「2021中關(guān)村數(shù)字經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟會員代表大會暨華為云北京城市峰會」在京成功舉行。峰會圍繞“融合創(chuàng)新 數(shù)智未來”主題，邀請各界產(chǎn)業(yè)精英、學(xué)界大咖共同探討汽車、金融、醫(yī)療、教育等各行各業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

在“領(lǐng)跑汽車智能時代”高峰論壇上，由人民網(wǎng)財經(jīng)研究院與中國汽車工程學(xué)會、華為云聯(lián)合發(fā)起的“汽車智造者”行動計劃正式發(fā)布，禾多科技榮耀加入，攜手行業(yè)領(lǐng)域優(yōu)秀伙伴一道，致力于助力汽車產(chǎn)業(yè)打造數(shù)字經(jīng)濟競爭新優(yōu)勢，為滿足人們對美好出行生活的向往探尋有效路徑與解決方案。

在論壇上，禾多科技企業(yè)代表王征發(fā)表《自動駕駛全場景量產(chǎn)實踐思考》主題演講，為與會者分享禾多在自動駕駛量產(chǎn)落地的探索收獲，共謀未來智慧出行大計。

王征介紹，“聚焦場景，促進落地”是禾多的關(guān)鍵詞。禾多科技目前聚焦行車和泊車兩大場景，打造由本地數(shù)據(jù)驅(qū)動的量產(chǎn)解決方案。高速公路和停車場是相對能夠更快實現(xiàn)自動駕駛落地應(yīng)用的場景，以這兩大場景為量產(chǎn)切入點，進而打通城市場景，最終實現(xiàn)全場景的無人駕駛解決方案部署。一直以來，公司依托自身的兩大核心方案在日常出行的多個場景進行實踐，目前已取得階段性進展。

王征指出，“硬梆梆”的自動駕駛從L0到L5的級別并不是最終消費者所需要的，在禾多看來，打通全場景比級別更重要，優(yōu)秀的體驗是實現(xiàn)大規(guī)模裝載的前提，技術(shù)的廣泛應(yīng)用是真正實現(xiàn)量產(chǎn)落地的必經(jīng)之路。

當(dāng)下，由于駕駛安全性、量產(chǎn)可行性和商業(yè)模式能否成立等不確定因素，自動駕駛?cè)珗鼍傲慨a(chǎn)落地充滿了挑戰(zhàn)，禾多科技對此卻信心滿滿。王征表示，今年禾多與廣汽集團達成戰(zhàn)略合作，禾多的系統(tǒng)將搭載在多款廣汽乘用車上，相關(guān)車型預(yù)計最早將于2022年投入市場銷售，這意味著，禾多自主研發(fā)的自動駕駛系統(tǒng)將于明年在量產(chǎn)車型上前裝落地，展開大規(guī)模應(yīng)用。保守估計未來5到10年內(nèi)，將會有更多車型搭載由禾多開發(fā)的自動駕駛解決方案，以此實現(xiàn)百萬臺級的交付、百萬平方公里級的全場景數(shù)據(jù)回傳。通過基于真實數(shù)據(jù)的場景庫驗證及不斷擴大的全國范圍內(nèi)的真實路測，積累海量數(shù)據(jù)，打通數(shù)據(jù)閉環(huán)，實現(xiàn)算法和功能體驗的不斷迭代。

王征還指出，禾多科技與華為結(jié)緣已久。禾多已經(jīng)成功地在MDC610上部署障礙物檢測算法，可提供2D、3D障礙物檢測結(jié)果；基于華為MDC610的領(lǐng)航駕駛輔助系統(tǒng)也已經(jīng)部署完成，可實現(xiàn)上下匝道、長彎道行駛等復(fù)雜功能。攜手華為云，打通數(shù)據(jù)閉環(huán)，先通過場景庫去提取原始數(shù)據(jù)，再通過云端訓(xùn)練一直到模型的更改算法迭代，最后通過OTA反哺給自動駕駛系統(tǒng)，從而實現(xiàn)數(shù)據(jù)驅(qū)動的量產(chǎn)落地。未來，禾多科技將繼續(xù)加深與華為云的生態(tài)合作伙伴關(guān)系，聯(lián)合開發(fā)汽車行業(yè)，特別是自動駕駛大數(shù)據(jù)平臺，基于數(shù)據(jù)驅(qū)動實現(xiàn)量產(chǎn)落地，持續(xù)創(chuàng)造自動駕駛產(chǎn)業(yè)新價值，開啟智能出行新時代。

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— 往期回顧 —

原文標(biāo)題：禾多科技榮耀加入「汽車智造者」行動，攜手華為云共促自動駕駛?cè)珗鼍傲慨a(chǎn)落地

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審核編輯：湯梓紅