交通影響分析（TIA）是指對擬定的土地利用開發(fā)項目及其預計產生的交通對鄰近或周圍交通系統(tǒng)的影響程度的一般性研究。此類研究的目的通常是確定可能需要哪條道路通行能力改進（例如，安裝交通信號燈或設置轉彎島）來支持預期需求和/或減輕交通量增加的不利影響。

您可以使用TransCAD/TransModeler中的交通影響分析工具來執(zhí)行TIA研究。您可以使用標準的ITE或自定義出行生成率數(shù)據(jù)來確定要生成的交通量，對生成的交通量進行折扣，以考慮替代模式、內部出行和途經生成量，并手動或通過各種常用方法將生成的車輛交通量分配到網絡。

隨后，您可以在不同的項目場景中模擬有或沒有開發(fā)基地生成的流量的背景或先前存在的流量，以評估開發(fā)的影響和不同緩解策略的有效性。TransCAD和TransModeler的TIA模塊基本相同，本文以TransModeler為例介紹TIA的使用。

下面定義了用于描述交通影響分析工具的各種術語：

名稱	描述
土地使用Land Use	任何交通產生的來源，例如公寓樓，電影院，餐廳或加汽站等。
開發(fā)Development	一組在同一位置的會生成新交通量的土地利用，如商業(yè)、居住或其他等。在TIA語境下，開發(fā)這個用詞通常是指作為TIA研究主體的新的或者計劃進行的開發(fā)項目。
基地Site	土地利用開發(fā)的位置。
形心Centroid	形心作為出行的起點和/或終點，是模型或仿真數(shù)據(jù)庫的一項要素。在TIA的背景下，形心作為一個或多個開發(fā)項目的地點，新的交通將由此產生。
形心連線Centroid Connector	形心連線表示交通流可以從起點形心進入街道或從終點形心離開街道的位置。在TIA背景下，一個形心連線用來代表基地同街道聯(lián)系的通道。
背景交通量Background Traffic	在計劃開發(fā)項目之前已經存在的觀測或估計交通量。
內部出行Internal Capture	在存在多種土地利用類型的開發(fā)項目中，一種土地利用類型生成的交通量會被同一基地中的其他土地利用類型所吸引的情況。這種在基地內部由一種用地類型產生并被另一種用地類型吸引的出行在基地的總和出現(xiàn)那個生成量中不能被算作兩次出行。
路過生成量Pass-By	路過指的是一些被吸引到基地的出行是來自于基地周邊已有交通量的情況，路過生成量并非新的出行。

1、設置交通影響分析工具箱

要打開TIA工具箱，您需要首先選擇一個出行生成率表。您可以從各種版本的ITE出行生成手冊里選擇，在手冊里對許多不同的土地使用類型都指定了出行率。您也可以選擇開發(fā)一個單獨的定制化的出行表，這可以讓您能用更加準確的本地數(shù)據(jù)來補充ITE的數(shù)據(jù)。如果定制出行率已有并可用，那么在程序中定制出行率信息的優(yōu)先級將高于缺省的ITE出行率。

?打開交通影響分析工具

1.選擇Demand>Traffic Impact Analysis Tools，TransModeler打開交通影響分析工具設置Traffic Impact Analysis Tools Setup工具箱。

2.從ITE出行率表ITE Rate Table下拉列表中選擇一個出行率手冊。

3.如果您有TransModeler中以前執(zhí)行的交通影響分析中的土地使用表，您可以通過從土地使用表LandUse Table下拉列表中選擇該選項來選擇打開該表。否則，請選擇此選項以構建新的土地使用表。如果不想自定義出行率，請?zhí)讲襟E5。

4.如果您想自定義出行生成率，您可以使用自定義出行率表CustomRate Table下拉列表從TransModeler中執(zhí)行的先前交通影響分析中打開自定義出行率表，或構建新的自定義出行率表。如果選擇使用現(xiàn)有的自定義表，請在出現(xiàn)提示時選擇該文件，然后單擊打開Open。如果選擇構建新的自定義表，請在出現(xiàn)提示時選擇文件位置和名稱，然后單擊Save。

5.在選項Options框中，您可以選擇是否對進出的路過生成量進行平衡。在很多情況下，您可能希望進出的路過生成量是相等的?；匚某鲂辛亢彤a生出行量未必相等，因此需要對進入出行量假定為路過生成量的比例和出去出行量假定為路過生成量的比例有所差異。TransModeler會計算合適的出去出行量比例作為路過生成量，使它和進入出行量相等。但如果您的模型需要控制進出量作為路過生成量的比例，請不要確認Outgoingpass-by trips equal incoming pass-by trips框。

6.單擊確定。TransModeler打開TIA工具欄并將其?？吭陧椖看翱诘牡撞?。

2、創(chuàng)建和管理基地

TIA工具箱打開后，您可以添加一個或多個開發(fā)基地到模型，并選擇基地的土地利用。形心在地理文件數(shù)據(jù)庫中表示一個建議開發(fā)的基地，形心連線則是基地和街道的連接通道。

仿真數(shù)據(jù)庫中的形心連線提供了從一條或多條街道連通基地的功能。雖然您可以直接提供到繞行街道的通道，而無需明確包括進入基地的行車道或輔道，但通常建議您包括車道或輔道及其與繞行街道的交叉口。這將允許TIA工具明確計算每個交叉口進出基地的交通量。

?選擇既有形心作為新開發(fā)的基地

1.單擊。

2.單擊相應的表示開發(fā)區(qū)域的形心。TransModeler用黃色圓圈表示基地激活。

?創(chuàng)建新的開發(fā)基地

1.單擊。

2.首先單擊一個路段（即行車道或輔道），該路段將提供訪問基地的權限。然后單擊要放置基地的位置?；蛘?，您可以先單擊要放置地的位置，然后單擊路段。TransModeler創(chuàng)建一個表示基地的新形心和一個表示從基地訪問街道的形心連線。TransModeler將形心圈成黃色，表示活動基地。可以重復此過程將多個形心連線添加到同一形心。

?重命名開發(fā)基地

1.每個基地用形心ID和基地描述進行標簽。要修改基地描述，在基地Site下拉列表選擇基地，或者用點擊基地激活。

2.在描述Description文本框輸入描述。

?添加對開發(fā)基地的通道

1.單擊。

2.單擊形心，然后單擊街道。TransModeler創(chuàng)建一個新的形心連線，表示對基地的通道。如果街道是雙向的，則為每一側/方向添加一個形心連線。如果不允許從街道的一側訪問，可以通過選擇并單擊連線來刪除街道和開發(fā)基地之間的通道。

3.重復步驟2，添加進入基地的其他街道的通道。

?刪除街道和基地的通道

1.單擊。

2.單擊要刪除的形心連線。

3.如果基地所連接的街道是雙向的，并且要從街道兩側刪除對基地的訪問，請單擊剩余的形心連線以從街道刪除對基地的所有通道。

?刪除一個基地

1.單擊。

2.單擊要刪除的基地。TransModeler將詢問您是只刪除基地信息還是同時刪除形心和基地信息。如果形心作為背景交通中出行的起點和/或終點，回答No。選擇Yes刪除基地信息并刪除形心和形心連線。

添加和管理土地利用

選擇或添加一個基地后，單擊出行生成Trip Generation選項卡中的選擇土地利用Choose Land Uses。對激活的基地選擇加入土地利用。添加土地利用后，可以自定義土地利用出行產生率或使用ITE默認值。

土地利用產生的出行率，通常以每小時車輛數(shù)表示，通過經驗數(shù)據(jù)的線性回歸或平均值得到。一個自變量（公寓大單元數(shù)或超市的面積）用以線性回歸變量或基于用地的平均出行率用以計算土地利用產生的毛出行率。

根據(jù)一個土地利用產生的出行量，在不同的時段，有的出行是到達基地，有的出行是離開基地。ITE出行產生手冊的數(shù)據(jù)包括了一些土地類型的到達出行產生比例。例如，早高峰時候居住用地的到達比例較低，而晚高峰時則比例較高，體現(xiàn)了上午出發(fā)去工作，晚上回家的出行模式。在一個研究時段內的出發(fā)或者達到出行量數(shù)字就變得十分重要。

其他考慮因素，包括出行減少率（例如步行或公交模式出行）、內部出行，路過生成量等，也被考慮到出行量的扣除中。并將該比率降低至基地每次土地使用產生的新車輛出行的比率。出行生成TripGeneration選項卡中土地利用表中的變量如下所述。通過單擊表中變量對應的列并讀取表下的說明文本，可以查看軟件中的這些說明。

參數(shù)	描述
Independent Variable	一個代表特點土地利用類型的定量毛出行率的自變量，車次/小時。
Method	選擇平均出行率或者回歸方法。
Value	用地自變量的值。
Trips	根據(jù)計算方法和自變量值得到的毛出行產生率。
Reduction %	非小汽車出行的折減（如步行和公交出行）。
In %	時段內到達（進入）基地的出行比例。
In	到達（進入）基地的出行率。
Out	出發(fā)（離開）基地的出行率。
IC In	基地內由另外一個用地產生的出行（例如內部出行）。
IC Out	基地內由另外一個用地離開的出行（例如內部出行）。
Driveway In	通過汽車道進入基地小汽車出行率（除去非小汽車和內部出行的調整進入率）。
Driveway Out	通過汽車道離開基地小汽車出行率（除去非小汽車和內部出行的調整離開率）。
Total	通過汽車道進入和離開基地之和。
In Pass-by %	通過汽車道進入基地小汽車的路過比例。
In Pass-by	通過汽車道進入基地小汽車的路過交通量。
Out Pass-by %	通過汽車道離開基地小汽車的路過比例。
Out Pass-by	通過汽車道離開基地小汽車的路過交通量。

土地利用表格中白色的格子是可以編輯的。黃色的格子表示推薦的默認值。綠色的格子表示TransModeler計算所得，不能編輯。

?添加土地利用到基地

1.通過選擇并單擊形心或從Development下拉列表中選擇基地名稱，選擇要添加土地利用的基地。

2.在Trip Generation選項卡，點擊Choose Land Uses。TransModeler打開Choose ITE Land Use(s)對話框。

3.在可用的選擇土地用途Available Uses(s)列表中定位到您要加入到基地的土地利用。要搜索一個土地利用，在過濾Filter文本框輸入文字。

4.高亮顯示土地利用，或者按住Ctrl按鈕選擇多個土地利用，然后點擊添加Add>>。

5.單擊確認。Trip Generation選項卡會出現(xiàn)添加的土地利用。

?刪除基地的土地利用

1.用單擊形心或在Development下拉列表選擇要移除土地利用的基地。

2.在Trip Generation選項卡中高亮顯示要移除的土地利用。

3.單擊Remove Land Use。TransModeler將土地利用在基地中移除。

?自定義基地土地利用

1.用單擊形心或在基地下拉列表選擇要自定義土地利用的基地。

2.在Trip Generation選項卡中高亮顯示要自定義的土地利用。

3.單擊Land Use Info，TransModeler打開Info forLand Use對話框。

4.在Independent Variable下拉列表選擇要自定義出行產率參數(shù)的自變量。

5.單擊CustomizeLand Use。如果您還沒定義自定義出行率表，您會被邀請選擇一個表或者創(chuàng)建一個新的表。

6.單擊Yes選擇或創(chuàng)建一個自定義出行產生率表。TransModeler打開SetupTraffic Impact Analysis Toolbar對話框。在CustomRate Table下拉列表選擇打開既有表或者創(chuàng)建新的表。如果選擇使用現(xiàn)有的自定義表，請在出現(xiàn)提示時選擇該文件，然后單擊打開。如果選擇構建新的自定義表，請在出現(xiàn)提示時選擇文件位置和名稱，然后單擊保存。

7.單擊確認。TransModeler打開Customize Land Use對話框。

8.要自定義平均出行產生率，點擊Average Rate單選按鈕并在對應的Rate框中輸入值。要自定義回歸出行率，點擊Equation單選按鈕，輸入?yún)?shù)Beta和常數(shù)項Constant框中的值。您可以改變回歸同時，通過equation下拉列表選擇公式（T表示出行率，X表示自變量）。

9.單擊確認。

10.要再次編輯自定義出行率，點擊Edit或換頁到ITE用地出行率參數(shù)，點擊Default。

11.完成自定義出行率信息后，點擊OK。TransModeler添加了自定義出行率表格的修改。

?導出基地出行產生數(shù)據(jù)表

1.在Trip Generation選項卡單擊“導出表…”。

2.在選擇集基地Choose Sites框選擇要TransModeler創(chuàng)建出行產生數(shù)據(jù)表的基地。

3.單擊確認。

4.輸入表格的文件名并點擊保存。

TransModeler創(chuàng)建一個基地表格以及各種土地利用，并在新的項目窗口打開。

內部出行

有相當一部分出行沒有進入或離開開發(fā)基地，而是由于土地利用的不同，產生和吸引在同一個基地內（例如基地同時有居住和零售用地或辦公、賓館用地），內部出行反映的是這一類情況。

每類用地的出行量需要扣除內部出行后，才能計算為新的進入和離開基地的車輛出行。內部出行計算可以用TIA工具箱的Internal Capture (IC) 選項卡進行管理。

Internal Capture (IC)選項卡顯示一張表格，里面表示各種不同用地（如零售，餐飲）之間的關系，例如下面的表格顯示了：

·零售用地產生的離開出行量中，有13%的內部出行是到本基地的餐館用地的。

·零售用地產生的進入出行量中，有8%的內部出行是從本基地的餐館用地產生的。

·餐館用地產生的離開出行量中，有14%的內部出行是到本基地的零售用地的。

·餐館用地產生的進入出行量中，有50%的內部出行是從本基地的零售用地產生的。

然而，如果基地的餐館比較少而零售規(guī)模比較大，餐館產生的出行計算比例后可能無法達到零售設定的內部出行比例。

例如上面的例子中，零售共有25.6次離開出行，其中13%是內部出行3.3次，將到達基地內的餐館。然而，餐館產生的11.2次出行中，有50%即5.6次出行由零售產生的。這樣兩個數(shù)據(jù)就不匹配，需要有一個平衡的程序來使兩者達到一致。在這個例子中，5.6次出行占了零售離開出行的21.9%而不是13%，內部出行比例過大。因此，在調整時，餐館進入的內部出行的次數(shù)會調整為3.3而不是5.6。

您可以選擇設置默認的內部出行率為0或者使用NCHRP Report 684的默認值 (混合用地開發(fā)的改進內部出行率估計EnhancingInternal Trip Capture Estimation for Mixed-Use Developments)。Internal Capture (IC)選項卡中的參數(shù)定義如下：

參數(shù)	描述
Adj. Trips	To行，為離開出行中各種用地產生內部出行所占的比例； From行，為到達出行中各種用地產生內部出行所占的比例。都被Trip Generation頁中的Reduction % 和In %參數(shù)調整。
Demand (%)	To行，對應行中土地利用產生的離開出行到對應列土地利用不平衡的出行/比例。 From行，對應行中土地利用產生的到達出行到對應列土地利用不平衡的出行/比例。
Balanced (Trips)	平衡后的兩個用地之間實際的出行交換量。
Total IC (Trips)	To行，為所有離開出行中到基地內的其他用地的內部出行。 From行，為所有到達出行中從基地內其他用地來的內部出行。
IC %	Total IC和Adj. Trips的比值，分離開和到達。
Real IC %	Total IC離開和到達總和與Adj. Trips離開和到達總和的比例。

在TIA工具箱的Internal Capture (IC) 頁面，您可以選擇內部出行如何計算，有以下選項：

·是否考慮內部出行量或比例；

·是否使用默認的內部出行為0或采用NCHRPReport 684報告的參數(shù)。

無論是選擇0或采用NCHRP Report 684報告的參數(shù)為默認值，您可以在黃色和白色的表中修改這些值。要快速設置為默認值，點擊Reset。

3、出行分布

一旦一個開發(fā)項目的進出出行量被確定下來，并且不同出行方式以及進出和過境的量都經過恰當?shù)恼{整，下一步是將出行分布到街道網絡上，來進一步分析開發(fā)造成的影響。在TIA工具箱里您可以有幾種不同的出行分布選項，您可以根據(jù)轉想量、起點-終點O-D出行矩陣或路徑計算分布。下面詳細描述每種分布方法。

基于背景轉向交通量的出行分布

在交通影響分析研究中，帶衰減的出行分布作為一種交通分布方法在實踐者中很常見。在這種方法中，背景轉向交通量用于分配進出基地的交通：車輛離開基地時，按照與背景轉向交通量相同的比例進行轉向。當應用衰減時，假設一些離開基地的出行到達交叉口之間的目的地，但在模型中沒有明確表示（因此沒有在背景轉向交通量中表示）。因此，離開基地的交通量隨著距離基地的增加而減少。當應用帶衰減的出行分布時，可以指定衰減率（當距離基地的距離增加時，交通量下降的速率）。

為了使用衰減出行分布方法分布出行，必須首先在工具的背景交通Background Traffic選項卡中設置表示背景交通的轉向交通量。此選項卡描述了開發(fā)基地連接到街道網絡的所有點的轉向流量，其參數(shù)描述如下：

參數(shù)	描述
Table	描述創(chuàng)建基地之前街道網絡中每個節(jié)點的流量的表
Volumes	與轉向表中的流量相對應的列
Direction	基地生成的出行方向（進/出）
Driveway	通往基地的行車道名稱（如果基地直接連接到街道網絡，則與街道名稱相同）
Street	基地連接的街道
Non-Pass-by%	箭頭所示方向上非路過出行的百分比
Non-Pass-byTrips	箭頭所示方向上非路過出行量
Base Volume (Share)	箭頭所示方向上的非基地交通（該方向上的非基地交通占所有連接街道上非基地交通總量的百分比）
Pass-by (Share)Trips	箭頭所示方向的路過出行量
Pass-by (Share)	箭頭所示方向的路過出行（該方向的路過出行占非基地出行的百分比）

基地所連接的所有街道的進入、離開和路過出行的摘要顯示在轉向交通量Turning Volumes選項卡的最右側。在工具右上角的出行生成摘要TripGeneration Summary框中顯示基地的總出行、路過出行和非路過出行的摘要。

?用轉向流量方法進行出行分布

1.通過選擇工具并單擊地圖中代表基地的形心或從Development下拉列表中選擇要執(zhí)行出行分布的基地。

2.從分布Distribution下拉列表中選擇“按背景轉向交通量By Background Turning Volumes，從時段Time Period下拉列表中選擇進行交通影響分析的時間。

3.根據(jù)需要設置出行生成Trip Generation、內部出行Internal Capture、背景交通Background Traffic和轉向交通量Turning Volumes選項卡后，單擊TIA工具欄右上角的DistributeTrips按鈕。TransModeler將打開出行分布Distribute Trips對話框，從中可以選擇按基地或土地使用進行分布。單擊確定。TransModeler將打開一個對話框，可用于定義出行衰減設置。

4.若要啟用出行衰減，請選中Apply trip attenuation，并指定不同出行長度的衰減系數(shù)。

5.在Options選項卡下，選擇輸出流量調整表是否應指定僅路過出行、非路過出行或兩者。

6.單擊分布出行Distribute Traffic。TransModeler要求提供流量調整表的位置和文件名。然后單擊保存。

?在出行分布后顯示調整流量

1.通過選擇工具并單擊地圖中代表基地的形心或從Development下拉列表中選擇基地。

2.確保在分布Distribution下拉列表中選擇了基于背景轉向流量By Background Turning Volumes，并且在時間段Time Period下拉列表中選擇了正確的時間。

3.在轉向交通量選項卡TurningVolumes下，選擇非基地和基地交通量的顯示格式。

4.檢查要顯示流量的節(jié)點以及流量調整中要包含的基地。TransModeler在地圖中的每個選定節(jié)點處顯示一組箭頭，表示所需格式的分方向流量。

手動路徑分布

您可以手動且明確地標識由于新開發(fā)而添加到道路網的出行將分布到的目的地，以及它們將采用一條或多條備選路徑的比例。此方法允許您最大程度地控制離開基地的流量分布在何處以及它們到達該基地的路徑。類似地，您可以指定吸引到基地的流量到達的起點和路徑。

?使用手動路徑分布法進行出行分布

1.通過選擇工具并單擊地圖中代表基地的形心或從Development下拉列表中選擇基地。

2.從分布Distribution下拉列表中選擇按路徑手動Manual by Path，從時間段Time Period下拉列表中選擇“一天中的時間”進行交通影響分析。

3.TransModeler將打開Distribute Trips對話框，從中可以選擇按基地或土地使用進行分布。單擊確定。TransModeler將打開一個對話框，可用于手動定義出入基地出行分布的路徑。

4.如果以前在項目中定義并保存了路徑，則可以通過單擊并選擇保存路徑的矩陣來加載路徑。

5.按如下操作添加和修改路徑：

要實現(xiàn)…	需要…
添加路徑	單擊并單擊地圖中的節(jié)點或形心，沿路徑單擊其他節(jié)點，然后雙擊路徑末端的節(jié)點或形心。
重新排列路徑	單擊并單擊并拖動路徑上的點。
刪除路徑	通過在Outgoing Paths或Incoming Paths框中的相應行中單擊，生成要刪除當前路徑的路徑。如果路徑剛剛被添加或重新排列，它將已經是當前路徑。單擊。
刪除所有路徑	單擊。
顯示一個或所有路徑	在兩個選項之間切換。

注意：所有路徑必須從基地開始或結束。從基地開始的路徑將添加到出發(fā)路徑OutgoingPaths表中，而從基地結束的路徑將添加到到達路徑IncomingPaths表中。每次添加或修改路徑時，它都會成為當前選定的路徑，分別在起點和終點端用“O”和“D”注釋進行標記。也可以單擊IncomingPaths或OutgoingPaths框中的路徑，使其成為當前路徑。

6.在相應表格的比例share%列中輸入使用每條路徑的進入或離開出行的百分比。

7.定義完路徑后，進入比例和離開比例的總和都達到100%，請單擊交通量分布Distribute Traffic。

8.選擇輸出矩陣的位置和文件名，然后單擊保存。TransModeler將O-D分布保存在矩陣中，路徑將保存在同名的附帶文件中。

9.若要將新創(chuàng)建的出行和路徑作為仿真輸入，請在TransModeler提示時單擊Yes。

手動O-D分布

當您想要手動定義新開發(fā)項目吸引的出行來源和新開發(fā)項目離開的出行目的地時，可以使用手動O-D分配方法。您還可以明確輸入這些新出行在您選擇的出發(fā)地和目的地之間的分布比例。

?使用手動O-D分布方法進行出行分布

1.通過選擇工具并單擊地圖中代表基地的形心或從Development下拉列表中選擇基地。

2.在分布Distribution下拉列表選擇Manual by O-D，在Time Period下拉列表選擇TIA的時段。

3.單擊出行分布Distribute Trips。TransModeler將打開DistributeTrips對話框，從中可以選擇按基地或土地使用進行分布。單擊確定。TransModeler將打開一個對話框，您可以使用該對話框手動定義基地出行的出發(fā)地和目的地。

4.如果您之前為基地定義了O-D分布，它將自動加載。如果已為要為當前編輯的基地復制的其他基地定義了O-D分發(fā)，則可以從復制分布自CopyDistribution From下拉列表中選擇該基地。

5.通過執(zhí)行以下操作添加出發(fā)地和目的地：

要實現(xiàn)…	需要…
添加一個出發(fā)地	選擇，在地圖中點擊一個節(jié)點或形心。
添加一個目的地	選擇，在地圖中點擊一個節(jié)點或形心。
刪除一個出發(fā)地或目的地	在Origins of Incoming Trips或Destinations of Outgoing Trips框中點擊對應的行，選擇要刪除的出發(fā)地（起點）或目的地（終點），然后點擊。

6.在Origins of Incoming Trips或Destinations of Outgoing Trips表中的Share (%)列中設置每個起點到達出行的比例或每個終點離開出行的比例。

7.當出發(fā)和到達比例求和都為100%時，點擊分布出行Distribute Traffic。

8.選擇矩陣保存的位置和名稱，并點擊保存。

9.如果要將輸出出行矩陣添加到用于仿真的輸入中，則在TransModeler提示時單擊Yes。

矩陣O-D分布

您還可以根據(jù)現(xiàn)有O-D矩陣中定義的已知或估計的O-D模式來分配出行。您可能已經根據(jù)交通量統(tǒng)計數(shù)據(jù)估計了這樣一個矩陣，或者您可能已經從出行需求模型的分區(qū)分析中得出了它。在矩陣分布法中，從任何網絡節(jié)點或形心吸引到新基地的出行份額由從該節(jié)點或形心開始的非基地出行總數(shù)與矩陣中所有出行總數(shù)的比率決定。類似地，從基地分布到所有非基地節(jié)點或形心的出行份額由矩陣中以該節(jié)點或形心結束的非基地出行總數(shù)與矩陣中所有出行總數(shù)的比率確定。

?使用矩陣O-D 分布法進行出行分布

1.通過選擇工具并單擊地圖中代表基地的形心或從Development下拉列表中選擇基地。

2.在分布Distribution下拉列表中選擇基于O-D矩陣Based on an O-D Matrix，在時間段Time Period下拉列表中選擇用于交通影響分析的時間。

3.單擊出行分布Distribute Trips。TransModeler打開一個對話框，可用于定義矩陣分布設置。

4.從基于Basedon下拉列表中選擇一個矩陣，或選擇打開矩陣Open Matrix瀏覽項目設置中尚未指定的出行矩陣，其中包含背景O-D交通量。

5.如果矩陣文件有多個矩陣，請從矩陣滾動列表中選擇要作為分布基礎的一個或多個矩陣。如果選擇了多個矩陣（使用Ctrl鍵），TransModeler將根據(jù)矩陣的和來計算分布。

6.單擊分布出行Distribute Traffic。

7.選擇要保存基地流量的O-D矩陣的位置和文件名，然后單擊保存。

8.如果要將輸出出行矩陣添加到用于仿真的輸入中，則在TransModeler提示時單擊Yes。

4、結語

本文詳細介紹了TransCAD/TransModeler中的交通影響分析工具。需要指出的是，出行生成率默認采用了ITE參數(shù)，其概念也直接是指車輛出行（因此也給了其他方式出行的減少%參數(shù)），國內應用則可以根據(jù)相關規(guī)范自定義不同土地利用的出行表。美國交通影響分析還涉及到基地內部出行、路過出行（指原本途徑的交通由于基地開發(fā)而在此路過停留）等概念。另外，在出行分布方面，工具給出了基于周邊道路背景交通轉向流量、手動路徑分布、手動OD分布、矩陣OD分布等方法，能較好地滿足實際TIA工作需要。

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審核編輯 ：李倩