建立反映城市作為生命體的體征指標體系，及時發(fā)現(xiàn)病灶、找出病因、對癥施治，更好地把影響城市生命體健康的風險隱患察覺于醞釀之中、發(fā)現(xiàn)在萌芽之時、化解于成災(zāi)之前。要依托神經(jīng)元系統(tǒng)、數(shù)據(jù)底座和數(shù)據(jù)中臺支持，用數(shù)據(jù)描繪城市實體，用數(shù)字刻畫城市態(tài)勢，構(gòu)建城市運行數(shù)字體征體系，并在實踐中不斷完善優(yōu)化，堅持應(yīng)用為王，抓住關(guān)鍵環(huán)節(jié)，推動迭代升級。要強化全面感知，加強神經(jīng)元網(wǎng)絡(luò)布局，與市民和市場主體建立更多鏈接，從對物的感知向?qū)θ撕徒M織的感知拓展。要細化管理顆粒，聚焦到城市運行的最小空間單元，聚焦到城市管理的具體業(yè)務(wù)單元，掌握關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施部件的動態(tài)狀況，更加精準地對城市運行進行分析和研判。要突出靈敏高效，發(fā)揮數(shù)字系統(tǒng)永遠在線、永不疲勞的優(yōu)勢，第一時間發(fā)現(xiàn)、第一時間提示、第一時間處置，提高預測、預報、預警、預防能力。要依靠大數(shù)據(jù)輔助和智能算法支持，更好研判災(zāi)害風險走勢，制定應(yīng)對處置措施，動態(tài)優(yōu)化指揮調(diào)度。

不斷拓展市民和企業(yè)參與城市治理的渠道和方式，激發(fā)各類主體的創(chuàng)造力，共同努力建設(shè)好“兩張網(wǎng)”，把治理數(shù)字化不斷向縱深推進。

李強強調(diào)，要加強數(shù)據(jù)共享、技術(shù)支撐、制度供給，完善數(shù)字生態(tài)，促進各類主體加強應(yīng)用場景開發(fā)。進一步激活數(shù)據(jù)資源，不斷細化完善基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫，豐富拓展專題數(shù)據(jù)庫、主題數(shù)據(jù)庫，依托上海數(shù)據(jù)交易所，結(jié)合國際數(shù)據(jù)港建設(shè)，加快推動數(shù)據(jù)創(chuàng)造、數(shù)據(jù)流動、數(shù)據(jù)交易、數(shù)據(jù)消費。進一步強化技術(shù)開發(fā)，加快布局關(guān)鍵共性和前瞻引領(lǐng)的數(shù)字技術(shù)，努力在基礎(chǔ)理論、基礎(chǔ)算法、基礎(chǔ)軟件等方面取得突破，加快發(fā)展大數(shù)據(jù)技術(shù)、區(qū)塊鏈技術(shù)、數(shù)據(jù)脫敏脫密技術(shù)等。進一步強化制度供給，抓好《上海市數(shù)據(jù)條例》的實施和落實，加強數(shù)據(jù)跨境流動、技術(shù)安全、隱私保護、倫理道德等方面制度規(guī)則的創(chuàng)設(shè)。要深入推進公共數(shù)據(jù)的開放共享，增強基層獲取數(shù)據(jù)的即時性、動態(tài)性，加強各類治理主體之間的良性互動，不斷拓展市民和企業(yè)參與城市治理的渠道和方式，激發(fā)各類主體的創(chuàng)造力，共同努力建設(shè)好“兩張網(wǎng)”，把治理數(shù)字化不斷向縱深推進。

進一步把握城市運行數(shù)字體征體系的核心指標，結(jié)合實戰(zhàn)需要量身定制分項指標和專門化的子系統(tǒng)，更好為城市治理實踐

服務(wù)，為基層一線賦能。

龔正就貫徹落實本次會議精神指出，要按照市委部署，突出標桿示范、改革創(chuàng)新、數(shù)據(jù)治理，提升顯示度、協(xié)同度、支撐度。以應(yīng)用場景建設(shè)為牽引，以用戶為中心，以業(yè)務(wù)流程再造為重點，以開發(fā)模式創(chuàng)新為保障，高質(zhì)量歸集數(shù)據(jù)，高效率共享數(shù)據(jù)，高標準確保數(shù)據(jù)安全，著力解決“高頻急難”問題，加快建設(shè)經(jīng)濟治理、社會治理、城市治理應(yīng)用體系。

Iron Ox 公司的 Grover 機器人可在高科技溫室中舉起重物

位于硅谷的初創(chuàng)公司 Iron Ox 在北加州和德克薩斯州擁有大型的高科技可持續(xù)農(nóng)業(yè)設(shè)施，它在很大程度上依靠機器人來幫助承擔工作量。該公司最新的機器人名為 Grover，可以舉起超過 1000 磅（454 公斤）的重量。

值得注意的是，不要將其與美國宇航局的同名極地探測機器人相混淆，Grover 是由 Iron Ox 公司的工程師團隊內(nèi)部設(shè)計的。

這種輪式裝置具有一種獨特的搖桿式懸掛，加上差速驅(qū)動系統(tǒng)，通過選擇性地驅(qū)動單個車輪來管理轉(zhuǎn)向。它通過多個LiDAR 掃描器，以及向上和向前的攝像頭，自主地在溫室設(shè)施中行駛。

這些攝像頭還使 Grover 能夠識別重達 1000 磅、6 乘 6 英尺的水培灌溉模塊，其中種植了各種水果和蔬菜。當機器人找到一個目標模塊時，它就會在下面準確定位，然后利用電動升降系統(tǒng)將模塊完全升離地面。

然后，Grover 將模塊運送到機器人掃描間進行自動檢查。如果需要，機器人隨后可以將其運送到其他站點進行額外的澆水、營養(yǎng)補充或收獲。

據(jù) Iron O 公司稱，高效機器人的實施應(yīng)使該公司減少用水、能源和土地的使用。該技術(shù)還應(yīng)該讓公司及時響應(yīng)市場需求，因為不同的作物可以根據(jù)需要快速收獲--無論在白天或晚上。

一帶一路

中俄總理第二十六次定期會晤聯(lián)合公報

中華人民共和國國務(wù)院總理李克強和俄羅斯聯(lián)邦政府總理米舒斯京于 2021 年 11 月 30 日以視頻方式舉行中俄總理第二十六次定期會晤。

兩國總理（以下簡稱“雙方”）強調(diào)，今年雙方慶祝《中俄睦鄰友好合作條約》簽署 20 周年。中俄新時代全面戰(zhàn)略協(xié)作伙伴關(guān)系正處于歷史最高水平。今天的中俄關(guān)系成熟、穩(wěn)定、堅固，不受外部影響。雙方愿按照兩國元首共識擴大中俄務(wù)實合作規(guī)模，為雙邊關(guān)系奠定堅實的物質(zhì)基礎(chǔ)。

雙方強調(diào)，在新冠肺炎疫情蔓延成為全球性威脅的背景下，中俄雙方保持緊密協(xié)作，攜手抗擊疫情，將采取措施降低疫情對兩國務(wù)實合作的影響，支持深化國際抗疫合作，反對將疫情政治化。

雙方指出，中俄總理定期會晤機制持續(xù)高效運行，有效指導兩國經(jīng)貿(mào)、投資、能源、科技、人文、地方等各領(lǐng)域合作實現(xiàn)全面深入發(fā)展。雙方愿繼續(xù)完善該機制，推動兩國互利合作取得新的成果。

專訪沙特駐廣州總領(lǐng)事歐比耶：中國企業(yè)在沙特的人工智能等領(lǐng)域投資機會巨大

近年來，隨著“一帶一路”倡議的持續(xù)推進，我國與“一帶一路”沿線國家不斷深化經(jīng)貿(mào)合作，提升全球基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通水平以及貿(mào)易投資自由化和便利化水平。作為“一帶一路”沿線國家之一，沙特阿拉伯與中國經(jīng)濟往來密切，各領(lǐng)域合作不斷拓展。

據(jù)外交部披露數(shù)據(jù)，沙特長期是我全球第一大原油供應(yīng)國和西亞非洲地區(qū)第一大貿(mào)易伙伴。2021 年上半年中沙雙邊貿(mào)易額 401 億美元，其中我國進口 254.8 億美元，出口 146.2 億美元，分別同比增長 21.4%、24.2%和 16.8%。我國從沙特進口主要商品為原油、石化產(chǎn)品等，出口主要商品為機電產(chǎn)品、鋼材、服裝等。

中沙兩國經(jīng)濟互補性強，產(chǎn)能與投資合作具有良好的基礎(chǔ)和潛力。那么，兩國的經(jīng)貿(mào)合作積累了哪些優(yōu)秀成果？中國企業(yè)在沙特有哪些投資機會？沙特如何參與到中國逐漸擴大的對外開放大潮當中？近日，《每日經(jīng)濟新聞》記者（以下簡稱 NBD）專訪了沙特駐廣州總領(lǐng)事阿卜杜拉?本?歐比耶（以下簡稱歐比耶）。

歐比耶表示，中國不僅是沙特也是中東地區(qū)最大的貿(mào)易伙伴國，中沙兩國在經(jīng)濟上有很大的互補性，經(jīng)貿(mào)合作成果豐碩。

未來隨著中國“一帶一路”倡議與沙特“2030 愿景”的戰(zhàn)略對接，兩國將為全球經(jīng)濟帶來積極影響。

沙特駐廣州總領(lǐng)事阿卜杜拉?本?歐比耶談經(jīng)貿(mào)合作：兩國存經(jīng)濟互補性，合作成果豐碩NBD：在過去幾十年的中沙經(jīng)貿(mào)合作中，兩國積累了哪些投資合作的基礎(chǔ)和成功經(jīng)驗？

歐比耶：沙特自 1990 年與中國建交以來，于去年迎來了兩國建交 30 周年紀念。中國不僅是沙特也是中東地區(qū)最大的貿(mào)易伙伴國。中沙兩國在經(jīng)濟上有很大的互補性，也簽訂了一系列的經(jīng)貿(mào)協(xié)定，尤其是在 2019 年沙特王儲穆罕默德訪華期間，兩國簽訂了 35 項戰(zhàn)略合作協(xié)議，涵蓋各個經(jīng)濟領(lǐng)域，總價值超過 280 億美元。

經(jīng)過多年積累，兩國合作成果豐碩。沙特在中國的投資主要是石油和能源，沙特阿美石油公司在中國的福建省和海南省都有投資合作項目。在沙特境內(nèi)有 150 多家中國企業(yè)，涉及汽車制造、基建工程以及海水淡化等領(lǐng)域。

華為在沙特的分公司是華為最大的海外分公司，向沙特提供基礎(chǔ)設(shè)施、智能終端、通信網(wǎng)絡(luò)、IT 等服務(wù)。在沙特的中國車企達到 7 家，包括吉利、長安等知名汽車品牌，中國汽車的高性價比和不斷提升的產(chǎn)品力使其在沙特市場大受歡迎。中國的建筑公司正如火如荼地在沙特開展基礎(chǔ)建設(shè)項目，兩國合作的無人機項目也即將開展，雙方也將加強航運、港口、廣播電視等領(lǐng)域的合作等。

NBD：近幾年，中沙兩國持續(xù)推進中國“一帶一路”倡議與沙特“2030 愿景”的戰(zhàn)略對接，推進中沙雙邊合作。這兩個政策倡議有哪些契合之處？

歐比耶：沙特和中國都有悠久的歷史和古老的文明。中國是世界第二大經(jīng)濟體，沙特是中東地區(qū)的最大經(jīng)濟體。中國對外輸出科技和高端制造，而沙特對外出口石油和能源。中沙兩國都是發(fā)展中國家，經(jīng)濟發(fā)展迅速，也共同致力于綠色和環(huán)保事業(yè)，在近期先后對實現(xiàn)碳中和作出承諾。同時，兩國也是 20 國集團（G20）的成員國，都致力于為全世界的經(jīng)濟發(fā)展做出貢獻。

中國“一帶一路”倡議和沙特“2030 愿景”的最終目標都是為了實現(xiàn)兩國人民的幸福生活，兩個政策出發(fā)點和目的都是契合的。如果“一帶一路”倡議和“2030 愿景”實現(xiàn)，都將給兩國和所在的地區(qū)乃至世界都帶來極大的積極影響。

談大灣區(qū)：未來可比肩世界三大灣區(qū)NBD：沙特駐廣州領(lǐng)事館身處粵港澳大灣區(qū)，是中國經(jīng)濟最發(fā)達的區(qū)域之一。您如何看待粵港澳大灣區(qū)的經(jīng)濟活力？

歐比耶：我認為粵港澳大灣區(qū)未來可以比肩紐約大灣區(qū)、東京大灣區(qū)以及舊金山大灣區(qū)?；浉郯拇鬄硡^(qū)包含了廣東省內(nèi)的九大城市以及香港和澳門兩個特別行政區(qū)。其中，廣州將成為大灣區(qū)的商貿(mào)中心，香港則作為海運和金融中心，澳門則是旅游和文化中心，深圳則是信息科技、5G、人工智能制造中心。城市群協(xié)同合作，將共同把粵港澳大灣區(qū)打造成國際級的一流灣區(qū)，更好地推動中國“一帶一路”倡議的實現(xiàn)。

NBD：如何看待新冠肺炎疫情對中沙經(jīng)貿(mào)合作造成的影響？目前雙邊貿(mào)易恢復情況如何？

歐比耶：疫情對全球經(jīng)濟都造成了很大的影響。中國是全世界控制疫情最成功的國家之一，在疫情發(fā)生的初期階段就采取了一系列有效的防控政策和措施，世界上許多國家包括沙特都得益于中國成功的防疫模式。沙特在疫情發(fā)生初期，立刻就采取了與中國合作、向中國學習成功經(jīng)驗的方式，有效地控制住了疫情。

因此，疫情初期確實給雙邊貿(mào)易造成了一定影響，但得益于兩國政府所采取的有效防控措施，目前的投資貿(mào)易已經(jīng)基本恢復至疫情前的狀態(tài)。目前沙特的疫苗接種比例已經(jīng)達到 80%，中國也接近 80%，現(xiàn)在兩國的人民都已經(jīng)恢復正常的生活，可以在國內(nèi)自由活動，企業(yè)和工廠也可以正常地生產(chǎn)和貿(mào)易。一個月前我與來自中國企業(yè)的一位負責人見面，這個公司一個月前在沙特投資了 10 億美元建廠，這也證明現(xiàn)在兩國之間的投資貿(mào)易已經(jīng)恢復正常，正式擺脫了疫情的負面影響。

談投資機會：人工智能等領(lǐng)域發(fā)展迅猛NBD：除了能源等傳統(tǒng)領(lǐng)域合作之外，中國近幾年在 5G、人工智能、大數(shù)據(jù)等新興領(lǐng)域走在了世界前列。在這些新興領(lǐng)域兩國有哪些合作成果？

歐比耶：目前，沙特和中國政府已經(jīng)簽訂了一系列 5G 通訊和人工智能合作的協(xié)議。兩個月前，沙特政府還和阿里巴巴集團簽訂了價值 15 億美元的協(xié)議，阿里巴巴在沙特設(shè)立培訓基地，致力于為沙特培養(yǎng)專業(yè)的人工智能和通信技術(shù)方面的人才。華為與沙特阿美石油公司也在沙特合作成立了創(chuàng)新中心，通過人工智能和信息技術(shù)的創(chuàng)新為沙特阿美提供生產(chǎn)管理的智能解決方案，實現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

NBD：不久前的 10 月 26 日至 28 日，第五屆“未來投資倡議”大會在沙特阿拉伯首都利雅得舉行，中國港灣、中地集團、滴滴和同方威視等中國企業(yè)獲得了將地區(qū)總部遷至利雅得的許可。中國企業(yè)在沙特有哪些較好的投資機會？

歐比耶：我認為中國企業(yè)在沙特的五個領(lǐng)域有巨大的投資機會：人工智能、機器人、遠程教育、健康產(chǎn)業(yè)、可持續(xù)發(fā)展的環(huán)保產(chǎn)業(yè)。這五個產(chǎn)業(yè)都是近段時間沙特最受關(guān)注也是發(fā)展勢頭最迅猛的產(chǎn)業(yè)，我們非常歡迎中國企業(yè)來到沙特進行投資。

2021 中國企業(yè)家博鰲論壇謀策數(shù)字化綠色化新發(fā)展

12 月 2 日-5 日，2021 中國企業(yè)家博鰲論壇在海南博鰲舉行，與會代表齊聚一堂，剖析中國經(jīng)濟的內(nèi)生動力，共謀“十四五”中國經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展新征程。與會人士紛紛表示，疫情之下，百年未有之大變局正加速演進，面對行進航程中的新變化新考驗，企業(yè)應(yīng)錨定新定位，積極投身數(shù)字化轉(zhuǎn)型和綠色發(fā)展的廣闊藍海，創(chuàng)造更大的時代價值。

新華社黨組成員、秘書長宮喜祥在開幕式致辭中表示，企業(yè)是最活躍的創(chuàng)新主體，只有將數(shù)字技術(shù)應(yīng)用到企業(yè)的具體實踐中，落腳到細分行業(yè)的跨界融合上，嵌入實體經(jīng)濟的鏈條中，才能充分發(fā)揮數(shù)字經(jīng)濟的引領(lǐng)帶動作用，推動傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展，匯聚源源不斷的內(nèi)生力量。

“十四五”是數(shù)字經(jīng)濟發(fā)展重要機遇期，蘊藏巨大發(fā)展空間。海南省委常委、宣傳部部長肖鶯子在致辭中表示，順應(yīng)數(shù)字和綠色發(fā)展的背景，海南加快建立以旅游業(yè)、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)和熱帶特色高效農(nóng)業(yè)為支撐的“3+1”現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系。

新技術(shù)、新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)的蓬勃興起，深刻影響我國科技創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、經(jīng)濟社會發(fā)展，如何探索數(shù)字轉(zhuǎn)型新機遇和綠色發(fā)展新路徑，成為與會專家聚焦的重點。

新能源

Aurora 與亞馬遜 AWS 達成自動駕駛汽車開發(fā)合作

自動駕駛初創(chuàng)企業(yè) Aurora 剛剛宣布與亞馬遜云服務(wù)（AWS）達成了開發(fā)合作，每天可通過 AWS 云計算服務(wù)執(zhí)行超1200 萬次復雜的駕駛模擬任務(wù)。2019 年，Aurora 先是拿到了現(xiàn)代、起亞的投資，然后去年收購了 Uber 放棄的自動駕駛汽車業(yè)務(wù)，并于近期與沃爾沃達成了自動駕駛卡車合作、以及豐田的 Siennas 自動駕駛車隊開發(fā)合作。

據(jù)悉，Aurora 將充分利用 AWS 的在線和離線功能，為其機器學習和基于模擬的自動駕駛汽車技術(shù)開發(fā)提供支撐。

在云端開發(fā)環(huán)境下，Aurora 將利用 AWS 來處理和存儲于真實道路測試中收集的 PB 級別傳感器數(shù)據(jù)。

而在離線的時候，該公司還將利用 AWS 開展 Aurora Drive 軟件堆棧的測試、高清映射和機器學習等任務(wù)。

此外到 2021 年底的時候，Aurora 計劃通過 AWS 支持的虛擬測試套件，完成每天多達 1200 萬次的駕駛模擬。

最后，在本周于拉斯維加斯舉辦的 Re:Invent 大會上，亞馬遜云服務(wù)還宣布了 AWS for Automotive 和 AWS IoT

Fleetwise 服務(wù)。

其旨在為汽車制造商、初創(chuàng)企業(yè)、車隊管理、以及物流公司提供移動互聯(lián)和自動駕駛領(lǐng)域的專用開發(fā)工具，以增強數(shù)字客戶參與、產(chǎn)品工程設(shè)計、以及供應(yīng)鏈制造等全環(huán)節(jié)。

世界首款商用鋁離子固態(tài)電池將投產(chǎn)：不起火，續(xù)航達 1200 公里

12 月 3 日消息，亞洲的 Saturnose 公司可能是第一個將鋁離子電池商業(yè)化的公司，Saturnose 公司將公開發(fā)布其增強型鋁離子（Enhanced Altered Aluminum Ion，簡稱 Ea2I）電池的獨立測試結(jié)果，并計劃推出一種固態(tài)可充電鋁離子電池。

據(jù)稱，在明年推出時，這將是世界上第一個商業(yè)級鋁離子固態(tài)電池，將取代風險較大的鋰離子電池。這種鋁離子電池的能量密度超過每升 1500 瓦特小時（Wh），承諾每公斤可提供 600Wh 以上的能量。

Saturnose 公司聲稱，其固態(tài)鋁離子電池的 15 千瓦電池組將重 565 公斤，可提供 1200 公里的電動車續(xù)航能力，并可持續(xù)進行至少 2 萬次充放電循環(huán)（相比之下，鋰離子電池最多為 5000 次），在汽車使用中提供長達 15 年的穩(wěn)定壽命。

最初由沙特阿拉伯的達納風險基金提供兩輪種子資金支持，Saturnose 的鋁離子電池自五年來一直處于“隱形”開發(fā)狀態(tài)，學術(shù)研究在兩大洲協(xié)調(diào)進行。

達納風險基金創(chuàng)始人加亞德-艾德將 Ea2I 電池描述為向固態(tài)鋁離子電池邁進了一步，他表示該電池不使用鈷或鎳，不存在鋰離子的枝晶和熱失控火災(zāi)問題。相反，Ea2I 系統(tǒng)的陰極使用了高能、改變和無序的巖鹽結(jié)構(gòu)，它的原型現(xiàn)在正在測試中。

IT 之家了解到，獲得專利的 Ea2I 電池背后的過程使用混合的納米技術(shù)來開發(fā)其快速充電電極和電解質(zhì)。它使用鋁和鈮以及固態(tài)電解質(zhì)。據(jù)稱，它比鋰離子電池技術(shù)便宜 50%，而且具有更高的比能量、容量、循環(huán)和電池壽命。

鋁離子電池的潛力已被反復確認，但還沒有進行商業(yè)測試。上述鋁離子是否真的能代替鋰離子電池，還需要等其上市后才能見分曉。

最科技

英偉達 PyTorch 優(yōu)化神器TensorRT 重磅更新：10 億參數(shù)大模型實時運行，GPT 推理加速 21 倍

12 月 2 日，英偉達發(fā)布了最新的 TensorRT 8.2 版本，對 10 億級參數(shù)模型進行了優(yōu)化，讓實時運行 NLP 應(yīng)用成為可能。

與原始 PyTorch 模型相比，TensorRT 可以將 T5、GPT-2 的延遲降低 9 到 21 倍。

TensorRT 是一個高性能的深度學習推理優(yōu)化器，讓 AI 應(yīng)用擁有低延遲、高吞吐量的推理能力。

新的 TensorRT 框架為 PyTorch 和 TensorFlow 提供了簡單的 API，帶來強大的 FP16 和 INT8 優(yōu)化功能。

只需一行代碼，調(diào)用一個簡單的 API，模型在 NVIDIA GPU 上就能實現(xiàn)高達 6 倍的性能提升。

華為彭紅華：5G DMN 創(chuàng)新解決方案，重定義地下通信網(wǎng)絡(luò)

原文標題：AI周報 | 船公司向上下游延伸影響力，抵償碼頭擁堵造成的業(yè)績影響

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