(1)電壓選擇要匹配：負(fù)載計(jì)算后的整車額定電壓應(yīng)小于等于連接器的額定電壓。如果整車工作電壓超過連接器額定電壓，長時(shí)間運(yùn)行，電連接器會有漏電和燒蝕的風(fēng)險(xiǎn)。

(2)電流選擇應(yīng)匹配：負(fù)載計(jì)算后整車額定電流應(yīng)小于或等于連接器額定電流。如果整車工作電流超過連接器額定電流，長時(shí)間運(yùn)行，電連接器會過載燒蝕。

圖1過載消融

(3)電纜選型需要匹配：整車電纜選型的匹配可分為電纜載流匹配和電纜接頭密封匹配。至于電纜載流，每個(gè)主機(jī)廠都有專門的電氣工程師進(jìn)行匹配設(shè)計(jì)，這里就不解釋了。

密封匹配：連接器和電纜密封依靠橡膠密封的彈性壓縮，提供兩者之間的接觸壓力，從而達(dá)到可靠的防護(hù)性能，如IP67；根據(jù)計(jì)算，具體接觸壓力的實(shí)現(xiàn)取決于密封的具體壓縮量。據(jù)此，如果需要可靠的保護(hù)，連接器的密封保護(hù)在設(shè)計(jì)之初就對電纜有具體的尺寸要求。

相同的載流截面，電纜可以有不同的外徑，比如屏蔽電纜和非屏蔽電纜，國際電纜和LV216標(biāo)準(zhǔn)電纜。具體匹配的電纜在連接器選擇規(guī)范中有明確說明。因此，在連接器選擇上要特別注意適應(yīng)電纜規(guī)格要求，防止連接器密封失效。

(4)整車要求柔性布線：對于整車布線，現(xiàn)在所有主機(jī)廠都有彎曲半徑和松弛度的要求；根據(jù)整車中的連接器

在使用的情況下，建議線束組裝完成后，連接器端子本身不會受力。只有當(dāng)整個(gè)線束因汽車行駛而受到振動和沖擊，車身發(fā)生相對位移時(shí)，才能通過線束的柔性來緩解應(yīng)變。即使很小的應(yīng)變傳遞到連接器端子，產(chǎn)生的應(yīng)力也不會超過連接器中端子的設(shè)計(jì)保持力。

圖2布線松弛度有要求

審核編輯：湯梓紅