電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道（文/吳子鵬）1月12日，恒大正式官宣，恒大汽車恒馳5首車下線，比原定計(jì)劃提前了12天，這是恒大汽車的第一款車型，已經(jīng)進(jìn)入量產(chǎn)倒計(jì)時(shí)階段。

恒馳汽車官方公眾號(hào)發(fā)布了關(guān)于恒馳5裝配下線的相關(guān)視頻，從視頻中能夠看出，恒馳5現(xiàn)有產(chǎn)線的自動(dòng)化水平非常高，組裝、焊接、噴漆等工序均由產(chǎn)線機(jī)器人完成。

恒大汽車的“最強(qiáng)朋友圈”

恒大造車至今，幾乎是在施行許家印個(gè)人的造車方針，那就是買、合、圈。買是指能買的核心技術(shù)、能買的企業(yè)就買；合是指不能買到的技術(shù)就和相關(guān)企業(yè)全面合作；圈則是指在汽車工程技術(shù)領(lǐng)域、造型設(shè)計(jì)領(lǐng)域、零部件供應(yīng)鏈領(lǐng)域建立強(qiáng)大的朋友圈，與頭部企業(yè)簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。這就是恒大造車核心的三要素。

恒大造車進(jìn)場(chǎng)時(shí)就已經(jīng)是新能源汽車和傳統(tǒng)汽車交替的時(shí)代，對(duì)于新能源汽車而言，三大件和傳統(tǒng)燃油車的三大件有明顯的區(qū)別，傳統(tǒng)燃油車主要是發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)和變速箱，而到了新能源汽車領(lǐng)域，只有底盤(pán)還予以保留，其他兩項(xiàng)變更為電機(jī)和電控。

自2018年6月份宣布造車以來(lái)，恒大已經(jīng)進(jìn)行了多項(xiàng)并購(gòu)，包括收購(gòu)國(guó)能電動(dòng)汽車瑞典有限公司（NEVS）以獲取造車資質(zhì)。2019年1月15日，恒大健康宣布以總代價(jià)9.3億美元收購(gòu)Mini Minor Limited及其持有的NEVS 51%股權(quán)，此后恒大健康持續(xù)通過(guò)Mini Minor買進(jìn)NEVS的股權(quán)，2019年6月11日，恒大健康發(fā)布公告稱Mini Minor與National Modern訂立股權(quán)買賣協(xié)議，Mini Minor以3.795億美元收購(gòu)NEVS剩余股權(quán)。在此之前，恒大健康已經(jīng)間接持有NEVS 82.4%的股權(quán)，而NEVS掌握著瑞典薩博汽車的核心技術(shù)，擁有全球領(lǐng)先的先進(jìn)新能源整車正向研發(fā)能力。

為獲取三元鋰電子技術(shù)，恒大還曾花費(fèi)10.6億元收購(gòu)了國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池軟包業(yè)務(wù)排名前三的上?？托履茉从邢薰?8.07%股權(quán)。后續(xù)又曾購(gòu)買擁有國(guó)際最先進(jìn)的輪轂電機(jī)技術(shù)的荷蘭E-Traction公司股份。當(dāng)然，從下圖恒馳5產(chǎn)線情況能夠看出，恒大不僅肯為核心技術(shù)下血本，在產(chǎn)線搭建方面同樣力求領(lǐng)先，據(jù)悉恒大在全國(guó)共打造了10個(gè)生產(chǎn)基地，而工廠里面的配置是參考“工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)”打造，重金買進(jìn)了包括西門子、舒勒、庫(kù)卡、ABB、發(fā)那科等公司的先進(jìn)設(shè)備，自動(dòng)化水平相當(dāng)高。

在合作方面，最具代表性的是恒大和全球頂級(jí)超跑制造商科尼賽克成立了一家合資公司，并推出了一款名為Gemera的新能源超跑。此外，恒大還與安波福、博世聯(lián)合研發(fā) L4 全域自動(dòng)駕駛技術(shù)，與騰訊、百度研發(fā)打造H-SMART OS智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。

從恒大官網(wǎng)的恒大汽車部分可以看到，目前恒大汽車已經(jīng)積累了一個(gè)頗具實(shí)力的汽車產(chǎn)業(yè)鏈朋友圈，恒馳汽車的設(shè)計(jì)源自15位全球頂級(jí)造型設(shè)計(jì)大師與恒大汽車團(tuán)隊(duì)精誠(chéng)合作。恒馳汽車目前一共規(guī)劃了14款車型，而這正是恒大與全球汽車工程技術(shù)龍頭開(kāi)展研發(fā)合作的結(jié)果。

相對(duì)而言，成立至今，恒大汽車僅僅是在近一段時(shí)間由于恒大集團(tuán)的原因可能會(huì)讓人擔(dān)心其資金問(wèn)題，此外的其他時(shí)段，恒大汽車完全就是一個(gè)“不差錢”的造車新勢(shì)力，因此很快就結(jié)識(shí)了一個(gè)很具實(shí)力的汽車產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)朋友圈。

恒馳5一馬當(dāng)先

2020年8月3日，恒大汽車在上海、廣州兩地同步發(fā)布了恒馳品牌的6款汽車，也就是現(xiàn)在的恒馳1到恒馳6，實(shí)現(xiàn)了轎車、轎跑、SUV、MPV、跨界車的全覆蓋。恒馳7到恒馳9則是后來(lái)規(guī)劃的車型。

恒馳1到恒馳6這六款車的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)非常搶眼，我們上面提到了15位全球頂級(jí)汽車設(shè)計(jì)大師參與了這六款車型的設(shè)計(jì)，其中包括了原奧迪設(shè)計(jì)總監(jiān)Walter De Sliva、原寶馬首席設(shè)計(jì)師Andres Warming。而我們熟悉的全球頂級(jí)汽車零部件供應(yīng)商包括博世、電裝、采埃孚、麥格納、大陸等也都參與了這些車型的零部件供應(yīng)。

恒馳5是恒大汽車推出的第一款車型，2021年2月3日，恒馳汽車公告稱，恒馳汽車旗下首款純電SUV車型——恒馳5在氣溫-36℃的內(nèi)蒙古牙克石開(kāi)啟冬季續(xù)航測(cè)試標(biāo)定，冬測(cè)是新能源汽車量產(chǎn)之前的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，一般冬測(cè)之后6-12個(gè)月車子便會(huì)上市發(fā)布。

根據(jù)當(dāng)時(shí)的報(bào)道，恒馳5在寒冷的內(nèi)蒙古完成了整車動(dòng)力性能冬季標(biāo)定、三電性能冬季測(cè)試、電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)冬季標(biāo)定、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)冬季標(biāo)定等關(guān)鍵測(cè)試。

2021上海車展期間，恒大還邀請(qǐng)了汽車產(chǎn)業(yè)專業(yè)媒體對(duì)恒馳5進(jìn)行了試乘試駕，這款緊湊型SUV車身尺寸為4725/1925/1688mm，軸距為2780mm，內(nèi)飾和外觀都極具現(xiàn)代科技感，從恒馳的視頻能夠看出，車型有藍(lán)、黑、黃、白幾個(gè)配色，采用H型貫穿式LED大燈。從下圖能夠看出，恒馳5的前臉辨識(shí)度很高，尤其是前大燈。

實(shí)際上，2021年11 月 9 日恒馳5就現(xiàn)身工信部。根據(jù)工信部申報(bào)的數(shù)據(jù)，恒馳5最高車速180km/h，發(fā)動(dòng)機(jī)為聯(lián)合汽車電子有限公司的TZ210XS051，峰值功率為150kw，額定功率60kW，NEDC續(xù)航里程超過(guò)700公里。其他技術(shù)細(xì)節(jié)顯示，ABS控制器型號(hào)/生產(chǎn)企業(yè)為ESP9/博世汽車部件（蘇州）有限公司，并采用磷酸鐵鋰蓄電池。

據(jù)悉，恒馳5的售價(jià)低于20萬(wàn)元。

除了恒馳5，根據(jù)報(bào)道，恒馳1、恒馳3、恒馳6、恒馳7試制車也已經(jīng)下線。目前，恒大集團(tuán)深陷債務(wù)危機(jī)，恒馳5正式官宣下線無(wú)疑為集團(tuán)里汽車業(yè)務(wù)的發(fā)展打了一針強(qiáng)心劑。

進(jìn)度領(lǐng)先賈躍亭FF？

恒馳汽車我們都習(xí)慣將其定義為是恒大汽車的第二階段，而第一階段則是恒大和賈躍亭的合作。

2018年6月25日，恒大健康宣布以67.46億元的價(jià)格收購(gòu)香港時(shí)穎公司100%股權(quán)，間接獲得Smart King公司45%的股權(quán)，而Smart King公司正是賈躍亭和FF原始股東與時(shí)穎公司合資成立的一家公司。

此后不久，許家印還親自赴美考察FF美國(guó)工廠，并對(duì)賈躍亭和FF給予高度贊揚(yáng)。但恒大和賈躍亭之間的“蜜月期”很快就結(jié)束了，2018年10月3日，賈躍亭突然以Smart King的名義向香港國(guó)際仲裁中心提出仲裁，要求逐出公司的大股東恒大。隨后雙方展開(kāi)了口水戰(zhàn)，并且發(fā)生了恒大停止FF中國(guó)員工工資的發(fā)放，以及FF趕走恒大財(cái)務(wù)人員等事件。

此后，恒大和賈躍亭FF走了各自的造車路。2021年12月份，外媒報(bào)道FF汽車工廠焊裝生產(chǎn)線設(shè)備已經(jīng)順利出貨，F(xiàn)F91距離量產(chǎn)更近一步，而這距離首輛FF91預(yù)產(chǎn)車下線已經(jīng)過(guò)去三年多的時(shí)間，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了行業(yè)的正常周期。

如今恒馳5首車下線，且從產(chǎn)線的情況來(lái)看，距離正式量產(chǎn)應(yīng)該不遠(yuǎn)，而FF91設(shè)備到貨還要進(jìn)行調(diào)試，到底誰(shuí)先量產(chǎn)還不一定。

恒馳5是曇花一現(xiàn)嗎？

正如我們上面提到了，恒大集團(tuán)目前深陷債務(wù)危機(jī)，在資金方面肯定不像前期那么充足了。據(jù)悉包括參與賈躍亭造車，以及后續(xù)恒馳汽車，從2018年到2020年底恒大就花費(fèi)了474億元，而其中大概55億元投給了FF。算上2021年的費(fèi)用，預(yù)計(jì)恒大造車總費(fèi)用已經(jīng)超過(guò)了500億元，4年時(shí)間過(guò)去了，恒馳5終于首車下線。

然而，造車是一個(gè)需要巨額資金的領(lǐng)域，目前恒大集團(tuán)自身已經(jīng)大廈危矣，能否給恒馳汽車充足的支持已經(jīng)是未知數(shù)，畢竟此前還傳出了恒大集團(tuán)想要出售汽車業(yè)務(wù)的新聞。

積極的一面是，恒大汽車業(yè)務(wù)是許家印欽定的未來(lái)集團(tuán)發(fā)展方向，將逐步取代房地產(chǎn)業(yè)務(wù)成為集團(tuán)新的頂梁柱，從這個(gè)角度來(lái)看，如今恒馳5已經(jīng)算是開(kāi)花結(jié)果，預(yù)計(jì)將給恒大業(yè)務(wù)更多信心，成為一個(gè)全新的、極具實(shí)力的造車新勢(shì)力。