憑借價(jià)格低廉、操作方便、受眾廣泛等優(yōu)勢(shì)，兩輪電動(dòng)車成為短途出行的高頻交通工具，在外賣、通勤、校園等場(chǎng)景中的應(yīng)用需求更是節(jié)節(jié)攀升。如今的電動(dòng)兩輪車已不只是出行代步工具，而是全新生活方式的體現(xiàn)。

利爾達(dá)芯智行以成熟的IoT技術(shù)為支撐，打造智能兩輪車產(chǎn)品及解決方案，為客戶提供全面的配套軟硬件服務(wù)。

1、兩輪車數(shù)智化趨勢(shì)顯著

歐美地區(qū)全產(chǎn)業(yè)智能化趨勢(shì)顯著，兩輪車也不例外。國(guó)外許多兩輪車企都在今年4、5月份陸續(xù)推出以高端電摩和電動(dòng)助力車為主的車型，并成立專研團(tuán)隊(duì)嘗試車輛的智能化配置等功能開發(fā)。

傳統(tǒng)的摩托車售價(jià)較低，但某些帶智能化功能的車輛售價(jià)卻能到約人民幣3萬(wàn)以上。許多兩輪車廠看中了這一商機(jī)，將新的車型逐漸向智能化升級(jí)靠攏。目前，部分海外兩輪車的智能化還處于較為初步的階段，只具備一些簡(jiǎn)單的連接操作，而國(guó)內(nèi)的外銷型電摩廠家也開始規(guī)劃自己的智能化車型。

在智能出行領(lǐng)域，利爾達(dá)芯智行早幾年已推出海外電摩智能VCU，近年也陸續(xù)迭代出了更多適應(yīng)市場(chǎng)需求的產(chǎn)品及方案。

2、軟硬件雙管齊下

2.1、優(yōu)質(zhì)硬件穩(wěn)定供給

利爾達(dá)智慧工廠強(qiáng)勁的制造能力保證了穩(wěn)定、優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)能供給，可為客戶提供藍(lán)牙報(bào)警器、T-BOX、智能中控VCU等適應(yīng)不同場(chǎng)景需求的產(chǎn)品，優(yōu)化產(chǎn)品布線方式，使電控系統(tǒng)更穩(wěn)定也更具安全性、抗干擾能力更強(qiáng)、信息傳輸更快更穩(wěn)定。

2.2、定制軟件自由配套

依托利爾達(dá)強(qiáng)大的智能硬件優(yōu)勢(shì)，芯智行還整合資源，為整車廠、運(yùn)營(yíng)商、外賣平臺(tái)、租賃平臺(tái)等系統(tǒng)級(jí)客戶輸出智能車輛網(wǎng)系統(tǒng)整體解決方案，包含APP、小程序、管理后臺(tái)、客戶端及運(yùn)維端等，可適應(yīng)獨(dú)立部署或平臺(tái)接入等不同模式。

通過(guò)車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，客戶可將傳統(tǒng)摩托車升級(jí)為智能電摩，實(shí)現(xiàn)整車全面數(shù)字化。配合智能管理平臺(tái)和APP客戶端，客戶能實(shí)時(shí)掌握所有車輛信息，實(shí)現(xiàn)“人在廠里坐，數(shù)據(jù)自動(dòng)來(lái)”的美好愿望，擺脫電動(dòng)車同質(zhì)化，建立產(chǎn)品差異化和核心競(jìng)爭(zhēng)力，積累到的數(shù)據(jù)為車廠提供大數(shù)據(jù)分析的基礎(chǔ)，還可以充分了解市場(chǎng)、消費(fèi)者的動(dòng)態(tài)，實(shí)現(xiàn)更大的商業(yè)價(jià)值。

據(jù)中國(guó)自行車協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，2021 年電動(dòng)兩輪車保有量為 3.4億，市場(chǎng)規(guī)模達(dá)800億元。然而，整個(gè)行業(yè)的數(shù)智化才剛剛起步——數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)智能兩輪車滲透率不足 5%，市場(chǎng)前景廣闊。

未來(lái)，利爾達(dá)芯智行將繼續(xù)為電摩車智能化打通壁壘，提升用戶的出行體驗(yàn)，助力兩輪車行業(yè)智能化轉(zhuǎn)型升級(jí)。

審核編輯 黃昊宇