隨著 AITO 問界 M5 熱賣以及 M7、M5 EV 版本的陸續(xù)交付，AITO 品牌所搭載的華為 HarmonyOS 智能座艙的優(yōu)秀體驗也備受關注。

在 2022 年華為開發(fā)者大會上，我們分享和解讀了“如何為 HarmonyOS 智能座艙打造優(yōu)秀的應用體驗”。 提到智能座艙，或許大家會有許多疑問：智能座艙和其他的智能設備在設計和開發(fā)上究竟有何不同？智能座艙可以為用戶帶來哪些獨特的體驗？

對于 HarmonyOS 智能座艙的應用開發(fā)，是不是把其他的設備方案搬過來適配一下就可以？

本篇文章首先從智能座艙的設計理念開始，幫助大家探索——如何打造 HarmonyOS 智能座艙上的優(yōu)秀應用體驗。

智能座艙的人因設計理念

在智能座艙內，擺在首要位置的便是駕駛體驗。我們基于駕駛場景做了一系列的人因研究，這些研究結論的應用確保了駕駛者能擁有更優(yōu)秀的駕駛體驗。

①駕駛場景“2s 內安全交互”

駕駛場景下，最基礎也最重要的因素是駕駛安全。那么當司機在座艙內接收信息、對信息進行識別和加工，再到執(zhí)行和反饋，這一過程需控制在幾秒內才能保證該交互操作安全可控？ 我們基于人因研究發(fā)現：只有單次交互保證在 2s 以內，安全風險才是可控的。 因此我們要求駕駛場景下的單次交互任務要能夠在 2s 內完成，也就是要綜合考慮視覺效果、信息布局、交互步驟等設計元素，最終達成這個目標。

駕駛場景“2S 內安全交互”

②屏幕信息科學布局

在駕駛場景下，座艙中控屏幕的信息設計是駕駛體驗的重要一環(huán)。 通過座艙內視線范圍和手指交互區(qū)域的相關研究和用戶測試，我們對屏幕進行了操作、顯示的區(qū)域劃分。

屏幕信息科學布局 這樣的屏幕分區(qū)，可以幫助開發(fā)者進行更加科學的信息布局設計，比如將暫態(tài)的或重要的信息放在屏幕左側上方位置。

③屏幕 1:2 比例特色分屏

基于用戶的使用場景研究，我們發(fā)現在駕駛場景下（除了駕駛和車控相關的功能外），最重要是導航信息，使用最高頻的服務是有聲音樂類，其次是通訊服務。 因此我們?yōu)橹悄茏撛O計了導航分屏的特殊形式，在導航開啟的時候，打開其他應用就會進入到分屏模式。

應用分屏 分屏可以讓用戶在操作其他應用時，同步關注到導航信息。同時我們將屏幕分區(qū)比例劃分為 1:2，這樣既能保證關鍵導航信息的完整讀取，也能保證其他應用的信息呈現和便捷操作。 以上內容是部分 HarmonyOS 智能座艙基于人因的設計理念分享。作為應用開發(fā)者，我們該如何更高效地針對座艙進行應用設計和開發(fā)？相信下面這部分內容能夠幫助到開發(fā)者們，趕快往下看吧~

如何對座艙應用高效設計開發(fā)

應用如何才能更好的適配 HarmonyOS 智能座艙，首先應當了解清楚座艙應用的開發(fā)要求及設計規(guī)范，下面通過“基礎要求”、“開發(fā)禁止”、“更佳體驗”三個維度為大家詳細介紹。

①基礎要求

首先是應用適配中需要特別關注的系統(tǒng)特性——包括 DPI 適配要求、應用窗口比例適配要求、深淺模式、沉浸式工具欄/狀態(tài)欄適配。 DPI 適配要求：即座艙內屏幕視距的問題，座艙內的屏幕 DPI 調到 320 才能保證內容正常顯示。

DPI 適配

應用窗口比例適配：應用需適配 16:9、1:1、21:9、24:9 四種窗口比例，以確保不同屏幕比例和不同場景下都能最優(yōu)顯示。

應用窗口比例適配 深淺模式：應用需支持深色和淺色兩種主題風格，以適配界面在不同光照條件下的視覺體驗。

深淺模式

②開發(fā)禁止

智能座艙應用與移動應用存在一定區(qū)別，在應用開發(fā)上重點包括禁止加載廣告及禁止返回二次確認。 廣告（開屏、插屏、彈窗等形式）及應用的返回二次確認，這兩項操作會極大降低座艙內的操作效率，同時也將增加駕駛時的安全風險。

禁止廣告

禁止返回二次確認

③更佳體驗

除了基礎要求和開發(fā)禁止外，我們也有更多量化的 HMI 設計規(guī)范的標準，包含交互復雜度要求、交互熱區(qū)要求、信息層級規(guī)范，希望幫助開發(fā)者們更好的設計、開發(fā)出優(yōu)秀的應用體驗。 交互復雜度要求：單次操作建議不超過 2s，整個流程累計操作建議不超過 12s。

交互復雜度要求 交互熱區(qū)要求：圖標尺寸、點擊熱區(qū)需遵循設計規(guī)范最小尺寸、推薦最佳尺寸。

信息層級規(guī)范：規(guī)范層級之間的字號差，規(guī)范低層級控件與高層級控件之間的顏色對比度。

信息層級規(guī)范 以上是對 HarmonyOS 智能座艙規(guī)范的基本介紹，接下來的內容是希望幫助到應用開發(fā)者們快速實現應用的開發(fā)和適配。我們?yōu)殚_發(fā)者們提供了音頻類應用、服務卡片兩項快速開發(fā)的解決方案。

（1）音頻類應用快速接入

基于一站式的音頻體驗方案，我們?yōu)殚_發(fā)者提供了統(tǒng)一的音頻類應用模版方案。該方案應用架構簡單、交互高效且統(tǒng)一，同時系統(tǒng)也提供了交互上的便利性。 生態(tài)應用只需要集成 Mediakit 就可以達到高效、統(tǒng)一的應用體驗，極大降低了開發(fā)成本、提高了開發(fā)效率。

音頻類應用快速接入方案

（2）手機服務卡片快速適配

如果開發(fā)者已經開發(fā)了手機的服務卡片，該如何快速適配到智能座艙？

以下是座艙服務卡片的設計原則：

關鍵信息傳遞卡片功能

引導用戶的交互行為

減少用戶交互路徑

減少頻繁動態(tài)變化的信息

通過下方的具體示例，我們可以了解到座艙卡片的開發(fā)流程可以簡化為信息簡化、調整布局兩個步驟即可完成適配。

手機服務卡片快速適配座艙方案

軟硬件聯(lián)合打造優(yōu)秀體驗

不止在軟件層面，車內還有許多硬件能力可以幫助我們打造更好更創(chuàng)新的用戶體驗。

座艙相比手機、平板等設備，除了屏幕交互之外，可以利用的還有車內的音響、燈光、空調、座椅、車窗等硬件，以及人臉識別，位置識別、光線識別等能力。

下面用兩個實際案例為大家介紹 HarmonyOS 智能座艙內軟硬件聯(lián)合體驗——小憩模式、K 歌體驗。

①小憩模式

小憩模式利用了屏內的視覺、音樂資源，同時聯(lián)動座艙內座椅、燈光、空調，讓用戶可以在座艙內得到更舒適、更智能化的休息體驗。

②K 歌體驗

K 歌體驗更是深入到了芯片級的合作，打造座艙內實時耳返效果，同時聯(lián)動車內氛圍燈、音響，為用戶打造更沉浸的 K 歌體驗。

希望以上兩種軟硬件結合的案例，可以為開發(fā)者們帶來更具靈感性的設計思路~

總結

本篇內容從 HarmonyOS 智能座艙人因設計理念、座艙應用高效設計開發(fā)、軟硬件聯(lián)合打造優(yōu)秀體驗三個角度為大家進行了詳細介紹，希望能幫助各位快速理解 HarmonyOS 智能座艙體驗設計，提升實際開發(fā)效率。

審核編輯 ：李倩