無線 （OTA） 技術(shù)在當(dāng)今的汽車中變得越來越普遍。通過與云中的服務(wù)器進(jìn)行雙向無線連接，它可以處理更新和數(shù)據(jù)收集。

但是，當(dāng)然，車輛不僅僅是一種設(shè)備。為了將它們連接到中央服務(wù)器，我們需要端到端網(wǎng)絡(luò)來定義車內(nèi)所有ECU和傳感器之間的數(shù)據(jù)路徑。

構(gòu)建這樣的數(shù)據(jù)路徑所提供的價(jià)值是顯而易見的。召回成本、生命周期車輛健康管理、診斷、預(yù)測(cè)分析、效率或自動(dòng)駕駛都隨著互聯(lián)性而提高?？蛻舯Ａ?、通過售后升級(jí)和按需功能創(chuàng)造的新收入是額外的好處。

車載網(wǎng)絡(luò)（IVN）是互聯(lián)汽車的核心。獨(dú)立的技術(shù)領(lǐng)域?qū)⒈幌拗圃跉v史中 - 未來是與每個(gè)設(shè)備進(jìn)行通信鏈路的途徑。

然而，車載網(wǎng)絡(luò)的確切拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)和技術(shù)是一個(gè)備受爭(zhēng)議的話題。我們完成了MOST嗎？汽車中有多少將使用以太網(wǎng)？以太網(wǎng) AVB 是否有一席之地，或者我們是否需要 TSN？偉萊的地方在哪里？林？將來會(huì)擴(kuò)張還是后退？如果我們從整個(gè)行業(yè)的角度來考慮這個(gè)問題，我們的答案必須是“以上所有”，至少在未來幾年是這樣。在整個(gè)行業(yè)中，我們應(yīng)該尋找將混合IVN環(huán)境和多種網(wǎng)絡(luò)技術(shù)集成到功能性汽車系統(tǒng)中的方法。

隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的選擇不斷發(fā)展，當(dāng)今市場(chǎng)也在不斷發(fā)展，我們必須將混合IVN環(huán)境與多種網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)集成在一起。挑戰(zhàn)在于創(chuàng)建單個(gè)OTA管道，即使我們還不能就通用網(wǎng)絡(luò)或操作系統(tǒng)達(dá)成一致。

一種常見的 OTA 消息傳遞協(xié)議

答案在于一種架構(gòu)方法，該方法消除了當(dāng)今汽車中存在的各種網(wǎng)絡(luò)，總線，操作系統(tǒng)甚至設(shè)備的獨(dú)特差異。為了標(biāo)準(zhǔn)化OTA管道，我們必須實(shí)現(xiàn)一個(gè)位于網(wǎng)絡(luò)或總線接口級(jí)別之上的通用消息協(xié)議，同時(shí)具有必要的組件來傳達(dá)在云中的服務(wù)器之間完成交易所需的信息，以及具有客戶端的車載架構(gòu)來掌握OTA流程，以及抽象ECU的代理， 傳感器或其他邊緣設(shè)備。

圖 1：eSync OTA 數(shù)據(jù)管道標(biāo)準(zhǔn)化了車載客戶端代理架構(gòu)。

自動(dòng)化 IVN OTA 集成

這種標(biāo)準(zhǔn)化橋接了異構(gòu)IVN環(huán)境，為許多跨平臺(tái)集成功能創(chuàng)建了一條途徑，例如跨所有連接設(shè)備的設(shè)備映射（或拓?fù)錁洌Ｋ米詣?dòng)詢問方法取代了困難的手動(dòng)樹映射過程，適用于所有具有通用方法的設(shè)備。

添加和刪除功能，甚至設(shè)備，成為一個(gè)直接且易于完成的消息傳遞過程，無需進(jìn)行重要的集成工程 - 在開發(fā)期間，部署時(shí)和交付后。這可以通過安全和完整的資產(chǎn)庫存管理實(shí)現(xiàn)更快的部署和設(shè)備包功能增強(qiáng)。

分配 OTA 工作負(fù)載

標(biāo)準(zhǔn)化客戶端-代理體系結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的另一個(gè)機(jī)會(huì)是并行任務(wù)。大部分OTA任務(wù)工作可以由代理完成，分布在整個(gè)汽車中，而不是在單個(gè)OTA主設(shè)備中。由于服務(wù)器擁有有關(guān)每個(gè)代理的OTA功能的所有信息，因此可以為每個(gè)設(shè)備報(bào)告的重建資源構(gòu)建增量文件?？蛻舳丝梢詫⑦@些增量通過 IVN 推送給代理，代理并行執(zhí)行其重建和重新刷新。這縮短了多ECU更新的車輛停機(jī)時(shí)間。在服務(wù)器上擁有所有信息的相同概念也允許加密到達(dá)邊緣設(shè)備以增強(qiáng)安全性。

IVN集成得到改進(jìn)，通過使用通用消息傳遞協(xié)議的分布式客戶端代理架構(gòu)，提高了對(duì)車輛拓?fù)浜唾Y產(chǎn)修訂管理的認(rèn)識(shí)。所有設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)和操作系統(tǒng)在服務(wù)器中顯示為一組統(tǒng)一的代理。

人們?cè)絹碓秸J(rèn)識(shí)到，OTA必須覆蓋汽車中的所有可編程設(shè)備。但今天，專有OTA方法的激增令人眼花繚亂?，F(xiàn)在是時(shí)候讓業(yè)界探索如何構(gòu)建從云到汽車終端設(shè)備的通用數(shù)據(jù)管道了。這是eSync聯(lián)盟的基本原則，eSync聯(lián)盟是由植根于汽車行業(yè)的公司組成的開放貿(mào)易協(xié)會(huì)。

審核編輯：郭婷