本文將重點介紹車輛通信(V2X)設備的發(fā)展情況。將概述V2X應用場景，并介紹可用于執(zhí)行V2X通信的兩種無線接入技術。通過簡要介紹V2X，我們將了解由蜂窩網(wǎng)絡（也稱為蜂窩V2X或C-V2X）控制的V2X通信的無線接入可以在免許可頻段和專用頻譜范圍內(nèi)為其他無線接入備選技術提供補充，例如專用短距離通信(DSRC)或IEEE 802.11p。為此，需要將用例的要求和利用多接入技術優(yōu)勢的需求結合起來。當涉及到實現(xiàn)多標準V2X設備時，目前可使用多個模塊和各自獨立的軟件/固件。但是，這會限制接入技術的協(xié)作/協(xié)調(diào)功能的潛力。有關這些限制，可參閱“推出適用于未來的V2X系統(tǒng)的單個RF IC (ADRV9026)”一節(jié)。ADRV9026是ADI RadioVerse?產(chǎn)品組合中的一款射頻收發(fā)器(TRx)，覆蓋6 GHz以下的頻率范圍。這種多通道、多頻段收發(fā)器技術可實現(xiàn)多頻段V2X通信設備。

車對萬物(V2X)通信

汽車行業(yè)正在快速創(chuàng)新，以便在所有可能的駕駛場景、操作條件和情況下實現(xiàn)全面自動化。事實證明，無線連接不僅是實現(xiàn)全面自動化，也是實現(xiàn)低階自動化的基礎技術之一。特別是，自動駕駛汽車的安全關鍵應用將非常依賴無線連接。在其他實體共享駕駛空間或交通系統(tǒng)的情況下，以極高(99.999%)可靠性執(zhí)行安全操作將至關重要。找元件現(xiàn)貨上唯樣商啊城這些實體可能包括其他車輛、人員、道路上的運輸系統(tǒng)或交通管理網(wǎng)絡。因此，為了與系統(tǒng)中的其他實體進行信息交換、合作和協(xié)調(diào)，必須為每一輛車配備無線連接功能。

為此，歐洲的管理機構（如ETSI）已經(jīng)為汽車智能交通系統(tǒng)(ITS)奠定了基礎。全世界都開發(fā)了類似的系統(tǒng)，包括美國和亞太地區(qū)。ITS針對各種應用和用例定義并指定了通信節(jié)點、架構、協(xié)議和消息。此外，需要新的基礎設施以增強免許可頻段或專用頻段中基于DSRC的應用。隨著踐行智能高速公路和智慧城市倡議，許多地區(qū)都在積極部署相關基礎設施。對于C-V2X，可使用現(xiàn)有的蜂窩基礎設施。圖1顯示了ITS車輛與運輸系統(tǒng)中的其他車輛或其他實體通信的接口。下面介紹各種接口：找元件現(xiàn)貨上唯樣商城

● V2V（車對車）通信：最初它只用于廣播消息，但現(xiàn)在車輛也可執(zhí)行單播或多播消息。這種接口可用于在通信范圍內(nèi)直接從一輛車向另一輛車傳遞任何信息，例如，在緊急制動時。

● V2P（車對人）通信：使用此接口，車輛和道路使用者可以通過裝有V2X應用的智能手機通信。例如，弱勢道路使用者可收到警報，提醒有車輛靠近。

● V2N/V2I（車對網(wǎng)絡或車對基礎設施）通信：此接口可用于傳輸有助于實現(xiàn)智能交通的任何信息。

審核編輯：湯梓紅