近日,工業(yè)和信息化部、國家發(fā)改委、生態(tài)環(huán)境部發(fā)布了《工業(yè)部門碳高峰實施方案》,提出加強可再生資源回收利用,推進新能源汽車動力電池回收體系建設(shè)。
工信部表示,中國將真正迎來第一波動力鋰電池退役。未來五年,動力電池的年平均退役量將達(dá)到20gwh-30gwh或16萬噸,到2026年,累計退役量將超過1422gwh或92.6萬噸。
目前,我國已初步建立動力電池回收體系,在地市級行政區(qū)域內(nèi)已建立1萬多個回收服務(wù)網(wǎng)點。然而,目前我國動力電池的回收率仍然較低。從技術(shù)上講,大型企業(yè)的技術(shù)和設(shè)備相對先進。對廢舊電池進行處理后,鋰的回收率可達(dá)90%。然而,中小企業(yè)的技術(shù)和設(shè)備可能達(dá)不到。目前,至少有一半的廢動力電池被小企業(yè)和個體工商戶拿走。
綜合汽車之家和澎湃新聞?wù)?/p>
審核編輯:郭婷
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