南憑高鐵南崇段開通運(yùn)營，賽思助力時鐘系統(tǒng)

12月5日，南寧至憑祥高鐵南寧至崇左段通車運(yùn)營。賽思為南崇段共5座車站提供了高精度時鐘系統(tǒng)，保障“一帶一路”西部陸海新通道穩(wěn)定運(yùn)行。

項(xiàng)目概況

南憑高鐵位于廣西西南部，連接首府南寧市與中越邊境口岸城市憑祥市，全長201公里，是廣西全額投資建設(shè)的第一條高速鐵路。南憑高鐵分南寧至崇左、崇左至憑祥兩段建設(shè)，其中崇左至憑祥段正在建設(shè)中。

本次開通運(yùn)營的南崇段全長121公里，于2018年12月開工建設(shè)，設(shè)計時速250公里，共設(shè)南寧、吳圩機(jī)場、扶綏南、渠舊南、崇左南5座車站。南憑高鐵南崇段的建成通車，進(jìn)一步完善了廣西鐵路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，極大便利沿線人民群眾出行，對助力民族地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，加速“一帶一路”和西部陸海新通道基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，更好服務(wù)中國—東盟自由貿(mào)易區(qū)等，具有十分重要的意義。

站內(nèi)賽思子鐘

本次賽思為南崇段全站提供了基于北斗的子母鐘系統(tǒng)，為各車站站臺、車控室、候車廳、售票廳、值班室等用時場景提供精準(zhǔn)、可靠的時間源信號，保障乘務(wù)系統(tǒng)安全穩(wěn)定運(yùn)行。

賽思電子：軌道交通時鐘系統(tǒng)核心供應(yīng)商

軌道交通互聯(lián)互通是“一帶一路”建設(shè)的基礎(chǔ)支撐、重要保障；同時，時鐘系統(tǒng)作為交通系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)里的關(guān)鍵組成部分，發(fā)揮著同步其他子系統(tǒng)、提供精準(zhǔn)可靠的時間頻率信號等重要作用，是通信系統(tǒng)正常運(yùn)行的基礎(chǔ)。

賽思從成立之初，就把業(yè)務(wù)重心放在了軌道交通領(lǐng)域，經(jīng)過九年的沉淀和積累，逐步在軌交市場站穩(wěn)腳跟，成為國內(nèi)軌道交通時鐘系統(tǒng)核心供應(yīng)商之一，地鐵領(lǐng)域市場份額占比超50%。

從北京地鐵、杭州地鐵、廣州地鐵、武漢地鐵、貴陽地鐵、寧波地鐵、鄭州地鐵等國內(nèi)十余條地鐵主線，再到非洲第一條現(xiàn)代電氣化鐵路、中緬鐵路、墨西哥地鐵、雅萬高鐵，賽思時頻系統(tǒng)產(chǎn)品及解決方案在軌道交通領(lǐng)域遍地開花，實(shí)現(xiàn)了國內(nèi)外多個第一：

· 第一個商用軌道交通通信系統(tǒng)PTP（1588）時間同步解決方案：貴陽1號線；

· 第一個軌道交通商用LTE網(wǎng)絡(luò)IEEE1588時鐘同步方案：武漢地鐵6號線LTE-M承載CBTC應(yīng)用的IEEE1588時鐘同步解決方案；

· 非洲第一條現(xiàn)代電氣化鐵路時鐘系統(tǒng)：埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴-吉布提首都吉布提鐵路。

未來，賽思仍將積極參與并推動我國軌道交通建設(shè)，為我國交通新基建及交通數(shù)字化變革強(qiáng)基賦能。

審核編輯 黃昊宇