我一直想要一個系統(tǒng)，把運輸各個環(huán)節(jié)，從接單開始，到站交貨，到最后結(jié)算應(yīng)收賬款，像一個鏈條化，用一個平臺能展現(xiàn)出來。”

河北天聯(lián)實業(yè)是一家?；袠I(yè)公司，經(jīng)過十多年的發(fā)展，成功實現(xiàn)了年營收從千萬到過億的突破，同時員工隊伍也從十幾人壯大到170余人。然而，隨著公司規(guī)模的擴(kuò)大，管理難度也呈幾何倍數(shù)上升，出現(xiàn)車輛盈利情況不準(zhǔn)確、員工離職等問題。

在疫情開始后，河北天聯(lián)實業(yè)董事長董彥昌重新審視內(nèi)部管理，意識到需要更精細(xì)化的管理來應(yīng)對當(dāng)前的環(huán)境，最終實現(xiàn)了公司的快速發(fā)展。董彥昌作為天聯(lián)實業(yè)的董事長，具有豐富的行業(yè)經(jīng)驗，他的經(jīng)驗是，干一行就要把這一行弄懂、弄透。

數(shù)字化助力新突破：打造企業(yè)管理護(hù)城河

作為?；袠I(yè)來說，精細(xì)化管理集中體現(xiàn)在自有車輛的管理上，經(jīng)營者需要能及時掌握每輛車的盈利情況，具體需要系統(tǒng)把車輛在途成本、車輛證照保險、車輛運轉(zhuǎn)效率呈現(xiàn)出來，及時看到單車核算表，每天看到數(shù)據(jù)，才能及時調(diào)整策略和決策，實現(xiàn)車輛效益最大化。

過去，河北天聯(lián)實業(yè)通過手工賬和人工計算，數(shù)據(jù)低效，及時性和準(zhǔn)確性也無法保證，精細(xì)化管理更是不可能的。但隨著數(shù)字化工具——G7易流財運通的上線，情況發(fā)生了改變。G7易流財運通連接了車輛成本和效率，讓天聯(lián)實業(yè)實現(xiàn)了精細(xì)化管理，成為了行業(yè)標(biāo)桿級的企業(yè)管理實踐。G7易流財運通不僅提高了數(shù)據(jù)效率和準(zhǔn)確性，還能幫助公司進(jìn)行精細(xì)化管理，優(yōu)化車輛運行路線和運輸計劃，降低成本，提高效率。

在途成本精細(xì)化管理

區(qū)別于過去司機(jī)在途費用上報的滯后性和不準(zhǔn)確，現(xiàn)在天聯(lián)實業(yè)實現(xiàn)了司機(jī)即時上報在途費用，實現(xiàn)每趟車在途成本的即時分?jǐn)?，省去了之前統(tǒng)計員和司機(jī)的重復(fù)工作，數(shù)據(jù)清晰、高效。

車輛后服管理，從“一個盒”變成“一張表”

自有車輛管理，涉及到每輛車的證照、資質(zhì)、保險等等，之前一輛車的信息要通過不同的數(shù)據(jù)表格進(jìn)行統(tǒng)計，證照、保險到期，需要反復(fù)查看表格信息，系統(tǒng)直接可以直接把車輛信息全部記錄上，并且支持照片上傳，隨時查看，證照、保險到期之前都會自動提醒，自從上線G7易流財運通，從根源上杜絕了證照、保險逾期的風(fēng)險。

及時掌握車輛運轉(zhuǎn)效率

自有車管理，除了成本管理，還需要考慮運轉(zhuǎn)效率，董彥昌現(xiàn)在每天看的最多的數(shù)據(jù)之一，就是車輛運轉(zhuǎn)看板，隨時可以掌握每輛車每趟線路的運轉(zhuǎn)情況，空重駛比例是否合理，車輛效率是否在平均線以上，及時掌握信息后就可以實現(xiàn)更合理決策。

用了G7易流財運通系統(tǒng)之后，天聯(lián)實業(yè)徹底告別了以前“手賬滿天飛”的狀況，每發(fā)生一筆業(yè)務(wù)，利潤當(dāng)時就能出來，老板隨時可看，數(shù)據(jù)清晰準(zhǔn)確，能及時發(fā)現(xiàn)問題。

河北天聯(lián)實業(yè)，通過G7易流財運通系統(tǒng)實現(xiàn)了車輛成本的連接，把運營能力沉淀到企業(yè)，依賴系統(tǒng)沉淀的流程及運力來保障服務(wù)體驗成功，保障成本有效控制，目前已實現(xiàn)和冀中能源的戰(zhàn)略合作。

“我們在管理上，有自己獨特的東西，值得他們學(xué)習(xí)，這樣的合作才有吸引力，才能實現(xiàn)1+1大于2，就像我們和G7易流財運通的合作一樣，越來越緊密，而且越來越成功。”

審核編輯黃宇