俄羅斯首個(gè)自研SSD主控面世

根據(jù)俄羅斯媒體報(bào)道，俄羅斯最大IT公司之一的Kraftway在葉卡捷琳堡工業(yè)展會(huì)Innoprom2022上發(fā)布了俄羅斯首款自研SSD控制器芯片，K1942VK018，而搭載這一主控的SSD存儲(chǔ)產(chǎn)品已經(jīng)集成俄羅斯自研處理器Elbrus的系統(tǒng)中使用。

Leland點(diǎn)評(píng)：根據(jù)俄羅斯媒體給出的消息，Kraftway這顆主控是基于RISC-V架構(gòu)，且基于臺(tái)積電的28nmHPC+工藝制造。從俄羅斯最近一系列動(dòng)向可知，RISC-V這一沒(méi)有被出口管制的ISA或許將成為俄羅斯國(guó)內(nèi)芯片設(shè)計(jì)破局的關(guān)鍵。臺(tái)積電的工藝或許是個(gè)問(wèn)題，據(jù)悉Kraftway將在2023年量產(chǎn)這一SSD控制器，而目前臺(tái)積電由于俄烏局勢(shì)對(duì)俄羅斯展開(kāi)了制裁。不過(guò)28nm的工藝如果交由中芯國(guó)際等廠商來(lái)代工的話，也不存在任何問(wèn)題。

在存儲(chǔ)芯片上，Kraftway已經(jīng)驗(yàn)證了來(lái)自鎧俠、美光和長(zhǎng)江存儲(chǔ)的閃存芯片，支持3DMLC、TLC，并將在未來(lái)支持QLC。不過(guò)這一主控所用接口與協(xié)議依然是PCIe4.0x4和NVMe1.4，而且速度哪怕與市面的普通PCIe4.0SSD相比也有些相形見(jiàn)絀。測(cè)試中，其順序讀取速度只有971.32MB/s，順序?qū)懭胨俣戎挥?76.65MB/s。相較之下，長(zhǎng)江存儲(chǔ)的致鈦SSDTiPro7000用到了英韌科技的PCIe4.0主控芯片RainierIG5236，可以達(dá)到PCIe4.0接口上限的7400MB/s的順序讀取速度。這樣的差距未免有些過(guò)大了，不得不說(shuō)俄羅斯本土芯片設(shè)計(jì)實(shí)力還有很大的提升空間。

中科昊芯完成A輪融資，已成功研發(fā)RISC-V處理器核

近日，北京中科昊芯科技有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“中科昊芯”）完成近億元A輪融資，投資方為比亞迪、固特威、麥格米特等。公司注冊(cè)資本現(xiàn)已增長(zhǎng)至2890.756305萬(wàn)元，增幅超13%。現(xiàn)階段，公司已成功研發(fā)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)高性能RISC-V處理器核，完成HX2000系列多款芯片流片及工具鏈開(kāi)發(fā)。

Monika點(diǎn)評(píng)：中科昊芯專(zhuān)注于數(shù)字信號(hào)處理器的研發(fā)，基于開(kāi)源指令集架構(gòu)RISC-V，打造出多款數(shù)字信號(hào)處理器產(chǎn)品，例如HX2000系列數(shù)字信號(hào)處理器DSP已有2802X、2803X、2833X等子系列產(chǎn)品。官方介紹，此輪募資的資金主要用于Haawking-HX2000系列產(chǎn)品的研發(fā)、流片與量產(chǎn)，以及公司人才隊(duì)伍建設(shè)和市場(chǎng)推廣。據(jù)了解，HX2000系列基于RISC-V開(kāi)放指令集架構(gòu)H28。

經(jīng)過(guò)近幾年的發(fā)展，國(guó)內(nèi)RISC-V賽道越來(lái)越熱鬧?；赗ISC-V架構(gòu)的芯片在國(guó)內(nèi)的應(yīng)用逐漸落地，包括工業(yè)控制、電機(jī)驅(qū)動(dòng)、儲(chǔ)能、新能源汽車(chē)等領(lǐng)域。不難發(fā)現(xiàn)，包括芯來(lái)科技、賽昉科技等RISC-V廠商在近兩年相繼獲得融資，獲得資本持續(xù)看好的背后，意味著RISC-V市場(chǎng)逐漸擴(kuò)大，多方面促成的強(qiáng)大動(dòng)能將讓RISC-V企業(yè)打開(kāi)成長(zhǎng)新周期。

PCIe7.0標(biāo)準(zhǔn)全面普及可能要到2028年

今年6月份，PCI-SIG宣布推出最新一代PCIe規(guī)范PCIe7.0，在x16通道連接上能夠?qū)崿F(xiàn)512GB/s的雙向傳輸速度。SSD主控芯片大廠慧榮表示，雖然PCIe7.0標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)發(fā)布，但近期內(nèi)不會(huì)應(yīng)用。即將進(jìn)入消費(fèi)級(jí)市場(chǎng)的PCIe5.0SSD，其規(guī)范早在2019年提出，而PCIe7.0標(biāo)準(zhǔn)正本將會(huì)在2025年完工，全面普及可能要到2028年左右。

速度方面，未來(lái)x1通道的PCIe7.0傳輸速度就能達(dá)到32GB/s雙向傳輸速度，為目前旗艦級(jí)PCIe4.0SSD的兩倍。意味著PCIe7.0的存儲(chǔ)設(shè)備可以通過(guò)更少的通道數(shù)實(shí)現(xiàn)更高的傳輸速度，也將有利于高速SSD的體積控制，在小型設(shè)備中也能體驗(yàn)到極速存儲(chǔ)。

Simon點(diǎn)評(píng)：目前，PCIe技術(shù)最大的優(yōu)點(diǎn)是數(shù)據(jù)傳輸速率更高，PCIe技術(shù)的迭代也意味著其帶寬越來(lái)越寬。當(dāng)前市場(chǎng)中較為普及的是PCIe4.0與PCIe3.0，以常見(jiàn)的消費(fèi)級(jí)NVMeSSD為例，PCIe4.0接口可以帶來(lái)最高7GB/s的順序讀，100萬(wàn)IOPS的4K隨機(jī)讀性能；而PCIe3.0基本上是3GB/s和大概50萬(wàn)、60萬(wàn)IOPS。

但是不論是PCIe4.0還是PCIe3.0，對(duì)于目前的普通消費(fèi)者已經(jīng)足夠了，因?yàn)樵谌粘Ｊ褂弥?，大部分用?hù)并不會(huì)經(jīng)常有長(zhǎng)時(shí)間數(shù)據(jù)寫(xiě)入的情形，比如在拷貝文件的情況下才能感受到明顯差別，但幾乎不會(huì)有人每天高強(qiáng)度的進(jìn)行文件拷貝。并且用戶(hù)最容易感受到的是SSD容量的大小，而并非是性能不夠。即便是使用SATA固態(tài)、NVME固態(tài)來(lái)與PCIe4.0固態(tài)作對(duì)比，平常使用過(guò)程中也很難有所區(qū)分。

這也是為何PCIe5.0在2019年便已經(jīng)推出，但到如今仍然未能成為市場(chǎng)中的主流。至于PCIe7.0，慧榮認(rèn)為全面普及將到2028年，或許還是過(guò)于樂(lè)觀了。

Mobileye放棄黑盒模式，發(fā)布首個(gè)面向EyeQ系列芯片的SDK

近日，英特爾子公司Mobileye正式發(fā)布首個(gè)面向EyeQ芯片的軟件開(kāi)發(fā)工具包（SDK）——EyeQKit，可以讓車(chē)企在充分利用Mobileye已被驗(yàn)證的核心技術(shù)的同時(shí)，在EyeQ平臺(tái)上部署差異化的代碼和人機(jī)接口工具。

Hobby：很明顯，以往Mobileye一直沿用的黑盒模式——也就是說(shuō)只提供完整的一套軟硬件方案，不允許車(chē)企查看或修改代碼，這種模式已經(jīng)發(fā)生了轉(zhuǎn)變。這意味著Mobileye未來(lái)將變成類(lèi)似于英偉達(dá)Orin芯片平臺(tái)、地平線征程系列芯片一樣，可以讓車(chē)企在芯片平臺(tái)上自行使用自己的自動(dòng)駕駛代碼，以實(shí)現(xiàn)差異化優(yōu)勢(shì)。

黑盒模式讓Mobileye早期獲得了不少的市場(chǎng)份額，畢竟幾乎即插即用，讓車(chē)企可以以最低成本獲得輔助駕駛能力。但隨著市場(chǎng)需求的轉(zhuǎn)變——這從特斯拉棄用Mobileye平臺(tái)開(kāi)始，汽車(chē)越來(lái)越多的核心功能逐漸軟件化，客戶(hù)將需要極高的靈活性和空間來(lái)定義品牌并實(shí)現(xiàn)差異化。黑盒模式使得Mobileye在一些以自動(dòng)駕駛為核心賣(mài)點(diǎn)的品牌上，被徹底棄用。當(dāng)然由于本身方案成本的的優(yōu)勢(shì)，Mobileye去年依然獲得了高達(dá)67%的營(yíng)收增長(zhǎng)。

最初憑借成本優(yōu)勢(shì)占領(lǐng)市場(chǎng)的Mobileye，這次推出的EyeQKit，同樣可以實(shí)現(xiàn)降低開(kāi)發(fā)成本、縮短開(kāi)發(fā)時(shí)間，除了支持客戶(hù)開(kāi)發(fā)專(zhuān)屬的軟件外，還支持第三方應(yīng)用的嵌入式開(kāi)發(fā)，可以有效在降低集成其他芯片所增加的成本。這或許是Mobileye在自動(dòng)駕駛下半場(chǎng)第二次騰飛的契機(jī)。

英特爾出手！領(lǐng)投旗芯微數(shù)億元B輪融資

7月7日，蘇州一家汽車(chē)高端控制器芯片制造企業(yè)，旗芯微向外界宣布完成數(shù)億元B輪融資。天眼查顯示，此次融資由國(guó)際大廠英特爾資本領(lǐng)投，耀途資本、廣汽資本、翼樸資本、哈勃投資跟投。值得注意的是，此前旗芯微A輪和天使輪融資，均獲得了小米的投資。

Tanya點(diǎn)評(píng)：為什么旗芯微能夠獲得小米、英特爾巨頭企業(yè)的青睞？旗芯微成立于2020年，雖然在半導(dǎo)體行業(yè)是一家很新的公司，但是其核心團(tuán)隊(duì)擁有平均超過(guò)18年的車(chē)規(guī)級(jí)芯片設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，這也是為什么其在成立一年后就能突破國(guó)際一線廠商壟斷，成功研發(fā)出第一款高性能車(chē)規(guī)級(jí)車(chē)身控制芯片的原因。旗芯微通過(guò)采用自研IP技術(shù)，開(kāi)發(fā)出了覆蓋安全標(biāo)準(zhǔn)ISO26262ASIL-B至ASIL-D的MCU、DCU、VCU系列產(chǎn)品。在車(chē)規(guī)控制器芯片領(lǐng)域，旗芯微的核心技術(shù)是行業(yè)領(lǐng)先的，自主研發(fā)創(chuàng)新能力也很強(qiáng)。

英特爾資本是英特爾公司旗下的戰(zhàn)略投資和并購(gòu)部門(mén)，近年在人工智能、自動(dòng)駕駛、數(shù)據(jù)中心和云、5G、半導(dǎo)體、機(jī)器人等領(lǐng)域頻繁投資，此次投資這家車(chē)規(guī)控制器芯片企業(yè)，也是為了進(jìn)一步完善自身的生態(tài)系統(tǒng)建設(shè)。

2021年3月小米集團(tuán)董事長(zhǎng)兼CEO雷軍宣布造車(chē)計(jì)劃，進(jìn)軍智能電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)。近日，網(wǎng)上還流傳小米疑似自動(dòng)駕駛汽車(chē)上路測(cè)試的消息。車(chē)規(guī)控制器芯片是汽車(chē)制造的重要器件，小米投資旗芯微也是為了獲得車(chē)規(guī)控制器芯片優(yōu)先穩(wěn)定的供應(yīng)，推進(jìn)造車(chē)計(jì)劃的順利實(shí)施。

大眾汽車(chē)集團(tuán)新電池工廠動(dòng)工

7月8日消息，大眾汽車(chē)集團(tuán)首座歐洲電池工廠即薩爾茨基特新電池工廠正式開(kāi)工。按照大眾汽車(chē)集團(tuán)的規(guī)劃，薩爾茨基特新電池工廠將在2025年投產(chǎn)，投產(chǎn)后年產(chǎn)能為40吉瓦時(shí)（GWh），可滿(mǎn)足約50萬(wàn)輛純電動(dòng)車(chē)的生產(chǎn)需求；到2030年大眾汽車(chē)集團(tuán)計(jì)劃在歐洲運(yùn)營(yíng)6家電池工廠，總產(chǎn)能將達(dá)到240GWh。

Carol點(diǎn)評(píng)：薩爾茨吉特是大眾汽車(chē)主要汽車(chē)工廠的所在地，去年這家汽車(chē)制造商在那里開(kāi)設(shè)了價(jià)值8000萬(wàn)美元的工廠，用于研究、開(kāi)發(fā)和測(cè)試電動(dòng)汽車(chē)電池。薩爾茨基特新電池工廠將100%依靠可再生能源發(fā)電，未來(lái)將實(shí)現(xiàn)閉環(huán)回收。

當(dāng)前，電池在電動(dòng)車(chē)中仍占據(jù)了主要成本。大眾汽車(chē)集團(tuán)曾在2021年宣布將引入標(biāo)準(zhǔn)電芯，2023年全面鋪開(kāi)，至2030年將覆蓋集團(tuán)旗下80%的電動(dòng)車(chē)型，其中磷酸鐵鋰、高錳、高鎳分別對(duì)應(yīng)低、中端及性能車(chē)型，而20%非標(biāo)準(zhǔn)電芯將維系高端車(chē)型，計(jì)劃通過(guò)“一體適用”的設(shè)計(jì)及龐大的生產(chǎn)規(guī)模，大幅降低電池成本，預(yù)計(jì)到2030年可以將成本降低50%。

據(jù)行業(yè)人士透露，大眾預(yù)計(jì)將在2024年取代特斯拉成為全球最大的電動(dòng)汽車(chē)制造商，想要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，大眾集團(tuán)必須擁有屬于自己的電池供應(yīng)鏈，在歐洲建立電池工廠走出了第一步。不過(guò)大眾在電池方面也遭遇了挑戰(zhàn)，在向電動(dòng)汽車(chē)轉(zhuǎn)型的過(guò)程中，汽車(chē)制造商正面臨著供應(yīng)鏈的全面變革，原材料價(jià)格飆升可能會(huì)影響其利潤(rùn)。