法規(guī)君之前寫過《什么是混合動(dòng)力汽車？》，對(duì)混合動(dòng)力汽車的定義、分類、技術(shù)路線、國(guó)標(biāo)要求、政策引導(dǎo)及規(guī)劃等方面進(jìn)行了簡(jiǎn)單的介紹，本文對(duì)混合動(dòng)力車型能耗/續(xù)駛里程法規(guī)的解讀及應(yīng)用進(jìn)行補(bǔ)充，以供參考。

混合動(dòng)力車型結(jié)構(gòu)復(fù)雜，其油耗、電耗、續(xù)駛里程的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)相較于傳統(tǒng)車和純電動(dòng)汽車也更加繁瑣，PHEV車型尤甚。

作為國(guó)家欽定的“新能源汽車”，PHEV能耗類指標(biāo)被引用為各種評(píng)價(jià)基準(zhǔn)，繼而在公告申報(bào)，隨車文件打印，積分、補(bǔ)貼、財(cái)稅等目錄申報(bào)或核算工作中均有涉及，影響重大。

混動(dòng)車型能耗指標(biāo)分為CD（電量消耗）模式、CS（電量保持）模式、綜合加權(quán)三類，需要分別去測(cè)試和評(píng)價(jià)其油耗和電耗。

續(xù)駛里程指標(biāo)又分為AER全電里程、EAER等效全電里程、EAERv有條件的等效全電里程等5個(gè)維度來(lái)評(píng)價(jià)。

此外，2022年最新的雙積分、購(gòu)置稅、車船稅政策中，對(duì)于PHEV的能耗指標(biāo)要求已經(jīng)達(dá)成一致，主要為以下三個(gè)方面：

（1）有條件的等效全電里程不低于43公里。

（2）CS模式油耗與《乘用車燃料消耗量限值》（GB 19578-2021）中車型對(duì)應(yīng)的燃料消耗量限值相比應(yīng)當(dāng)小于70%。

（3）CD模式電耗應(yīng)小于電能消耗量目標(biāo)值的135%。按整備質(zhì)量（m，kg）的不同，百公里電能消耗量目標(biāo)值（Y）應(yīng)滿足以下要求：m≤1000時(shí)，Y=0.0112×m+0.4；10001600時(shí)，Y=0.0048×m+8.60。

財(cái)稅補(bǔ)貼對(duì)于PHEV的能耗指標(biāo)要求則更加嚴(yán)格，上述第（2）、（3）條中的CS模式油耗、CD模式電耗加嚴(yán)為對(duì)應(yīng)指標(biāo)的65%、125%，提醒大家在做產(chǎn)品開發(fā)和認(rèn)證申報(bào)的時(shí)候注意。

審核編輯 ：李倩