由于全球汽車晶片短缺，汽車行業(yè)的收入損失在2021年將從610億美元增至1100億美元；今年全球汽車制造商產(chǎn)量將減少390萬輛，二手車價格將上升；通用福特預(yù)計今年虧損20億美元；而普通汽車上的芯片數(shù)量會多達(dá)1400個，隨著智能汽車的發(fā)展，這個數(shù)字還會進(jìn)一步增加。

全球幾大汽車芯片生產(chǎn)廠家，都遇到了因疫情所帶來的關(guān)閉生產(chǎn)線的困境，導(dǎo)致汽車產(chǎn)業(yè)鏈在芯片供應(yīng)上出現(xiàn)短缺，預(yù)計汽車芯片短缺這一問題要到明年6月可能解決。

有專家表示汽車芯片短缺現(xiàn)象會在2021年年底逐步緩解，但多位半導(dǎo)體分析師卻表示芯片短缺很可能會延續(xù)到2022年。

不過大家也并不用擔(dān)心，因?yàn)橐黄蟊姾蜕掀蟊娋诖饲氨硎拘酒倘彼鶐淼挠绊懖]有想象中嚴(yán)重，目前大部分車型仍在正常生產(chǎn)中。

芯片供應(yīng)已成為解決生產(chǎn)、交貨困難的關(guān)鍵。由于缺芯現(xiàn)象的影響越來越大，市場對于汽車芯片短缺拐點(diǎn)的到來也越加期待。四季度以來，東南亞半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)鏈已逐步恢復(fù)，行業(yè)再度回響“汽車缺芯至暗時刻已過”的觀點(diǎn)，而從十月份各國汽車銷售情況分析，汽車芯片短缺的情況已現(xiàn)端倪，正朝著有利的方向發(fā)展。

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