之一、輪轂想做好,原料很重要

要打造質(zhì)量過硬的輪轂,首當(dāng)其沖即是鋁材。我們知道,目前輪轂主流工藝分為鑄造和鍛造。鑄造顧名思義是由鋁合金融化為液體澆鑄至模具而成,由于成品批次出貨量大的特點被廣泛應(yīng)用于主流量產(chǎn)車上;而鍛造,則是由鋁錠鍛打成型,而后進(jìn)入CNC機(jī)床進(jìn)行造型的加工,成品硬度高密度大,定制屬性強(qiáng),常見于豪華和高性能汽車品牌的頂配車型上。

顯而易見,鑄造和鍛造輪轂成型方式是有根本區(qū)別的。因為成型方式的不同,所選用的鋁材自然也有區(qū)別。鑄造輪轂選用的A356.2系列鋁合金,主要特點是流動性強(qiáng),耐腐蝕且氣密性好;而鍛造輪轂所選用的為6061系列鋁合金,主要特點是強(qiáng)度和韌性高,耐腐蝕,材料致密無缺陷及易于拋光上色,漆面效果好。

由此對比可見,A356.2和6061系列鋁合金的本質(zhì)差別在于強(qiáng)度和韌性。鑄造輪轂先融化再成型,需要鋁材的流動性強(qiáng),導(dǎo)致成品在強(qiáng)度和韌性上相比鍛造而言差距明顯。當(dāng)然,就絕大多數(shù)車型而言,真材實料的鑄造輪轂性能是完全能夠應(yīng)付的,但對于高性能車偶爾激烈操控駕駛的訴求,以及應(yīng)對路況相對苛刻復(fù)雜的環(huán)境,鍛造輪轂才是不二之選。

選對鋁合金型號,只是原料要素之一。鍛造輪轂之所以質(zhì)量魚龍混雜,價格千差萬別,主要原因在于鋁材成本。

1、 原料成本。再生鋁是由廢鋁合金材料和廢舊鋁或含鋁的廢料,經(jīng)過重新熔化后提煉而得到的鋁合金或鋁金屬。而原生鋁就是用開采鋁礦得到的鋁礦石,通過電解槽提煉出的純鋁。相對比再生鋁,強(qiáng)度、硬度、韌性、抗氧化性能更強(qiáng),使用壽命更長,但原生鋁的成本大約是再生鋁的三倍。因此,很多廠家采用大量再生鋁作為生產(chǎn)原料,以低質(zhì)低價沖擊鍛造輪轂市場。

2、 加工成本。鍛造輪轂鋁合金全稱為6061-T6,如前文所述6061為鋁合金型號,而T6則是代表著該鋁合金經(jīng)過了熱處理加工。熱處理這一環(huán)節(jié)主要起到提升鋁合金強(qiáng)度和硬度的作用,類似于鋼鐵的淬火過程。然而,一些生產(chǎn)廠家會省略這一重要步驟,進(jìn)一步降低成本,鋁合金的安全性能自然也大打折扣。

因此,成就一只正品輪轂的先決條件,必須是真材實料。弗雷德輪轂依托自身的生產(chǎn)規(guī)模優(yōu)勢,整合強(qiáng)供應(yīng)鏈資源。例如,其鍛造鋁合金全部采用6061-T6系列,且來自于全球十大鋁業(yè)企業(yè)的定制生產(chǎn),從源頭上確保成品的質(zhì)量和數(shù)據(jù)。

用好原料,也才只是打造完美鍛造輪轂的第一步,而接下來,輪轂在CNC機(jī)床設(shè)備中加工的精密程度,也同等重要。

敬請期待輪轂小講堂:如何打造一只完美的鍛造輪轂之二——論精密加工設(shè)備的重要性。

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審核編輯：符乾江