如果沒有MCU，我們將不配稱之為“現(xiàn)代人”。

MCU不是漫威宇宙。作為現(xiàn)代化生活的必需品，MCU（Microcontroller Unit，微控制單元，又名單片機）早已融入人類的生產(chǎn)和生活，無處不在?？照{(diào)、遙控器、智能充電器……任何生活中需要自動化性質(zhì)的電子產(chǎn)品基本上都會搭載MCU，各種家電設(shè)備通常至少需要一顆，而復(fù)雜的工業(yè)設(shè)備或汽車則會使用幾十到上百顆。它們承載著你習(xí)以為常的小功能：調(diào)溫度、遙控鎖車、選擇洗衣機的工作模式，諸如此類。如果沒有MCU，如同電子產(chǎn)品缺了“心臟”，造不出來，更賣不出去。

“缺芯”是疫情以來熱度不減的話題，而MCU不僅是缺貨的“重災(zāi)區(qū)”，漲價幅度可能也最離譜。

比如，自2020年10月開始，常態(tài)下約10元/顆的STM32F103RET6便一路高漲，直到2021年7月一度出現(xiàn)最高400元/顆的報價，漲幅將近40倍。由于該型號MCU為某品牌共享單車所用物料，甚至曾被商販拆下以40元/顆低價販賣。我們查詢一些分銷商的信息發(fā)現(xiàn)，目前大多數(shù)分銷商庫存量為0，有庫存的報價則依然高達200元/顆左右。

圖1 全球MCU部分應(yīng)用領(lǐng)域出貨量拆分及市場概況

據(jù)德勤（Deloitte）預(yù)測，2022年期間許多類型的芯片仍將面臨短缺，緊缺狀況將持續(xù)24個月才會得到緩解，與2008年至2009年的芯片短缺情況相似。但緊缺的情況下，MCU的需求量不降反增。根據(jù)行業(yè)研究機構(gòu)ReserchAndMarkets統(tǒng)計，2020年全球MCU出貨量在280億顆以上。

導(dǎo)入國產(chǎn)MCU正當時。在缺貨與漲價并行下，國產(chǎn)MCU的機遇在哪里？

1、國產(chǎn)MCU的“空窗期”機遇

一顆MCU芯片上，集成了中央處理單元、隨機存儲器、只讀存儲器和計算機其它功能，相當于一個微型計算機，功能齊全、控制力強、抗干擾強、體積小、功耗低、成本低的它順理成章成為電子時代的“寵兒”。通過軟件控制MCU能夠取代復(fù)雜的電子線路控制系統(tǒng)，實現(xiàn)智能化以及輕量化控制。除此之外，MCU也是嵌入式系統(tǒng)典型的處理器之一。

因此，MCU能夠廣泛使用在各類電子產(chǎn)品中，工業(yè)控制、電機控制、智慧城市、智能表計、智能家電、智能門鎖/門禁醫(yī)療、電池及能源管理、生物識別、光通信、傳感器控制和機器人……可以說MCU是解決一切的有控制需求場景的“萬能鑰匙”，其下游應(yīng)用也滲透入千行百業(yè)。

隨著物聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)、5G以及疫情之下的新式辦公的興起，能應(yīng)用于各種場景的MCU市場也逐漸膨脹。IC Insights最新預(yù)測顯示，全球半導(dǎo)體的資本支出有望在2021年達到1520億美元，飆升34%，這是自2017年增長41%以來的最大百分比漲幅。其中代工和MPU/MCU部門的支出同比增幅最大，為42%。賽迪顧問集成電路中心高級咨詢顧問池憲念預(yù)計，2021年預(yù)計MCU將有明顯增長，到2025年全球市場規(guī)模有望達229億美元，2020年~2025年年復(fù)合增長率將達8%。

圖2 2021年的半導(dǎo)體資本支出（圖源：IC Insights）

目前，MCU根據(jù)不同指標分為消費級MCU、工業(yè)級MCU和汽車級MCU。不同MCU的良品率要求各異。其中，消費級MCU注重功耗和成本，工業(yè)級MCU注重平衡性能、功耗、成本和可靠性，汽車級MCU則注重安全和可靠。

從消費到工業(yè)再到汽車的領(lǐng)域，對MCU自身的要求愈發(fā)嚴格，產(chǎn)線也越來越高端，這是汽車MCU最難造的重要原因。

消費級MCU交付良率普遍≤200DPPM（DPPM：每百萬缺陷數(shù)），而汽車級MCU的交付良率需要達到≤1DPPM，這意味著每百萬器件中最多只有一個不良品，且汽車MCU使用壽命往往要大于15年，可靠性要求極高。另外，汽車級MCU運行環(huán)境惡劣，通常要求能夠承受-40℃~125℃的工作溫度，發(fā)動機艙甚至需要高達150℃的耐溫能力。

圖3 消費、工業(yè)、汽車級芯片評估指標對比

因此，許多國產(chǎn)企業(yè)都是從消費級和工業(yè)級做起，逐漸突入汽車級MCU。華大半導(dǎo)體MCU事業(yè)部（現(xiàn)為“小華半導(dǎo)體”）人士就曾對筆者表示，公司將構(gòu)建超低功耗、通用控制、電機控制和汽車電子四大產(chǎn)品系列逐漸深入，并以汽車MCU作為公司的“最高的臺階”，實現(xiàn)“全面開花”。

民生證券研報顯示，MCU市場長期被海外七大MCU巨頭ST、NXP、Microchip、Renesas、Infineon、TI、Cypress包攬75%以上市場份額，中國MCU市場占全球比例約23%，其中尤其在高端市場自給率較低。

國產(chǎn)MCU是行業(yè)的追趕者，這也會整體體現(xiàn)在國內(nèi)外MCU的應(yīng)用分布上。全球MCU市場中，汽車電子占比為33%，為MCU最大市場，其次為工控/醫(yī)療、計算機網(wǎng)絡(luò)、消費電子。反觀中國MCU市場，消費電子領(lǐng)域占比最高，達到26%，汽車與工業(yè)MCU分列二三位。

圖4 全球&中國MCU應(yīng)用市場占比（圖源：信達證券）

圖5 國產(chǎn)MCU各領(lǐng)域主要廠商（圖源：ASPENCORE）

但值得驕傲的是，近年來國內(nèi)市場增速明顯。數(shù)據(jù)顯示2013~2018 年期間，國內(nèi)MCU市場CAGR為10.9%，遠高于同期全球4.5%的增速。另據(jù)IHS數(shù)據(jù)，2020年中國MCU市場規(guī)模預(yù)計達到268.8億元，2020~2022年中國MCU市場CAGR為8.99%。

在缺芯潮中，海外七大巨頭交付周期均呈現(xiàn)上升趨勢，部分企業(yè)面臨長期無貨的狀態(tài)，這種狀況成為導(dǎo)入國產(chǎn)產(chǎn)品的“窗口期”。行業(yè)人士曾向筆者表示，雖然看似不起眼的一顆小小的芯片，卻影響著整個產(chǎn)品的交付進度，一些車企因為缺少汽車的“微型大腦”MCU而無法交付整車。

圖6 MCU交貨周期不斷延長（圖源：華泰研究）

也有很多工程師向筆者坦言，此前公司長期穩(wěn)定使用國外產(chǎn)品，并無替換動機，但在這輪芯片短缺潮中，公司開始鼓勵工程師對MCU產(chǎn)品實施平行替換。

“空窗期”內(nèi)，消費級、工業(yè)級和汽車級MCU均形成較大的市場，國產(chǎn)MCU廠商的機會來了。

2、國產(chǎn)MCU的“圍攻”

在2021年下半年，“MCU缺乏癥”愈發(fā)嚴重，但需求并沒有減少，Silicon Labs首席技術(shù)官Daniel Cooley最近表示，到2023年，全球MCU出貨量預(yù)計將達到300億顆，并且沒有放緩的跡象。

國內(nèi)廠商早期就意識到巨大的入場機會，在研發(fā)和投融資上增速，從消費級升級至工業(yè)汽車級MCU。這催生許多新興企業(yè)，同時市場耕耘多年的企業(yè)也開始利用投融資鞏固地位，頗有一種“趕集”的氣氛。

這撥浪潮中，不同企業(yè)的策略也不盡相同，有些專攻汽車領(lǐng)域，有些大呼“我全都要”，有些則另辟蹊徑采用RISC-V，或開發(fā)自主IP。從下游應(yīng)用市場上來講，消費級、工業(yè)級、汽車級MCU均有不同的“突圍”重點。

圖7 2021年下半年MCU相關(guān)企業(yè)投融資情況

消費級MCU：智能設(shè)備帶動的市場

國產(chǎn)MCU主要起步于消費電子，消費市場占比也非?？捎^。但據(jù)多家媒體求證和企業(yè)自述，國產(chǎn)消費級MCU上正從價格上“拼殺”，以求“低價搶客”。

隨著物聯(lián)網(wǎng)的興起，智能家電和可穿戴設(shè)備成為消費級MCU市場增長的關(guān)鍵，功能多樣化勢必導(dǎo)致MCU使用數(shù)量上升。

智能家電分為大家電和小家電，大家電包括空調(diào)、冰箱、洗衣機等白色家電和音箱、家庭影院等黑色家電，小家電主要指以家居和廚衛(wèi)等應(yīng)用為目的的家用電器，包括豆?jié){機、破壁機、電磁爐、電風(fēng)扇、電吹風(fēng)等日用電器。

白電和小家電是消費市場MCU突圍的重點。據(jù)招商證券測算，中國家電MCU整體規(guī)模約50億元，其中白電MCU約25億~30億元，小家電MCU約20億元，大家電出貨量未來增長相對有限，但智能化和變頻化升級有望提升MCU需求；小家電市場規(guī)模不斷增長，智能化帶來小家電MCU量價齊升。

舉個例子，美的數(shù)據(jù)顯示，智能變頻電冰箱所需MCU數(shù)量就要提升5個以上。因為增設(shè)溫度調(diào)節(jié)、Wi-Fi連接、智能顯示等高級功能，使得家電中MCU數(shù)量增加，并驅(qū)動消費級MCU從8位向32位升級。但白電廠商在明確的市場預(yù)期和成本控制需求面前，往往選擇走上自研MCU的道路，根據(jù)“愛集微”統(tǒng)計，美的、格力、海爾、格蘭仕等品牌，都有MCU等芯片投產(chǎn)或在研。跨界造芯可不一定都是高大上的幾納米SoC。

除此之外，智能手機、平板、電腦和可穿戴設(shè)備等領(lǐng)域也為國產(chǎn)MCU市場增長提供空間。比如，蘋果手機內(nèi)會配備一顆STM32支持NFC功能，智能手表和智能手環(huán)通常會配備一顆低功耗MCU用于通信和傳感，近年來滲透率躥升的真無線耳機，它的充電盒也要配備1顆MCU作為主控芯片。

工業(yè)級MCU：一條比較“磨人”的路

工業(yè)級MCU一直處于重要地位。工業(yè)機器人、步進馬達、機器手臂、儀器儀表、工業(yè)電機、工業(yè)柴油機、呼吸機系統(tǒng)、能源網(wǎng)關(guān)、電機驅(qū)動、表計的大量應(yīng)用，使工業(yè)級MCU市場廣闊。

MCU在工業(yè)中主要實現(xiàn)變速控制、收集信號、傳輸數(shù)據(jù)、執(zhí)行復(fù)雜高速運算等。在工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)驅(qū)動下，許多國內(nèi)企業(yè)開始拓展產(chǎn)線，不斷推出低功耗新品或?qū)Ｓ闷贰?/span>

但工業(yè)級MCU是一條艱難且走不快的路。一方面講求更高的抗靜電能力、抗浪涌電壓、浪涌電流能力、工作溫度范圍和壽命，另一方面講求更高的實時處理能力和功能安全。種種壓力導(dǎo)致芯片研發(fā)過程非?！澳ト恕?，考驗著團隊的技術(shù)沉淀。

復(fù)旦微電子電力電子事業(yè)部技術(shù)市場總監(jiān)梁磊介紹，工業(yè)MCU芯片普遍擁有10~15年的生命周期，迭代并不如消費類MCU迅速，且在核心器件替換上非常謹慎，慢賽道生意并沒有那么容易做；產(chǎn)品導(dǎo)入相比消費類MCU也擁有更長的時間窗口，相對來說更高的研發(fā)投入使得企業(yè)需要“沉得住氣”，潛心研發(fā)。

據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)，自2015年開始，工控MCU產(chǎn)品市場呈現(xiàn)波動上升趨勢，2020年工控對MCU產(chǎn)品需求規(guī)模達到26億元，預(yù)計2026年中國工業(yè)控制MCU市場規(guī)模達約35億元。

汽車級MCU：從低端逐漸轉(zhuǎn)入中高端

近期，整個MCU圈子飄來濃濃的“上車風(fēng)”。由于供需關(guān)系，車規(guī)級MCU缺貨問題短期內(nèi)不會得到明顯緩解，同時車規(guī)級MCU需求仍在上升，還是國產(chǎn)廠商進入的好時期。集微咨詢（JW insights）預(yù)計，由于單價更高的32位MCU應(yīng)用比例繼續(xù)提升，汽車MCU市場規(guī)模仍將處于持續(xù)增長趨勢，預(yù)計從目前的59.16億美元提升至2024年的88.78億美元。

“得車規(guī)者得天下”似乎成了企業(yè)的座右銘，能夠取得汽車的高安全標準的產(chǎn)品，必然擁有極高的安全可靠性。但較為可惜的是，高端產(chǎn)品汽車MCU依然是海外巨頭的天下，市占率超過95%。2020年全球汽車MCU市場中，Renesas、NXP、Infineon、TI和Microchip五大廠商合計市占率達86.6%。目前擁有車規(guī)級MCU的國內(nèi)廠商只有極少數(shù)，不過這也意味著發(fā)展空間更大。

“車規(guī)級MCU在產(chǎn)品定義、產(chǎn)品設(shè)計以及技術(shù)門檻上擁有極高的壁壘，不僅要滿足ISO 26262認證中穩(wěn)定性、安全性、可靠性的復(fù)雜指標要求，還需要大量投入，短期內(nèi)很難盈利?！睆?fù)旦微電力電子事業(yè)部技術(shù)市場經(jīng)理王超表示，2021年確實有很多車企或者零部件廠家為MCU企業(yè)提供了窗口期，這個窗口期對于國產(chǎn)MCU廠家來說是挑戰(zhàn)和機遇并存的。如何在“窗口期”內(nèi)將產(chǎn)品順利推向整車，以及提升未來占有率都是值得思考的問題。

公開信息顯示，國內(nèi)有10家（其中5家上市公司，5家未上市）廠商已進入汽車MCU領(lǐng)域，包括比亞迪電子、杰發(fā)科技、芯旺微、國芯科技、芯?？萍?/u>、兆易創(chuàng)新、北京君正、紫光國微、中穎電子、復(fù)旦微電子。其中，比亞迪半導(dǎo)體、賽騰微、復(fù)旦微電子等車規(guī)級MCU已批量出貨，兆易創(chuàng)新、國芯科技、芯?？萍继幱诳蛻魧?dǎo)入期。

2021年12月8日，復(fù)旦微電子發(fā)布首款通過AEC-Q考核的MCU芯片；2021年12月24日，芯海科技再融資布局汽車MCU芯片；2021年12月27日，汽車芯片公司旗芯微宣布完成新一輪融資，小米、上汽紛紛進場；2021年12月28日，汽車電子MCU企業(yè)芯旺微電子宣布完成數(shù)億元C1輪融資。

細分不同的車用MCU，國內(nèi)MCU新晉玩家普遍是從車身、車內(nèi)環(huán)境相關(guān)控制做起，逐漸轉(zhuǎn)入電池管理系統(tǒng)、汽車照明、輔助駕駛等領(lǐng)域。以復(fù)旦微最新發(fā)布的FM33 LG0xxA為例，該產(chǎn)品主要用于ETC、門窗、車燈、方向盤、防盜器、玻璃升降等。

“希望我們以后開的每輛汽車里面都是國產(chǎn)的芯片，這是我們的目標，我們發(fā)現(xiàn)國產(chǎn)的芯片一點也不差，只不過是大家還沒有真正的挖掘?！?復(fù)旦微電子高級工程師、電力電子事業(yè)部總經(jīng)理助理翟金剛?cè)缡钦f。

3、國產(chǎn)MCU的“內(nèi)卷”

入局者越來越多，競爭也越來越激烈的國產(chǎn)MCU逐漸呈現(xiàn)“內(nèi)卷”的態(tài)勢，而且“卷”的各有特色……

產(chǎn)線必須全：可以不用，但不能沒有

從位數(shù)來講，MCU包括4位、8位、16位、32位，目前62%產(chǎn)品使用32位產(chǎn)品，23%使用的是16位產(chǎn)品，15%使用的4/8位產(chǎn)品。在系統(tǒng)任務(wù)日益復(fù)雜化，對于計算能力的需求越來越高，促使MCU全面進入32位時代，但對于實現(xiàn)功能簡單，代碼量較低的應(yīng)用來講，“8條腿”或者“16條腿”的產(chǎn)品仍要有。

從內(nèi)核來講，目前形成了Arm、RISC-V、國產(chǎn)自研IP“三分天下”的格局。目前來說，Arm內(nèi)核是主流，并且大部分是Cortex-M系列。筆者經(jīng)過走訪國民技術(shù)、航順、兆易創(chuàng)新、華大半導(dǎo)體、沁恒微電子后發(fā)現(xiàn)，國產(chǎn)MCU企業(yè)均已擁有Cortex-M0/M0+/M3/M4/M7/M23/M33的齊全產(chǎn)線，能夠讓用戶靈活選擇。內(nèi)核直接決定了MCU的性能、功耗、存儲大小等，更齊全的內(nèi)核才能對應(yīng)不同的方案。

圖8 ARM Cortex-M 各系列介紹

為了在細分領(lǐng)域可以滿足更多的差異化需求，廠商紛紛投向新架構(gòu)的懷抱。目前，航順、兆易創(chuàng)新、沁恒微電子等廠商均已布局RISC-V架構(gòu)，實現(xiàn)RISC-V單核或RISC-V+Arm雙核的特色產(chǎn)線；芯旺微的自主內(nèi)核KungFu是自研架構(gòu)的領(lǐng)軍，不存在芯片IP授權(quán)問題是其產(chǎn)品的主要優(yōu)勢之一。

從應(yīng)用領(lǐng)域來講，國內(nèi)廠商追求更加通用，力求應(yīng)用領(lǐng)域更加廣泛?！白鳛橥ㄓ肕CU，我們的市場目標是‘全面開花’，任何領(lǐng)域都能發(fā)揮最好的功效”，國民技術(shù)曾這樣告訴筆者。

為了“瓜分”不同市場，國產(chǎn)廠商的戰(zhàn)略格局一直在放大。MCU既然在哪里都可以用，就要“高矮胖瘦”都有，加之“玩家趕集式激增”，企業(yè)就要不斷拓寬產(chǎn)線，在低端做好口碑后慢慢滲透中低端市場。

功耗必須低：設(shè)計之本，格局打開了

在消費電子領(lǐng)域，可穿戴設(shè)備、智能家居及其它電池供電的物聯(lián)網(wǎng)終端都對功耗都有嚴格的要求，只有更久的待機才能抓住消費者的心，產(chǎn)品需要實現(xiàn)的功能又越來越多，留給MCU能夠使用的電量不多了。

實際上，MCU的功耗也有類似手機跑分的榜單。嵌入式微處理基準協(xié)會（EEMBC）曾提出兩個版本ULPMark標準，為開發(fā)人員提供能可靠與合理測量微控制器能效的方法，相應(yīng)跑分也會被上傳到EEMBC的ULPMark跑分榜單。

一般來說，內(nèi)核直接決定著整體功耗，而在MCU領(lǐng)域也會采取“亞閾值電路”的設(shè)計來減少功耗。這種設(shè)計將芯片的工作電壓降低到晶體管閾值附近，進而降低靜態(tài)漏電和動態(tài)功耗。

MCU功耗分為靜態(tài)漏電和動態(tài)功耗兩部分。靜態(tài)漏電部分，為了減小漏電，可減小電源電壓、使用低漏電標準單元設(shè)計；在動態(tài)功耗部分，可減小電源電壓或者降低電路無效翻轉(zhuǎn)來降低功耗。

集成度和主頻也是MCU廠商調(diào)控功耗的主要方式。國內(nèi)廠商“千方百計”地把功耗壓到最低，這個數(shù)據(jù)還是要刷的。

兼容必須強：即插即用，替代更順手

在巨大市場吸引力下，國內(nèi)廠商普遍采用 Pin to Pin（引腳對引腳）的形式，以便下游使用者更快從國外產(chǎn)品導(dǎo)入到自家產(chǎn)品。兼容性直接影響著客戶能否快速替換國外產(chǎn)品，不同的廠商有著不同的選擇。

這里的“兼容性”指的是與替代品與國外成熟MCU越像，就越容易替代。國產(chǎn)MCU擁有全兼容、硬件兼容、基本兼容和不兼容四種類型。

為了快速導(dǎo)入客戶，市場會出現(xiàn)一些硬件和寄存器全兼容的產(chǎn)品，無需改動任何代碼，直接移植燒寫源代碼即可工作，但這種全兼容的產(chǎn)品既沒有門檻也沒有特色，“寄存器級別”的仿制也隱含侵犯他人知識產(chǎn)權(quán)的風(fēng)險；硬件兼容指的是電源、時鐘、復(fù)位基本一致，但寄存器微調(diào)的產(chǎn)品；基本兼容指的是寄存器不兼容，時鐘、復(fù)位、電源個別引腳不一致的產(chǎn)品，客戶需要重新設(shè)計電路板；不兼容指的是MCU整體全部擁有特色，但用戶設(shè)計難度較大。

在市場利好的現(xiàn)狀下，媒體曾指出為了快速打入市場，賺快錢，就有企業(yè)做寄存器全兼容產(chǎn)品，利用價格優(yōu)勢生存。這就形成了“價格內(nèi)卷”，帶動了MCU市價格持續(xù)走低，結(jié)果是都不賺錢。

但無論如何，與國外產(chǎn)品的兼容性必然是用戶考慮的第一因素，是保持自己的個性還是隨波逐流，這是個問題。

4、國產(chǎn)MCU存在的問題

許多一線嵌入式工程師向筆者透露，缺芯稍有苗頭之時，自己所在公司便啟動國產(chǎn)替代計劃，要求工程師測試各類MCU的替換效果；也有一些企業(yè)“臨時抱佛腳”，只有等到自家產(chǎn)品“彈盡糧絕”之際才會想起找替代方案。

不論怎樣，經(jīng)過重重的測試，許多替代MCU仍然存在一定的問題，導(dǎo)致更換國產(chǎn)計劃不得不擱置甚至放棄。

替代有成本，想說愛你非常難

一位常年處在一線的嵌入式工程師表示，公司效益與項目直接掛鉤，實際給工程師找替代MCU的時間非常短暫，一款國產(chǎn)MCU想要被“翻牌子”，需要考慮開發(fā)人員的熟悉程度、開發(fā)難易度、開發(fā)時長?！爱a(chǎn)品經(jīng)理會在產(chǎn)品選型階段考慮開發(fā)人員能否快速完成開發(fā)，如果開發(fā)周期過長，即使這片MCU貨源充足還物美價廉，也會面臨PASS的命運”，他這樣解釋道。

雖然很多國產(chǎn)MCU在研發(fā)之初，就奔著替代和兼容的目的進行Pin to Pin的對標甚至“高度致敬”，但時常有工程師反映在跑程序過程中會遇到跑不動、跑飛、呆板的問題。

開發(fā)過程中工程師會碰到許多錯綜復(fù)雜的問題，這些都大大影響著開發(fā)進度，與此同時便是替代成本的直線上升。

售后有阻力，我愛你你不愛我

• “售后電話永遠打不通，即使打通了，對面永遠會判定是工程師自己的問題?！?/span>
• “國產(chǎn)MCU只注重推廣力度，而售后服務(wù)卻是落后，甚至連簡單的技術(shù)支持都沒有?！?/span>
• “有些bug技術(shù)支持也都不知道怎么解決?！?/span>
• “資料豐富程度和國外大廠差挺多，不過好在該有的都有，沒有的多提一下也能補上?！?/span>

一些工程師向筆者列舉了一系列國產(chǎn)MCU廠商的售后難題。

當然，也有部分工程師持不同看法，他們認為，國產(chǎn)本身質(zhì)量真的非常不錯，自己也從來沒有遇到過售后問題，而且國外牌子不一定就會有人性化的售后服務(wù)。

“售后的態(tài)度也會隨著客戶要買多少有關(guān)系，要是能一次提貨上千的大客戶，必然暢通無阻，但如果是個人研發(fā)者或者小批量用戶，那就不好說了?！币晃籑CU資深設(shè)計者如是說。

開發(fā)有難度，出問題也沒資料

開發(fā)資料問題是工程師向筆者反映最為嚴重的問題，“諸如ST這種國外大品牌，即使售后不響應(yīng)，我們也可以從網(wǎng)上查到許多資源，包括開發(fā)資料和前輩的經(jīng)驗。但國產(chǎn)MCU畢竟較為‘年輕’，很多問題從網(wǎng)上基本搜不到。長期被國外品牌擠壓，可獲取的資源有限，讓我們開發(fā)難度大大增加?！?/span>

一些工程師也表示國產(chǎn)MCU現(xiàn)有的資料中也經(jīng)常會出現(xiàn)標注錯誤、闡述不清晰等問題，大大增加了開發(fā)難度，間接影響了開發(fā)周期，很多工程師也因此錯失了與國產(chǎn)MCU“談個長久戀愛”的機會。

“ST等國外大廠在國內(nèi)深耕多年，其中不乏一些嵌入式教育者將國外產(chǎn)品列入自己的教學(xué)教程或書籍內(nèi)，甚至還‘貼心’地把英文手冊翻譯成了中文，讓小白可在學(xué)習(xí)階段就能快速學(xué)會并產(chǎn)生成就感，這無疑是一種良性循環(huán)?！边@位從業(yè)者強調(diào)，國內(nèi)MCU產(chǎn)品甚至還沒有中文手冊，更別說視頻教程了。

市場有波動，供需矛盾與差價

雖然缺芯成為國產(chǎn)的重要“空窗期”，但國內(nèi)廠商也逃不掉受上游波動影響的命運。地緣政治摩擦、疫情及自然災(zāi)害導(dǎo)致國際物流受阻，原材料供應(yīng)和封裝測試產(chǎn)能都會影響MCU的交付。

缺芯之下，終端恐慌性備貨，導(dǎo)致8英寸晶圓產(chǎn)能嚴重不足，從而加劇MCU廠商交期拉長。目前，消費市場MCU缺芯情況略有緩解，但業(yè)內(nèi)人士仍對市場表示不樂觀，汽車市場MCU恐還要持續(xù)至2022年下半年，這些都直接導(dǎo)致市場波動明顯。

此前，部分現(xiàn)貨商和貿(mào)易商囤貨和哄抬價格等行為，使得一些熱門產(chǎn)品價格上漲10余倍，給市場造成極其惡劣的負面影響。伴隨市場上揚，國內(nèi)廠商一度出現(xiàn)“低價搶單”的情況，導(dǎo)致價格波動加劇。

缺芯，既是危機，也是機遇。MCU企業(yè)大量浮現(xiàn)，而在這波浪潮中，行業(yè)必然會迎來新一波的優(yōu)勝劣汰和洗牌。

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