隨著城市化進(jìn)程的推進(jìn)，城市人口高度密集，人車路矛盾逐步加劇，交通管理捉襟見肘——

一方面，交通各部門及系統(tǒng)之間存在信息孤島，阻礙了交通管理部門對數(shù)據(jù)進(jìn)行整合、分析、應(yīng)用工作的開展；

另一方面，數(shù)據(jù)重復(fù)采集、數(shù)據(jù)定義、數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)等信息冗雜繁復(fù)，多樣化交通數(shù)據(jù)時刻考驗著交通指揮中心的數(shù)據(jù)處理能力，單一的數(shù)據(jù)分析管理體系，嚴(yán)重制約著傳統(tǒng)交通指揮管理體系。

在此背景下，積極發(fā)展以大數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)的新型信息化智慧交通，既是時代和形勢的緊迫要求，也是交通行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級的必然趨勢。

作為數(shù)字交通發(fā)展的核心引擎，“數(shù)據(jù)”是智慧交通理念實際應(yīng)用過程中的關(guān)鍵要素，為了挖掘數(shù)據(jù)資源價值，****科技推出智慧交通指揮中心調(diào)度臺應(yīng)用方案，方案包含電子沙盤、組合式調(diào)度臺、雙工位調(diào)度臺等多款設(shè)備，為現(xiàn)代化交通指揮體系打造數(shù)據(jù)融合、信息互通、響應(yīng)迅速的“智慧交通超級大腦”。

智慧交通指揮中心匯集了多種交通應(yīng)用場景物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備采集的不同數(shù)據(jù)，****科技智能調(diào)度臺系列設(shè)備，采用“雙屏+分布式坐席”架構(gòu)，可實現(xiàn)多渠道數(shù)據(jù)的同屏展示，避免了頻繁切換窗口帶來的數(shù)據(jù)處理效率流失。聯(lián)席工位設(shè)計為交通指揮中心多部門協(xié)作搭建的線上線下交互渠道，擊破信息孤島，打造智慧協(xié)同的數(shù)據(jù)獲取、分析處理、指令下達(dá)等全鏈路信息處理架構(gòu)。

為進(jìn)一步擢升現(xiàn)代化智慧交通指揮中心的數(shù)字化應(yīng)用程度，****科技調(diào)度臺系列產(chǎn)品搭載了組合式多媒體輸入端口，方便應(yīng)用更多行業(yè)專用設(shè)備，使交通指揮中心擁有自我升級能力，不再需要另行采購配套調(diào)度臺設(shè)備，在提高使用效率的同時降低數(shù)字化應(yīng)用成本。

為契合大數(shù)據(jù)時代下的指揮中心整體風(fēng)格，****科技全系產(chǎn)品均采用“科幻風(fēng)”作為家族式設(shè)計語言，設(shè)備以合金金屬經(jīng)數(shù)字化裁剪折彎成型，風(fēng)格硬朗，搭配冰藍(lán)色LED氛圍燈，科技感十足。

近年來，智慧交通轉(zhuǎn)型痛點頻現(xiàn)，****科技智慧交通指揮中心調(diào)度臺應(yīng)用方案以其強(qiáng)悍的數(shù)據(jù)處理能力，已為多地路網(wǎng)管理及應(yīng)急指揮中心等業(yè)務(wù)系統(tǒng)提供設(shè)備支持，進(jìn)一步推進(jìn)交通往數(shù)據(jù)化、信息化、智慧化方向發(fā)展。

審核編輯黃宇