北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)開放國內(nèi)首個無人化出行服務商業(yè)化試點，小馬智行成為首批獲得許可的企業(yè)之一。這意味著小馬智行主駕無人的自動駕駛車輛將獲準在北京經(jīng)開區(qū)核心區(qū)60平方公里內(nèi)為公眾提供商業(yè)化的自動駕駛出行服務（Robotaxi）。

這是先行區(qū)無人化政策在三個月內(nèi)取得的又一重要突破，標志著國內(nèi)無人化出行服務從示范運營邁入商業(yè)化試點新階段。

本次“主駕無安全員、副駕有安全員”的Robotaxi服務收費標準將參照小馬智行主駕有安全員的收費標準——高峰時段為3元/公里，平常時段為2.6元/公里。但在服務前期，小馬智行將推出車費1.5折的優(yōu)惠活動，吸引更多市民體驗無人化 Robotaxi 服務。

2021年11月獲準在北京開啟商業(yè)化收費服務以來，小馬智行 Robotaxi 車隊在京為超過8萬人次提供了商業(yè)化出行服務。隨著試點開放，小馬智行 Robotaxi 應用軟件 PonyPilot+ App 將上線“乘車錦囊”、個性化設置等功能，提升無人化出行服務的用戶體驗。小馬智行將派單的選擇權交給用戶，把“是否派單無人化車輛”、“派單可等待時長”、“接駕可等待時長”等納入個性化配置中，真正提高訂單匹配度和派單效率，這屬于業(yè)內(nèi)首創(chuàng)。

小馬智行聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO彭軍表示：

“北京在短時間之內(nèi)再迎重要政策突破，說明自動駕駛技術已經(jīng)來到大規(guī)模商業(yè)化應用的前夕。北京密集的政策突破對整個行業(yè)來講都是莫大的鼓舞，也為其他城市起到了示范作用。目前自動駕駛技術在無人化、商業(yè)化兩大維度都在快速推進，自動駕駛的商業(yè)模式正在得到進一步驗證?！?/p>

同時，智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)對此前發(fā)布的《北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)自動駕駛出行服務商業(yè)化試點管理實施細則（試行）》進行修訂和完善。針對本次商業(yè)化試點，《實施細則》對申請主體提出的核心指標高度量化、可執(zhí)行，對運營里程、接單次數(shù)、用戶好評率等都提出了具體的要求。比如，在獲得許可前，自動駕駛企業(yè)在“主駕有安全員”商業(yè)化試點階段接單量不少于2萬次，“主駕駛無安全員，副駕有安全員”的示范應用階段接單量不少于1000次。

今年以來，小馬智行 Robotaxi 業(yè)務均取得了多個重要進展：4月24日，小馬智行獲得廣州南沙2022年出租車運力指標，是國內(nèi)首個頒發(fā)給自動駕駛企業(yè)的出租車經(jīng)營許可；4月28日，北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)在國內(nèi)首次開放主駕無安全員示范運營試點，小馬智行作為首批獲牌企業(yè)之一，開始向公眾提供“主駕位無安全員、副駕有安全員”的自動駕駛出行服務；6月30日，小馬智行獲得廣州市出租車和物流車示范運營資格，也是唯一獲得該資格的企業(yè)。

截至7月中旬，小馬智行 PonyPilot+ 服務在全球范圍內(nèi)已完成90萬次訂單，擁有近80%的“回頭客”，99%的乘客完成行程后給出正面評價，服務滿意度評分達4.9（5分制）。