近日，“第六屆高工智能汽車年會暨年度金球獎評選頒獎典禮”如期舉辦。會上，中科創(chuàng)達(dá)子公司暢行智駕被評為“2022年度智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈TOP100創(chuàng)新企業(yè)”，中科創(chuàng)達(dá)全景環(huán)視產(chǎn)品則攬獲“年度金球獎-標(biāo)桿產(chǎn)品”獎項。暢行智駕CEO屠科應(yīng)邀出席會議并以“智能駕駛域控制器的思考與應(yīng)用”為主題與參會嘉賓進(jìn)行了相關(guān)分享。

智能駕駛作為汽車行業(yè)發(fā)展的一個重要趨勢，在驅(qū)動傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)生變革的同時，也吸引了越來越多的科技企業(yè)加入，不斷為這個歷史悠久的產(chǎn)業(yè)注入新的生機(jī)與活力。暢行智駕作為中科創(chuàng)達(dá)在智駕域控及中央計算軟硬件平臺領(lǐng)域的全新子公司和智能汽車市場新的入局者，自成立以來便廣受關(guān)注，并先后獲得了來自高通創(chuàng)投及立訊精密的投資。

本次峰會上，屠科在演講中除了與行業(yè)伙伴分享了在智駕域控領(lǐng)域的觀點與洞察，也帶來了暢行智駕最新的動態(tài)與發(fā)展成果。他表示：在智能駕駛的發(fā)展進(jìn)程中，中低階與高階智能駕駛域控制器將長期共存。中低階智能駕駛域控制器(L1-L2+)需要解決量產(chǎn)成本問題，而高階智能駕駛域控制器(L3+)現(xiàn)階段則要解決可實現(xiàn)的問題。此外，高算力芯片技術(shù)的成熟，使得艙駕融合已具備技術(shù)基礎(chǔ)。域控將集合越來越多的功能，逐步從“行泊一體”過渡到“艙駕融合”?；诋?dāng)前技術(shù)演進(jìn)及市場發(fā)展趨勢，暢行智駕目前在硬件方面已經(jīng)成功推出了基于高通SA8540P打造的RazorDCX Takla智能駕駛域控制器;在軟件領(lǐng)域，首款中間件產(chǎn)品“RazorWareX”也即將于2023CES上正式發(fā)布。此外，暢行智駕還計劃于2024年實現(xiàn)高階行泊一體方案大規(guī)模量產(chǎn)，于2025年實現(xiàn)單芯片艙駕一體方案大規(guī)模量產(chǎn)，并努力集合生態(tài)力量，攜手合作伙伴打造更有競爭力的產(chǎn)品，為行業(yè)發(fā)展進(jìn)步助力。

在峰會同期舉辦的“年度金球獎評選頒獎典禮”上，中科創(chuàng)達(dá)全景環(huán)視產(chǎn)品作為智能汽車業(yè)務(wù)的尖刀產(chǎn)品之一，榮獲了“年度金球獎-標(biāo)桿產(chǎn)品獎”。中科創(chuàng)達(dá)全景環(huán)視產(chǎn)品集成了行業(yè)領(lǐng)先的2D/3D環(huán)境影像拼接技術(shù)和視覺感知算法，并搭載了高級圖形、圖像渲染引擎，可實現(xiàn)自適應(yīng)拼接、高清透明底盤、千足蟲去影、自適應(yīng)顏色校正、視角隨動、動態(tài)拼接縫、動態(tài)盲區(qū)、動態(tài)軌跡線、動態(tài)碗模等功能，在性能、功能、用戶體驗等方面都創(chuàng)造了行業(yè)新標(biāo)桿。截至目前，該產(chǎn)品已搭載于國內(nèi)外十余家知名汽車制造企業(yè)的五十余款量產(chǎn)車型中。

本次兩個重磅獎項的授予是行業(yè)對于中科創(chuàng)達(dá)和暢行智駕過往努力的肯定與鼓勵，未來，中科創(chuàng)達(dá)將攜子公司繼續(xù)堅持“技術(shù)為本”的理念，求真務(wù)實，不斷創(chuàng)新，深耕智能汽車市場，努力為客戶帶來更多具有領(lǐng)先性的產(chǎn)品與解決方案，為智能汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展賦能。

審核編輯：湯梓紅