一、冷軋機(jī)設(shè)備的主要概括

軋機(jī)主要用于鋼制品軋制、加工與精煉的一套鋼鐵行業(yè)機(jī)械設(shè)備。是將來(lái)料為一定厚度以下的鋼質(zhì)板帶卷經(jīng)過(guò)幾個(gè)道次軋制，使之變成一定厚度鋼板的設(shè)備。由開(kāi)卷機(jī)、卷取機(jī)、工作機(jī)座、傳動(dòng)系統(tǒng)和附屬設(shè)備等幾大部分組成。

該次修復(fù)的是一家鋼鐵深加工企業(yè)的軋機(jī)卷取減速機(jī)軸承室磨損，減速機(jī)傳動(dòng)的扭矩較大，長(zhǎng)期運(yùn)轉(zhuǎn)中軸承室和軸承外圈產(chǎn)生間隙，導(dǎo)致軸承室產(chǎn)生磨損，磨損導(dǎo)致的震動(dòng)偏心使鋼卷倒卷的端面層次不齊，為下道工序的操作產(chǎn)生巨大影響。這次軸承室的磨損不均勻，主要磨損部位在齒輪箱的下壓蓋（受力面）位置，磨損量在2mm左右，上箱體軸承室有輕微磨損。

二、冷軋機(jī)減速機(jī)出現(xiàn)磨損問(wèn)題的故障分析

齒輪箱是軋機(jī)的動(dòng)力輸入設(shè)備，由于扭矩大，長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行很容易造成齒輪箱軸承室磨損。該廠(chǎng)傳動(dòng)齒輪箱由于軸承與軸承室長(zhǎng)期疲勞配合出現(xiàn)軸承室磨損，傳動(dòng)齒輪箱8個(gè)軸承室都出現(xiàn)不同程度的磨損（磨損量最大處為2mm)。出現(xiàn)軸承室磨損后，設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)出現(xiàn)發(fā)熱，振動(dòng)等設(shè)備問(wèn)題，對(duì)生產(chǎn)造成極大安全隱患。該廠(chǎng)設(shè)備出現(xiàn)問(wèn)題后發(fā)現(xiàn)軋輥的兩支撐輥軸線(xiàn)所在平面與兩工作棍軸線(xiàn)所在平面不重合，這種情況一旦發(fā)現(xiàn)較晚，軸承會(huì)遭受很大的負(fù)載力，造成軸承燒損爆死等嚴(yán)重事故。

軸承室磨損主要由以下原因造成：

1.由于潤(rùn)滑不足、從而溫度升高，導(dǎo)致減速機(jī)軸承室磨損。

2.在安裝軸承時(shí)，沒(méi)有按照規(guī)定進(jìn)行安裝或檢修不夠及時(shí)等因素導(dǎo)致軸承位磨損。

3.金屬雖具有良好的硬度但是抗沖擊性差，變形以后無(wú)法復(fù)原，抗疲勞性差，設(shè)備長(zhǎng)期運(yùn)行極易造成軸承室變形及磨損。

4.軸承本身存在缺陷，運(yùn)行過(guò)程中軸承出現(xiàn)過(guò)熱甚至抱死等現(xiàn)象，導(dǎo)致冷軋減速機(jī)軸承室磨損。

三、針對(duì)冷軋減速機(jī)軸承室磨損修復(fù)解決方案

a：傳統(tǒng)修復(fù)工藝：

傳統(tǒng)工藝處理軸承室磨損需拆卸后運(yùn)至維修車(chē)間對(duì)軸承室補(bǔ)焊或刷鍍后機(jī)加工修復(fù)，修復(fù)工期長(zhǎng)、成本高。而且補(bǔ)焊容易造成熱應(yīng)力使設(shè)備損傷變形，造成永久性傷害。修復(fù)好之后在使用過(guò)程中還是會(huì)造成二次磨損。冷軋減速機(jī)軸承室的磨損導(dǎo)致磨損部位呈現(xiàn)不規(guī)則的凹凸面，大面積補(bǔ)焊后造成熱應(yīng)力變形。其次修復(fù)完成后也只能是線(xiàn)接觸甚至點(diǎn)接觸，在設(shè)備沖擊震動(dòng)的作用下，造成應(yīng)力集中，導(dǎo)致軸承室的再次磨損長(zhǎng)此以往為企業(yè)浪費(fèi)大量的人力、物力、財(cái)力。

b：福世藍(lán)修復(fù)工藝：

采用福世藍(lán)技術(shù)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)修復(fù)，其高分子復(fù)合材料略大于金屬的膨脹系數(shù)性能確保了在生產(chǎn)運(yùn)行中配合面的百分百接觸；其另外材料自身具備的退讓性， 使其抗沖擊震動(dòng)的能力遠(yuǎn)高于不能退讓的金屬材料，同時(shí)隨軸承外圈的脹縮而脹縮，最大限度的減少了磨損的可能，從而確保設(shè)備的正常運(yùn)行，達(dá)到甚至超出正常的使用周期。

C：復(fù)合材料修復(fù)工藝簡(jiǎn)介：

修復(fù)示意圖

（1）減速機(jī)軸承室表面處理：烤油，打磨，確保表面干燥、干凈、結(jié)實(shí)。

（2）無(wú)水乙醇擦拭表面。

（3）按比例調(diào)和2211F材料至無(wú)色差。

（4）減速機(jī)軸承外圈表面薄薄涂一層803脫模劑。

（5）將材料涂抹至磨損表面，使用標(biāo)尺或刀口尺沿基準(zhǔn)面刮出修復(fù)尺寸。

（6）等待材料固化，固化后用細(xì)砂紙仔細(xì)研磨修復(fù)表面，去除多余材料。

（7）修復(fù)結(jié)束后，在冷軋機(jī)減速機(jī)軸承室內(nèi)部再薄薄涂一層材料，直接裝配軸承。

（8）固化8-12小時(shí)后方可開(kāi)機(jī)運(yùn)行。

四、復(fù)合材料修復(fù)冷軋減速機(jī)軸承室磨損效果對(duì)比

采用高分子復(fù)合材料進(jìn)行減速機(jī)軸承位磨損現(xiàn)場(chǎng)修復(fù)，既無(wú)熱影響，修復(fù)厚度也不受限制，產(chǎn)品所具有的金屬材料不具備的退讓性，確保修復(fù)部位百分百的接觸配合。在保證修復(fù)精度和滿(mǎn)足安裝要求的基礎(chǔ)上，無(wú)需對(duì)設(shè)備進(jìn)行大量拆卸，修復(fù)周期短，一般8-12小時(shí)內(nèi)完成修復(fù)和安裝工作。可極大地縮短停機(jī)時(shí)間、降低勞動(dòng)成本，現(xiàn)場(chǎng)可修復(fù)，避免機(jī)加工的方法。而傳統(tǒng)修復(fù)工藝多無(wú)法進(jìn)行快速有效的在線(xiàn)修復(fù)，高分子修復(fù)材料的出現(xiàn)則在很大程度上幫助企業(yè)解決軸承座磨損修復(fù)一系列問(wèn)題。

五、企業(yè)采用復(fù)合材料修復(fù)冷軋減速機(jī)軸承位磨損

審核編輯 黃昊宇