佐思汽研發(fā)布了《2022年全球及中國車企數字化轉型研究報告》。

車企數字化轉型已經進入深水區(qū)，各家車企從產品研發(fā)、生產制造、企業(yè)管理、營銷服務等多方面進行布局，逐漸實現從“以產品為中心”到“以用戶為中心”的數字化轉型。以用戶體驗和需求為中心，將助推車企提升汽車產品附加值，實現正向增長。

汽車行業(yè)數字化轉型全景圖

來源：佐思汽研《2022年全球及中國車企數字化轉型研究報告》

C2M模式將成為未來車企數字化轉型趨勢

現有生產制造方式不能滿足客戶需求的核心問題，在車企生產供應鏈數字化進程中，核心在于如何利用數據能力來應對消費者需求轉變導致車企生產不確定性所帶來的潛在風險。 通過利用數字化工廠、數字孿生、工業(yè)大數據、WMS、智慧供應鏈等技術和方案，助力汽車生產供應鏈的數字化轉型，實現車企生產物流的個性化、透明化、快速化管理，有助于汽車產品質量和生產效率的提升，縮短整車產品的交付周期，快速響應并滿足客戶個性化的定制與需求。 C2M定制模式以客戶為中心、以用戶需求驅動生產，使得消費者與企業(yè)直接連接，從消費端用戶需求和市場行業(yè)趨勢的深入洞察出發(fā)，實現“以銷定產”、“按需生產”的反向供應鏈模式?？山档椭苻D成本和庫存風險，實現全產業(yè)鏈的預售、訂單、生產的快速、準確流動，滿足每一次的交付需求。 2022年6月，位于沈陽鐵西區(qū)的華晨寶馬首個“工業(yè)元宇宙工廠”——里達工廠正式開業(yè)。該工廠是一座從設計到制造全程在Epic Games虛幻引擎3D創(chuàng)作平臺創(chuàng)建數字孿生模型進行規(guī)劃和模擬的工廠。通過數字孿生技術、AI等數字化技術和工具，將產品、流程和員工互聯，實現高效率、高精確和高度靈活性的生產。同時，里達工廠的游戲版本也同步上線，借助Epic Games虛擬引擎打造的里達虛擬工廠，玩家可以沉浸式體驗到寶馬車型生產的全過程。

BMW iFactory“工業(yè)元宇宙”工廠

廣域銘島為領克提供了柔性生產排程、倉流一體化管理、生產質量管理、能耗管理優(yōu)化、設備資產管理等覆蓋制造全流程的解決方案，基于“Geega（際嘉）工業(yè)互聯網平臺”賦能領克，通過連接、鏡像、融合、協同等特性支撐上層工業(yè)軟件應用，提供即插即用的設備連接能力、數字孿生鏡像能力以及產品全生命周期服務能力。 在領克汽車成都工廠2萬多平米的總裝車間內，來自不同廠家、有著互不兼容控制系統的200多個AGV（自動導引運輸車）可以通過Geega場內倉儲物流協同平臺實現協同作業(yè)，將零部件準確、高效地搬運到不同目的地，通過融合倉儲管理、生產拉動、設備調度各自的業(yè)務特點，實現車間物料資源的柔性配送，將AGV平均開動率提升至85%，人機比達到1:5。

車企研發(fā)數字化轉型可快速響應個性化的、多變的用戶需求

用戶需求的多樣性和多變性，要求汽車在研發(fā)階段各流程的開發(fā)周期盡可能縮短，能夠圍繞用戶給予迅速的支持和響應，同時也能按照消費者要求的時間、方式、配置、價格等提供消費者期望的車型，使研發(fā)能夠更加貼近客戶需求。 基于此，車企針對研發(fā)流程和研發(fā)工具通過協同研發(fā)、虛擬現實、云服務和數字孿生等數字化技術來提高研發(fā)效率，降低研發(fā)成本。 上汽大眾與華為聯合發(fā)布“全棧一體式仿真平臺”解決方案。該平臺基于上汽大眾特有的汽車仿真需求，定制構建高性能流體力學仿真平臺，用于汽車仿真的高性能運算支撐，這是在中國汽車行業(yè)的首個規(guī)模應用的同類方案。上汽大眾基于華為提供的從L1基礎設施（計算、存儲、網絡）到L3通信庫、編譯器、集群管理、專業(yè)服務的全棧一體化仿真平臺，實現了高性能計算平臺與開源流體軟件Open FOAM的全面適配和仿真算力性能的提升。

國內外各大車企積極布局數字化，數字化轉型已進入深水區(qū)

目前，國內外各大車企在實現汽車產品全生命周期數字化轉型上均有所布局，國外車企重點在汽車數字化生產和供應鏈領域布局，而國內車企則呈現各個領域百花齊放的格局，數字技術與中國自主品牌車企的有機融合已經形成明顯趨勢。 從轉型效果看，目前數字化為汽車產業(yè)帶來的體現主要還是降本增效，但具體細分到汽車制造的各個階段所采用的技術以及產生的效果是不同的。研發(fā)重在縮短研發(fā)流程，生產重在實現靈活生產，供應重在精益體系，營銷重在提振產品銷量，服務重在提升用戶體驗。

部分主機廠數字化轉型布局

來源：佐思汽研《2022年全球及中國車企數字化轉型研究報告》

以長城汽車為例，2020年4月，長城汽車為了加速自身數字化轉型，建立了數字化中心部門，分為企業(yè)數字化中心和產品數字化中心。長城強調基于品牌意識去設計產品，加強對市場需求的理解和轉化，實現從“以技術導向開發(fā)”向 “解決用戶需求痛點開發(fā)”轉變，基于用戶出行新場景，創(chuàng)造“用戶驚喜”的產品，實現品牌賦能。

在數字化研發(fā)方面，長城汽車形成了七國十地全球化研發(fā)布局，為提高研發(fā)效率，降低研發(fā)成本、打破研發(fā)信息壁壘，長城汽車做了以下三種嘗試：一方面通過設計方法以及知識嵌入的協同，來提高設計方案的準確性；另一方面建立虛擬驗證的數字環(huán)境，大幅減少物理樣車；第三，建立滿足概念、設計、工藝、海外技研、供應商之間的協同設計環(huán)境，縮短設計周期。

在數字化生產方面，為應對新產品爆發(fā)式增長，長城汽車生產技術開發(fā)中心將產品研發(fā)、工廠規(guī)劃、工藝設計融為一體，通過AI技術智能嵌入設計全過程，并構建全業(yè)務流程虛擬仿真驗證環(huán)境，打造集設計、仿真、虛擬調試于一體的“數字化工藝開發(fā)平臺”，實現了設計經驗全球化共享，產品、工廠、工藝同步設計，助推新產品快速上市。

長城汽車數字工廠3D布局規(guī)劃

長城汽車線體3D規(guī)劃布局仿真

在數字化供應鏈方面，長城汽車應用企業(yè)采購商城平臺，與已建設的采購管理平臺、ERP平臺、OA工作流進行整合，根據實際需求以及相應規(guī)則配置操作辦法流程權限，搭建企業(yè)采購商城平臺。實現了采購需求端用戶、采購端用戶、供應商端用戶三端實時在線采購協同。專注于企業(yè)非生產性、通用、協議類物資，實現目錄化、自助化采購，主要為需求端用戶提供商品選品、提交采購申請，查看審批進度，收貨及物流跟蹤等在線業(yè)務流程。

長城數字化采購整體方案

來源：采購幫商學院

在數字化管理方面，長城汽車基于騰訊藍鯨PaaS技術積極推動企業(yè)內部協同管理。長城數字化團隊利用PaaS平臺的接口、管控能力，構建統一且彼此集成的監(jiān)控告警中心和CMDB。一體化平臺的建設破除數據源不統一、覆蓋IT對象不完全的問題，并以自動化集成保障信息的及時與質量，同時節(jié)省大量的人工成本。比如數字化團隊利用CMDB為監(jiān)控系統提供配置信息收斂告警，提升故障發(fā)現和處理的效率。

基于PaaS平臺的統一監(jiān)控能力架構

來源：嘉為藍鯨

在數字化營銷方面，長城汽車采用從公域營銷到私域營銷的全鏈路數字化營銷方案，比如在產品命名上，突破傳統命名邏輯，采用具象化、場景化的命名，如哈弗大狗、哈弗初戀、長城炮、歐拉黑貓等，切合用戶情感、價值取向，吸引流量；長城汽車以互聯網為依托，通過大數據等先進技術手段，借勢直播探索新零售，打通線上、線下渠道，對商品的流通與銷售過程進行升級改造，進而重塑銷售業(yè)態(tài)結構與生態(tài)圈，實現了高效制造聲量到銷量轉化的完整閉環(huán)，進一步提升了品牌忠誠度。

審核編輯 ：李倩