蜜桃产区产1产区二产区在线,好吊操在线免费观看,久草成人AV电影

電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道（文/梁浩斌）近日圖森未來收到納斯達(dá)克的退市通知，原因是未準(zhǔn)時(shí)遞交截至2022年9月30日的季度報(bào)告、以及截至2022年12月31日年度報(bào)告。而壞消息更是接踵而至，隨后圖森未來宣布其技術(shù)副總裁王磊將于5月26日正式離職，并傳出北美團(tuán)隊(duì)即將開啟新一輪裁員的消息。

圖森未來曾被稱為無人駕駛重卡第一股，公司2015年在圣地亞哥成?，業(yè)務(wù)分布于中國、美國、日本和歐洲，2021年4月在納斯達(dá)克成功上市，上市之初市值一度高達(dá)84.9億美元。但截至美東時(shí)間5月17日收盤，圖森未來的市值僅為2.89億美元，相比最高點(diǎn)跌幅超過96%。

按照此前公司的計(jì)劃，其L4級無人駕駛系統(tǒng)將會在2024年之前量產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)商業(yè)化落地。而近期的最新消息顯示，2025年圖森未來自動(dòng)駕駛卡車會實(shí)現(xiàn)初期批量商業(yè)化，2026年批量部署。

今年3月圖森未來在獲得上海市浦東新區(qū)無駕駛?cè)?a href="http://www.www27dydycom.cn/v/" target="_blank">智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新應(yīng)用測試通知書之后，業(yè)務(wù)重心開始向中國側(cè)重，在上海車展上還發(fā)布了一款新的域控集中式解決方案，為商用車以及乘用車提供L2+級的智駕能力。

但如今一則退市通知，加上核心高管離職、裁員等風(fēng)波，圖森未來目前的狀況可能比我們看到的更差。

巨額虧損已成常態(tài)，在美上市自動(dòng)駕駛公司市值

可以說，圖森未來只是當(dāng)前自動(dòng)駕駛行業(yè)的縮影，在過去幾年中，有不少公司放棄自動(dòng)駕駛，也有一些自動(dòng)駕駛公司被迫倒閉。

比如最近的阿里達(dá)摩院將自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)并入菜鳥集團(tuán)，僅保留物流業(yè)務(wù)，自動(dòng)駕駛卡車業(yè)務(wù)有可能被放棄；曾經(jīng)估值500億元，背靠福特、大眾兩大汽車巨頭的自動(dòng)駕駛公司Argo AI在去年10月官宣關(guān)閉并解散；2020年12月，Uber將無人駕駛部門（ATG）出售給另一家自動(dòng)駕駛初創(chuàng)企業(yè)Aurora，放棄自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)工作；2019年國內(nèi)無人駕駛明星初創(chuàng)企業(yè)RoadStar.ai被強(qiáng)制清盤；AI領(lǐng)域最權(quán)威學(xué)者之一的吳恩達(dá)參與創(chuàng)立的無人駕駛公司Drive.ai，在2019年以低價(jià)將部分工程師團(tuán)隊(duì)以及其他資產(chǎn)甩賣給蘋果公司，宣告正式關(guān)閉。

而這些只是一小部分，還有自動(dòng)駕駛卡車領(lǐng)域的Starsky Robotics、Embark Trucks，激光雷達(dá)領(lǐng)域的Velodyne、Quanergy等，最終結(jié)局都以倒閉或被并購而銷聲匿跡。

有機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)，目前美國自動(dòng)駕駛創(chuàng)業(yè)公司自上市以來市值平均跌幅超過80%，巨額虧損已經(jīng)成為常態(tài)。商業(yè)化落地一直以來都是自動(dòng)駕駛公司的痛點(diǎn)，在持續(xù)多年的投入之后，專注L4級以上自動(dòng)駕駛的公司幾乎無一實(shí)現(xiàn)盈利，無論是無人駕駛卡車還是Robotaxi。

Robotaxi在美運(yùn)營問題不斷

無人駕駛卡車此前被認(rèn)為是自動(dòng)駕駛較快落地的應(yīng)用，但目前看來整個(gè)行業(yè)還未形成真正的商業(yè)化模式。近期在舊金山運(yùn)營的無人駕駛Robotaxi還遭到了多方批評，當(dāng)?shù)鼐用裾J(rèn)為這些Robotaxi嚴(yán)重影響了當(dāng)?shù)亟煌?。根?jù)NBC New報(bào)道，來自通用汽車旗下的Cruise和谷歌旗下的Waymo在舊金山擁有數(shù)百臺規(guī)模的Robotaxi車隊(duì)，但自2022年獲得Robotaxi運(yùn)營許可之后，該市平均每天都有三次911報(bào)警電話是由這些Robotaxi車輛引起。

甚至還有當(dāng)?shù)叵谰珠L表示，她每天至少看到一起與Robotaxi車輛有關(guān)的事故。去年4月，舊金山消防局的一輛消防車被Robotaxi車輛擋住去路而無法通往火災(zāi)現(xiàn)場，導(dǎo)致了更嚴(yán)重的損失。去年6月，有網(wǎng)友在網(wǎng)上吐槽Robotaxi車輛在街頭聚集導(dǎo)致交通堵塞，隨后還有更多的視頻顯示自動(dòng)駕駛車輛在無人控制的情況下在路中間突然停下，嚴(yán)重堵塞城市交通。

其中很多情況下是由于一些“corner case”，車輛無法處理這些罕見場景而只能停車“擺爛”，且由于車上沒有安全員，公司無法及時(shí)處理這些突發(fā)問題。這也一定程度上說明，現(xiàn)階段距離Robotaxi真正大規(guī)模落地運(yùn)營的那天，可能還有很長時(shí)間。

每天燒錢超4300萬，中美自動(dòng)駕駛龍頭現(xiàn)狀對比

根據(jù)通用公司的最新財(cái)報(bào)，旗下自動(dòng)駕駛公司Cruise目前在舊金山和鳳凰城部署了242臺自動(dòng)駕駛車輛，并開啟了24h×7d的全天候運(yùn)營。然而僅在今年第一季度，Cruise就虧了5.6億美元，這意味著每一天公司都在消耗高達(dá)622萬美元（約合人民幣4376萬元）的運(yùn)營成本。

在包括Waymo和Cruise在內(nèi)的美國頭部自動(dòng)駕駛公司持續(xù)燒錢之下，然而都并沒有一個(gè)準(zhǔn)確的時(shí)間表。Cruise在去年向美國國家公路交管局提交了一份申請書，希望將2500輛沒有方向盤的Origin純無人駕駛車輛投入路面測試。在他們的規(guī)劃中，通過這些車型的測試，后續(xù)能快速大規(guī)模投入到Robotaxi運(yùn)營，預(yù)計(jì)到2025年公司年收入達(dá)到10億美元，到2030年公司收入更是高達(dá)500億美元。

Waymo的最新計(jì)劃則是在今年繼續(xù)擴(kuò)大在舊金山和鳳凰城兩個(gè)主要地區(qū)的Robotaxi車隊(duì)規(guī)模。

實(shí)際上在Robotaxi方面，國內(nèi)開放程度要更高，目前已經(jīng)有多個(gè)城市開放了部分區(qū)域可用于運(yùn)營。百度Apollo此前發(fā)布的無人駕駛出行報(bào)告中，表示目前旗下Robotaxi平臺“蘿卜快跑”已經(jīng)覆蓋北京、上海、廣州、深圳、武漢、重慶等10個(gè)城市的部分區(qū)域，全無人自動(dòng)駕駛出行服務(wù)城市已覆蓋北京、武漢、重慶。

而從2022年1月至2023年一季度，“蘿卜快跑”訂單量已超200萬，其中僅2023年第一季度訂單量就已經(jīng)高達(dá)66萬單，同比增長236%，是目前全球最大的自動(dòng)駕駛出行服務(wù)商。對于大范圍的Robotaxi商業(yè)運(yùn)營，百度的預(yù)測則是在2025年左右。

而另一家中國自動(dòng)駕駛企業(yè)小馬智行去年宣布中標(biāo)廣州市南沙區(qū)2022年出租車運(yùn)力指標(biāo)，成為了國內(nèi)首家獲得出租車經(jīng)營許可的自動(dòng)駕駛企業(yè)。去年6月30日，小馬智行在南沙常態(tài)化運(yùn)行3年多的自動(dòng)駕駛出行服務(wù)PonyPilot+正式開啟收費(fèi)運(yùn)營，采用廣州市出租車統(tǒng)一定價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，踏出商業(yè)化落地第一步。

今年4月，小馬智行在廣州開啟無安全員自動(dòng)駕駛出行服務(wù)，也就是真正的“無人駕駛”服務(wù)。按照計(jì)劃，未來三到五年內(nèi)小馬智行將會在全國范圍內(nèi)大規(guī)模部署Robotaxi。

除此之外，元戎啟行、文遠(yuǎn)知行、AutoX等自動(dòng)駕駛公司也在國內(nèi)一些城市正在進(jìn)行Robotaxi的運(yùn)營。

但目前來看，即使是目前訂單量規(guī)模最大的百度Apollo，也距離盈利遙遙無期，到底什么時(shí)候能大范圍大規(guī)模運(yùn)營，實(shí)際上也并不是自動(dòng)駕駛公司能夠決定的。在小范圍運(yùn)營通過試驗(yàn)后，除了技術(shù)指標(biāo)之外，還要看各國政策是否支持相關(guān)產(chǎn)業(yè)落地。

寫在最后

在自動(dòng)駕駛公司之后，特斯拉、小鵬等車企也同樣在借助自身在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的積累，利用量產(chǎn)車型的硬件來入局Robotaxi。比如特斯拉在剛剛過去的4月財(cái)報(bào)會議上提到的下一代車型為Robotaxi；小鵬也明確表示將采用量產(chǎn)車型G9進(jìn)行Robotaxi的商業(yè)模式探索，去年G9已經(jīng)獲得廣州智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試牌照。

車企用低成本的量產(chǎn)車型入局Robotaxi，甚至是特斯拉未來將全自動(dòng)駕駛加入到其Semi電動(dòng)重卡上，這對于當(dāng)前的自動(dòng)駕駛公司的商業(yè)模式道路可能會帶來一些沖擊。

聲明：本文內(nèi)容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網(wǎng)站授權(quán)轉(zhuǎn)載。文章觀點(diǎn)僅代表作者本人，不代表電子發(fā)燒友網(wǎng)立場。文章及其配圖僅供工程師學(xué)習(xí)之用，如有內(nèi)容侵權(quán)或者其他違規(guī)問題，請聯(lián)系本站處理。舉報(bào)投訴