今年7月20日我國自主要發(fā)的高速磁懸浮列車在青島下線，時速達620千米，創(chuàng)世界紀錄。這是世界上第一套時速超600公里的高速列車，成為目前地面上速度最快的交通工具。那么磁懸浮列車是怎么運作的？原理是怎樣的？你對磁懸浮又了解多少呢？

其實就是一個大的直線電機嘛！利用電磁感應的原理，先讓列車懸浮起來，再通電形成異性相斥的推力，列車就向前走了。那么軸向磁場電機就是個圓形的直線電機，只不過一個是直線運動，一個是旋轉(zhuǎn)運動，原理上一致，結構和布置擺放有區(qū)別而已。

下面多圖展示下磁懸浮列車是怎么運作的。

首先是鐵軌上鋪設了推進用的線圈，呈NS排列下去，整條路線都要鋪設，成本很高，有錢才能造得起啊。

在列車上，同樣有多組NS排列的線圈布置在列車兩側(cè)。

同性相吸，異性相斥，就是這個原理了。

那么剛剛說的是向前推進，但磁懸浮列車是如何懸浮起來的呢？原來傳統(tǒng)的做法是再加一組線圈產(chǎn)生斥力讓列車懸浮，成本高又翻倍了，下面這個方案只需一組線圈就解決磁懸浮和向前推進。

8字型的線圈

沒錯，就是這種8字型的線圈組合式的排列。那么它的原理又是如何呢？

這是列車上的環(huán)形線圈產(chǎn)生的磁場，相應的產(chǎn)生斥力。

相當于一個大的磁鐵和兩邊的線圈產(chǎn)生磁場效應，那如何利用磁場懸浮起來的呢？關鍵就在這個8字型的線圈上了。

8字型的線圈電流方向產(chǎn)生的磁場和方形的線圈產(chǎn)生磁場方向就不一樣了。

那么就可以對列車車廂產(chǎn)生向上拉的力，讓車廂保持在中間磁場中間，形成懸浮這個磁場效應了，是不是很巧妙呢，這樣的做法可以減少一組懸浮用的線圈，節(jié)省成本。

磁懸浮列車的優(yōu)勢就是高速運行，而且噪音低無振動，乘坐體驗極佳，是未來居家旅行的不二之選。

編輯：黃飛