隨著汽車智能化浪潮的發(fā)展，作為“智能駕駛之眼”的車載攝像頭市場發(fā)展進入快車道。高工智能汽車研究院監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，以整車搭載攝像頭為統(tǒng)計口徑，今年1-8月中國市場（不含進出口）乘用車新車標(biāo)配交付攝像頭合計為3329.86萬顆，同比增長23.35%，單車搭載攝像頭顆數(shù)為2.67顆（上年同期為2.05顆）。高工智能汽車研究院預(yù)計，接下來兩三年仍是攝像頭上車的市場紅利期，到2025年中國市場單車搭載攝像頭將提升至7-8顆。

與此同時，高階智能駕駛汽車對車載攝像頭的功能需求也越多。根據(jù)不同自動駕駛功能及安裝位置，目前車載攝像頭種類可分為前視、后視、側(cè)視、環(huán)視和內(nèi)視等五類攝像頭。隨著L2級自動駕駛滲透率的不斷提升，各類攝像頭的市場需求都在持續(xù)攀升。

數(shù)據(jù)來源：高工智能汽車研究院

高工智能汽車研究院數(shù)據(jù)顯示，環(huán)視方面，今年1-8月中國市場（不含進出口）乘用車新車標(biāo)配交付為1452.37萬顆，同比增長32.94%；相比而言，配合行車ADAS的周視仍處于高速增長周期。今年1-8月中國市場（不含進出口）乘用車新車標(biāo)配交付142.66萬顆，同比增長84.70%。車載攝像頭市場的持續(xù)增長，推動著智能汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)的快速發(fā)展。

歐菲光自2015年起進軍智能汽車領(lǐng)域，如今已取得20余家國內(nèi)汽車廠商的供貨商資質(zhì)，并積極進行國外汽車廠商的供應(yīng)商資質(zhì)認證。歐菲光將 20 年光學(xué)領(lǐng)域的先進技術(shù)勢賦能車載鏡頭、攝像頭領(lǐng)域，公司前視、周視、后視、環(huán)視等多款產(chǎn)品已經(jīng)實現(xiàn)量產(chǎn)，成為國內(nèi)不少汽車廠商的主要供應(yīng)商。

據(jù)歐菲光官方微信公眾號透露，理想 L8/L7 新品以及理想 L9 等五款車型均搭載了歐菲光車載鏡頭。其中，理想 L8/L7Pro 搭載了 9 顆歐菲光鏡頭，包括 4 顆 200 萬周視 ADAS、1 顆 200 萬后視 ADAS 以及 4 顆 200 萬環(huán)視鏡頭；理想 L8/L7Max、L9 搭載了 1 顆 200 萬后視 ADAS、4 顆 200 萬環(huán)視鏡頭，共計 5 顆 200 萬像素鏡頭也均由歐菲光供應(yīng)。

目前，歐菲光5M 前視長焦和廣角鏡頭、2M 前視三目鏡頭都在量產(chǎn)中；3M 和 8M 周視后視鏡頭已量產(chǎn)；1M 和 2.5M 環(huán)視車載鏡頭均已量產(chǎn)；帶加熱功能的 2M 電子外后視鏡鏡頭已量產(chǎn)；艙內(nèi) DMS 和 OMS 鏡頭，1M 和 2M 均已量產(chǎn)，5M 正在小批量試產(chǎn)；車載 ToF 產(chǎn)品，具有 VGA 分辨率的車載 ToF 鏡頭 & 模組已實現(xiàn)首發(fā)規(guī)模量產(chǎn)。

歐菲光已經(jīng)推出感知系統(tǒng)解決方案，包括前視 8M 雙目攝像頭模組，5 顆周視后視 8M 鏡頭，4 顆環(huán)視 3M 攝像頭，1 顆 DMSToF 攝像頭，1 顆前向數(shù)字式 4D 毫米波雷達，5 顆多模式角環(huán)繞雷達，1 組純固態(tài)激光雷達組合，為實現(xiàn)智能汽車更高階段的自動駕駛提供助力。

歐菲光憑借光學(xué)光電領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢，深度布局智能駕駛、車身電子和智能中控，以光學(xué)鏡頭、攝像頭為基礎(chǔ)，延伸至毫米波雷達、激光雷達、抬頭顯示（HUD）等產(chǎn)品，豐富產(chǎn)品矩陣布局，為客戶提供全方位的產(chǎn)品和服務(wù)。

眾智研究院認為，新能源汽車還有非常大的增長空間，同時隨著智能駕駛的發(fā)展，對于汽車感知部分的需求是可觀的。預(yù)計2025年，國內(nèi)車載攝像頭的安裝量預(yù)計將突破1.3億顆。未來，歐菲光將智能汽車業(yè)務(wù)作為重點開拓的業(yè)務(wù)領(lǐng)域，從研發(fā)、銷售和生產(chǎn)等全方位加大資源配置，力爭實現(xiàn)到2025年智能汽車業(yè)務(wù)收入規(guī)模行業(yè)領(lǐng)先。

審核編輯 黃昊宇