摘要

隨著中創(chuàng)新航全極耳疊片技術(shù)工藝創(chuàng)新，將繼續(xù)賦能新能源賽道，驅(qū)動電池技術(shù)發(fā)展。

中創(chuàng)新航全極耳疊片技術(shù)產(chǎn)品再次實現(xiàn)裝車。

3月2日，中創(chuàng)新航官微發(fā)布消息，在零跑汽車發(fā)布的2023年新品發(fā)布會上，純電方面，除了中創(chuàng)新航長期穩(wěn)定供貨的超高鎳續(xù)航三元版本，2023款C01-525舒享版搭載了中創(chuàng)新航L300系列磷酸鐵鋰電芯。

此外，零跑C11發(fā)布的180舒享版和285舒享/智享版，全部首發(fā)搭載中創(chuàng)新航電芯。其中，180舒享版搭載的中創(chuàng)新航高功率磷酸鐵鋰電芯，功率可達200kW；285舒享/智享版搭載的中創(chuàng)新航高電壓三元電芯，電池包容量達43.74kWh，支持285km超長純電續(xù)航。

隨著中創(chuàng)新航L300系列產(chǎn)品在下游車企“擴列”，正驗證其全極耳疊片技術(shù)在下游終端的優(yōu)異表現(xiàn)。

目前，中創(chuàng)新航采用全極耳疊片技術(shù)的L300系列產(chǎn)品已量產(chǎn)配套埃安全系產(chǎn)品、廣汽三菱阿圖柯、合創(chuàng)Z03/A06、長安糯玉米等車型。

全極耳疊片技術(shù)，由中創(chuàng)新航在2019年首創(chuàng)，應用該技術(shù)的電池產(chǎn)品具有高比能、長壽命、全天候的特點，從根本上解決了卷繞結(jié)構(gòu)產(chǎn)品的R角析鋰安全風險。

2020年中創(chuàng)新航進行工藝改良，推出“DBW”全極耳極簡直連技術(shù)，省去了極耳模切工序，從設計上避免模切殘留等缺陷，由此提升極耳膠強度。

2021年，中創(chuàng)新航基于MIR平臺和L300電芯產(chǎn)品，結(jié)合系統(tǒng)安全技術(shù)研制的電池包可實現(xiàn)三元鋰電池整包針刺不起火。該平臺也是業(yè)內(nèi)首個做到三元針刺整包不起火的系統(tǒng)平臺。

依托全極耳疊片技術(shù)，中創(chuàng)新航已推出多款產(chǎn)品。

其中，L300產(chǎn)品，通過車廠技術(shù)需求解構(gòu)開發(fā)，采用了超薄殼體、無齒超聲焊、箔材熔焊、全極耳折彎等一系列技術(shù)創(chuàng)新，實現(xiàn)高安全、高功率、高可靠性等特點。目前L300系列產(chǎn)品，可適配從A00級別到C級全級別車型。

L221產(chǎn)品是針對600+km長續(xù)航區(qū)間研制的中鎳高壓三元高端產(chǎn)品，配套L221的長安深藍SL03電池包，通過了中國汽研新能源汽車20余項嚴苛測試，含“極限火燒”，驗證L221產(chǎn)品全天候以及應對火燒、熱失控等多種復雜環(huán)境。

2022年10月，L221產(chǎn)品在中創(chuàng)新航合肥項目產(chǎn)品下線暨三期項目簽約活動上下線。

2022年底，憑借高速全極耳切疊一體制造技術(shù)在內(nèi)的極簡制造工藝，中航新創(chuàng)獲得了江蘇省委、省政府評選的“江蘇制造突出貢獻獎”。

未來，隨著中創(chuàng)新航全極耳疊片技術(shù)工藝創(chuàng)新，將繼續(xù)賦能新能源賽道，驅(qū)動電池技術(shù)發(fā)展。

審核編輯：劉清