電子發(fā)燒友網(wǎng)報道（文/黃山明）從2020年開始，缺芯已經(jīng)成為半導體市場的新常態(tài)，到了今年，消費端供應(yīng)情況有所緩解，但在車用芯片上這種情況似乎沒有得到太大的改善。而MCU可以認為是車用芯片不可或缺的重要一環(huán)，但在過去，車用級MCU基本被國外廠商壟斷，不過隨著國產(chǎn)替代的需求不斷提升，以及疫情導致的供應(yīng)鏈失衡情況延續(xù)，國產(chǎn)MCU開始逐步走入大廠的視線當中。

車用MCU市場現(xiàn)狀

為了更進一步了解當前車用級MCU市場實際情況，電子發(fā)燒友網(wǎng)采訪到了AutoChips市場經(jīng)理陳樂，深入探討目前國產(chǎn)MCU的發(fā)展現(xiàn)狀，以及所遇到的機遇與挑戰(zhàn)。

陳樂表示，汽車產(chǎn)業(yè)鏈復雜、周期長,在2018年之前，客戶要花比較長的時間做驗證，需要汽車電子廠家提供較多的數(shù)據(jù)報告支撐客戶在內(nèi)部的產(chǎn)品推廣，一個需求的提出到產(chǎn)品設(shè)計到落實、發(fā)出標書、應(yīng)達標，再經(jīng)過測試驗證上車，可能需要2-3年。

2018年中美貿(mào)易戰(zhàn)的升級、2019年整體缺芯矛盾初顯、2020年缺芯矛盾的進一步激化，讓國產(chǎn)MCU遇到了一些機會，車廠會定期組織workshop或者技術(shù)交流日等活動，也愿意參與到汽車電子行業(yè)的產(chǎn)品規(guī)劃，這是非常難得的，也推動企業(yè)能做出更符合車廠要求的產(chǎn)品，便于我們利用機會去打磨、測試、驗證產(chǎn)品，這是雙向奔赴，是共贏。伴隨著這個浪潮，芯片公司如雨后春筍一樣誕生了，但真正愿意去踏實做事的企業(yè)并不多，AutoChips由于在行業(yè)內(nèi)有近10年的積累，客戶也非常愿意信任AutoChips，去年，我們僅僅MCU出貨量就到達1000萬顆。

但是對于整個行業(yè)來講，一旦回到原本的供求關(guān)系，國際大廠勢必會通過各種方式，重新贏取中國的市場份額，屆時客戶在選擇產(chǎn)品時，會不會重新回歸到退潮之前的狀態(tài)？這個很難說。從制造端來說，新建的晶圓廠會有一個建設(shè)周期，至少2年以上；另一方面，過去市場芯片缺貨一般是個別型號或者系列缺貨，大概在3-6個月左右，而晶圓廠對于新增產(chǎn)能投產(chǎn)非常慎重，因為投資量可能達到數(shù)百億元，一旦投入下去，就需要考慮到這些產(chǎn)能能否為其帶來足夠的回報。同時，晶圓廠也會考慮市場的缺貨需求是否真有這么大，是不是還存在其他的因素，比如現(xiàn)貨商、代理商的備貨，市場中看不見的庫存等，晶圓廠或許還是會擴產(chǎn)，但也會相當謹慎。

國產(chǎn)MCU為何這么貴

從成本上來看，國內(nèi)車用MCU成本并不會比NXP、英飛凌等國際大廠低，甚至有可能更高。一方面原因在于晶圓廠、封測廠已經(jīng)多次調(diào)價，甚至到了如今，每個季度或每兩個月就會重新談一次價格。

此外，芯片設(shè)計公司需要不斷在人力、研發(fā)、設(shè)備上進行投入。比如在封測廠中，部分設(shè)備由IC設(shè)計公司購買，封測廠進行測試、封裝。將這些成本疊加到芯片上，成本是非常高的。因此，產(chǎn)品的出貨價格并不便宜。而如NXP、英飛凌這些大廠，由于芯片生產(chǎn)已經(jīng)相對成熟，產(chǎn)線運轉(zhuǎn)了數(shù)十年，所以芯片基本只有生產(chǎn)和制造成本，其研發(fā)投入已經(jīng)被攤薄到極低的水平。

對于國產(chǎn)MCU而言，陳樂認為發(fā)展不是一蹴而就的，還是要按照市場規(guī)律來發(fā)展。不過從整體市場來看，國產(chǎn)車用MCU的空間仍然巨大，目前國產(chǎn)車用MCU所占整個市場的份額較低，空間巨大。

從產(chǎn)品上來看，陳樂表示，不管是從技術(shù)方面還是整個產(chǎn)品質(zhì)量管控體系來看，AutoChips在行業(yè)內(nèi)都屬于領(lǐng)先地位。公司在汽車電子芯片設(shè)計領(lǐng)域已有十多年的經(jīng)驗，目前已布局車載信息娛樂系統(tǒng)、智能座艙、車聯(lián)網(wǎng)、車規(guī)級微控制器、車載音頻功率放大器、胎壓監(jiān)測專用芯片等多個領(lǐng)域，僅僅去年MCU產(chǎn)品線的出貨量就有1,000萬顆，全球有大概500多款車型是采用AutoChips的芯片，出貨量超過了2億顆；目前國內(nèi)大部分OEM廠商的都是AutoChips的客戶，如長城，五菱，上汽，廣汽，長安等，還有新能源汽車領(lǐng)導者BYD、蔚來、小鵬、理想等。

AutoChips的未來規(guī)劃

AutoChips的MCU產(chǎn)品形成了從低到高汽車應(yīng)用里的全方位覆蓋，有基于M3內(nèi)核的AC781x系列、基于M0+內(nèi)核的AC7801x系列、將于年底量產(chǎn)的帶功能安全的AC7840x系列（M4），未來還會有面向域控的AC787x系列，將進一步填補國內(nèi)汽車電子核心應(yīng)用領(lǐng)域空白，加速汽車電子芯片全面國產(chǎn)化的腳步，更具戰(zhàn)略意義。