HONGKE

下一代航空航天電子真的需要TSN嗎？

以直升機為例（一）

虹科案例

以太網(wǎng)迅速取代傳統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)，成為航空電子設(shè)備和任務(wù)系統(tǒng)中的核心高速網(wǎng)絡(luò)?；诖吮尘?，本文以直升機為例，探討了時間敏感網(wǎng)絡(luò)（TSN）在航空電子設(shè)備上應(yīng)用的技術(shù)優(yōu)勢問題。事實上，TSN已經(jīng)成為一個具有豐富的機制和協(xié)議的工具箱，可用于解決與時間和可靠性相關(guān)的服務(wù)質(zhì)量（QoS）需求。TSN正在迅速成為各種應(yīng)用領(lǐng)域（如汽車、工業(yè)4.0和電信）有線高速通信的重要技術(shù)。在此背景下，本文研究了代表下一代系統(tǒng)的通信需求，探討了TSN定時QoS機制在直升機航空電子設(shè)備和任務(wù)系統(tǒng)中的應(yīng)用。

01

概述

背景 具有服務(wù)質(zhì)量（QoS）保證的實時通信對于一些航空航天嵌入式系統(tǒng)（如直升機）來說是必不可少的。在這樣的系統(tǒng)中，以太網(wǎng)正逐漸成為高速有線通信的重要技術(shù)。原因之一是以太網(wǎng)一直在不斷發(fā)展和適應(yīng)，以成功地滿足正在開發(fā)的新系統(tǒng)的需求。特別是IEEE 802.1 TSN TG（時間敏感網(wǎng)絡(luò)技術(shù)小組），開發(fā)了與時間和可靠性相關(guān)的QoS要求的技術(shù)。

直升機采用以太網(wǎng)和TSN的主要驅(qū)動因素 以太網(wǎng)，特別是TSN網(wǎng)絡(luò)，能提供解決方案去處理流量和用戶數(shù)量的增加、以及混合臨界流量，如安全功能、分布在網(wǎng)絡(luò)上的時間敏感控制算法或基于IP的QOS敏感的音頻/視頻流。此外，與Arinc 664P7等航空航天特定解決方案相比，基于標(biāo)準(zhǔn)以太網(wǎng)的解決方案可降低網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、線束和測試設(shè)施的成本。

這項工作考慮了兩個基本要求，即確保在任何可能的情況下，1）通信延遲低于截止時間，2）存儲數(shù)據(jù)包所需的硬件內(nèi)存不超過可用內(nèi)存。

這項工作的第一個目標(biāo)是提供與直升機航空電子設(shè)備和任務(wù)網(wǎng)絡(luò)相關(guān)的TSN標(biāo)準(zhǔn)的審查，重點是時間。第二個目標(biāo)是評估基于下一代系統(tǒng)子集的現(xiàn)實網(wǎng)絡(luò)中，核心TSN定時QoS機制在能夠成功調(diào)度的最大流數(shù)量方面的效率。本實驗通過模擬和最壞情況分析進行性能評估，以及靈敏度分析。實驗結(jié)果突出了TSN定時QoS機制的幾個不明顯的行為，如在某些場景下整形器的效率有限。最后，我們討論了選擇和配置TSN機制的問題，并給出了我們對TSN目前對直升機的興趣的看法。

HONGKE-TSN

02

IEEE802.1標(biāo)準(zhǔn)

IEEE 802.1工作組（WG）為交換以太網(wǎng)制定標(biāo)準(zhǔn)。這些標(biāo)準(zhǔn)中定義的機制和協(xié)議依賴于數(shù)據(jù)鏈路層提供的服務(wù)，如時間同步、網(wǎng)絡(luò)配置和管理以及QoS等特性。

在討論更多細節(jié)之前，值得指出的是，有兩種不同類型的TSN標(biāo)準(zhǔn)化項目。首先是基本標(biāo)準(zhǔn)，它們的縮寫都是用大寫字母書寫的（IEEE 802.1Q ， IEEE 802.1CB和IEEE 802.1AS），每隔幾年修訂一次。第二，在基本標(biāo)準(zhǔn)中增加小寫字母的是修正案，一旦最終確定，將被納入下一個修訂版的基本標(biāo)準(zhǔn)（例如，2019年9月發(fā)布的IEEE 802.1Qcr將被并入IEEE 802.1Q-2021）。

802.1 WG從1990年就開始活躍了，在它的整個歷史中，小組的重點已經(jīng)發(fā)生了變化。從早期的項目定義MAC橋（也稱為“交換機”）和流量類（分別是IEEE 802.1D和IEEE 802.1p，都被納入IEEE 802.1Q）的基礎(chǔ)。2005年，針對專業(yè)音視頻市場，音頻視頻橋接（AVB）任務(wù)組（TG）的創(chuàng)建，引入了時間同步協(xié)議（IEEE 802.1AS-2011）、流預(yù)留協(xié)議（SRP, IEEE 802.1Qat）和基于信用的整形器（CBS，IEEE 802.1 Qav）。最后，2012年將AVB TG更名為目前的TSN TG，將應(yīng)用范圍擴大到汽車、工業(yè)自動化和航空航天等領(lǐng)域。

直到今天，TSN TG仍在繼續(xù)開發(fā)提供確定性服務(wù)的機制，具有有限的低延遲（IEEE 802.1Qbv, IEEE802.1Qbu, IEEE 802.1Qcr）和可靠性（IEEE 802.1 CB, IEEE 802.1Qci）和改進的時間同步（IEEE 802.1AS-2020）。事實上，由于TSN有這么多不同的機制和特性，很難理解TSN能給應(yīng)用程序帶來什么改變。為了解決這個問題，TSN TG正在開發(fā)另一種叫做概要文件（Profile）的項目。本質(zhì)上，TSN概要文件選擇機制和配置策略來滿足給定應(yīng)用程序的需求。第一個配置是IEEE 802.1BA，用于音視頻橋接，定義了AVB標(biāo)準(zhǔn)。第二個TSN概要是用于電信前端網(wǎng)絡(luò)的IEEE 802.1CM、IEEE 60802工業(yè)自動化概要、IEEE 802.1DG汽車概要和IEEE 802.1DP航空航天概要目前正在積極開發(fā)中。

在本文中，我們感興趣的是網(wǎng)絡(luò)的實時性要求，因此在下一節(jié)中，我們將詳細分析提供定時QoS的TSN機制。此外，我們還介紹了TSN航空航天的概況。

A. 802.1定時QoS

實時通信系統(tǒng)中最重要的要求之一是保證延遲有邊界。我們將幀從發(fā)送方通過網(wǎng)絡(luò)到接收方所花費的時間稱為延遲。在有實時需求的網(wǎng)絡(luò)中，比如直升機，數(shù)據(jù)流的延遲通常有一個最大容忍值，也就是說，它們受到截止時間的限制。

1）優(yōu)先級

保證延遲的第一種也是最簡單的方法是為不同的流分配優(yōu)先級，并使用優(yōu)先級在準(zhǔn)備在同一輸出端口發(fā)送的幀之間進行仲裁。802.1通過流量類實現(xiàn)，TSN網(wǎng)絡(luò)中最多有8個流量類，因此最多可以使用8個優(yōu)先級。流量類表示在交換機端口或網(wǎng)絡(luò)接口中實現(xiàn)的出口隊列。數(shù)據(jù)幀根據(jù)其優(yōu)先級被分配到不同的出口隊列或流量類。重要的是要注意的分配優(yōu)先級幀是一個設(shè)計決策,可以手動或使用算法分配,但這樣的分配應(yīng)當(dāng)離線驗證,以確保它能保證所需的延遲,和任何其他時間限制,如抖動和吞吐量。流量分類除了能夠高效地滿足高優(yōu)先級的截止時間限制外，還可以確保不同臨界級別的流量不會共享相同的等待隊列。這保證了關(guān)鍵幀不會因為重要性低的流不滿足其流量規(guī)范而被丟棄。

然而，使用正確的優(yōu)先級仍然存在兩個開放的問題：高優(yōu)先級流量可能被其他高優(yōu)先級流量阻塞，低優(yōu)先級流量可能被高優(yōu)先級流量阻塞。后一個問題可以通過使用流量整形機制來緩解，比如基于信用的整形器（CBS）。

2）基于信用的整形器

根據(jù)定義，高優(yōu)先級流量可以阻塞低優(yōu)先級流量。然而，即使是低優(yōu)先級的流量也可能有性能需求，通常是吞吐量或“軟截止時間”（即偶爾會錯過的截止時間）。如果只使用優(yōu)先級，高優(yōu)先級流量（例如正在傳輸?shù)囊曨l幀）的突發(fā)傳輸或優(yōu)先級的次優(yōu)配置會導(dǎo)致低優(yōu)先級流量被阻塞，即在很長一段時間內(nèi)被阻止訪問網(wǎng)絡(luò)?；谛庞玫恼纹鳎–BS, IEEE 802.1Qav中定義）有助于緩解這個問題。其基本思想是將“傳輸信用”與出口隊列/流量類關(guān)聯(lián)起來。要允許發(fā)送給定流量類的幀，與該類關(guān)聯(lián)的信用值必須為正。一旦幀開始傳輸，該流量類的信用將以一個稱為“發(fā)送斜率”的速率減少，這是一個特定于端口和類的參數(shù)。一旦流量類的信用值變?yōu)樨撝?，那么該流量類的任何幀都不能再被傳輸了。?dāng)屬于其他流量類的幀被發(fā)送時，一個類的信用會以每個端口每個類的速率被逐步補充，稱為“空閑斜率”。通過將CBS應(yīng)用于一個或兩個高優(yōu)先級隊列，在許多情況下可以防止低優(yōu)先級流量類被長時間阻塞。

使用正確優(yōu)先級的另一個問題是高優(yōu)先級流被其他的高優(yōu)先級流阻塞。假設(shè)，如前所述，優(yōu)先級分配允許滿足定時要求，這只是一個問題，如果新的流量添加到網(wǎng)絡(luò)，或如果一些流量不按預(yù)期運行。在這種情況下，高優(yōu)先級的通信流得不到保護，可能會遭受意外的延遲，從而導(dǎo)致更長的延遲和錯過最后期限。為了解決這個問題，802.1定義了為特定的流分配和保留帶寬的機制，如按每跳工作的流預(yù)留協(xié)議（SRP），或計劃流量（在IEEE 802.1 Qbv中定義）。接下來，我們將描述預(yù)定的流量是如何工作的，因為該機制提供了一個解決方案來調(diào)度具有嚴格期限約束的流。

圖1 IEEE 802.1Q定義的輸出端口調(diào)度?？蛇x的QoS機制以分層的方式應(yīng)用：首先是優(yōu)先級，然后根據(jù)基于信用的整形器進行整形，再是時間感知整形器，最后是幀搶占

3）計劃流量

對于對時間有嚴格要求的應(yīng)用程序，TSN TG在IEEE 802.1Qbv中增加了對計劃流量的支持，其機制稱為時間感知整形器（TAS）。TAS允許管理出口隊列，以便以時間觸發(fā)的方式發(fā)送幀。這是通過與每個出口隊列關(guān)聯(lián)的邏輯門實現(xiàn)的，給定類的流量只能在相關(guān)的門打開的情況下傳輸。門的打開和關(guān)閉是由存儲在邏輯門控制列表（GCL）中的時間觸發(fā)計劃控制的。機制本身非常簡單，但找到一個合適的調(diào)度表才是復(fù)雜性所在。實際上，構(gòu)建調(diào)度表是一個困難的算法問題（如NP complete算法），通常使用啟發(fā)式或SMT求解器[15]來解決。使用計劃流量的優(yōu)點是雙重的：第一，它可以保證低延遲和低抖動，第二，流量類可以使用專屬的轉(zhuǎn)發(fā)窗口，即，在這段時間內(nèi)，只有對應(yīng)于單個流量類的門是打開的。這樣，流量類就受到了保護，并且即使新的流量以其他優(yōu)先級類別添加到網(wǎng)絡(luò)中，該類數(shù)據(jù)包的計時行為也不會改變。這種使用TAS的方式稱為“專屬門控”，據(jù)我們所知，這是目前配置TAS最常見的方式。

4）幀搶占

如果不使用專屬窗口，那么會帶來潛在的帶寬浪費。此外，計劃流量的實現(xiàn)必須強制幀的傳輸在流量類的門關(guān)閉之前結(jié)束。此外，預(yù)定流量的實現(xiàn)必須強制幀的傳輸在流量類的門關(guān)閉之前結(jié)束。這意味著在門關(guān)閉事件之前必須準(zhǔn)備一個稱為“保護帶”的緩沖區(qū)。這將導(dǎo)致最多1522字節(jié)（最大幀大?。┑膸捓速M。為了通過減少保護頻帶來提高帶寬利用率，可以將幀搶占（IEEE 802.1Qbu中引入的）與計劃流量結(jié)合使用。當(dāng)啟用幀搶占時，標(biāo)記為“express”的流量類的幀可以中斷或搶占標(biāo)記為“搶占”的流量類的幀的傳輸。除了提高帶寬利用率，幀搶占還可以潛在地減少不太重要的流量的延遲。幀搶占也可以在沒有預(yù)定流量的情況下使用。它實際上可以為具有嚴格截止時間的應(yīng)用程序提供一種替代定時通信的方法。以有限的開銷（每次搶占24字節(jié)）為代價，搶占允許通過減少通常所說的“阻塞因子”來縮短關(guān)鍵流的延遲。阻塞因子是由于低優(yōu)先級幀引起的，發(fā)生在每一跳的最大干擾（100Mbit/s時每臺交換機可達123us）。使用幀搶占，阻塞因子減少了10倍以上。

B. TSN航空航天概要

IEEE 802和SAE Avionics Networks AS-1 A2目前正在合作，為航空航天板載以太網(wǎng)通信定義TSN概要。這個名為IEEE P802.1DP / SAE AS 6675的項目還沒有發(fā)布初稿，所以現(xiàn)在談規(guī)范的細節(jié)還為時過早。到目前為止，工作一直集中在收集用例上，并且期望TSN概要文件可以應(yīng)用于軍事和客運飛機，直升機，甚至衛(wèi)星。對于這些用例，聯(lián)合項目正在研究提供時間同步（IEEE 802.1AS）、流量整形（IEEE 802.1 Qav和IEEE 802.1Qbv）、冗余（IEEE 802.1CB）、過濾和監(jiān)管（IEEE 802.1Qci）以及配置和管理（IEEE 802.1Qcc）的機制。即使在項目的最后有一個單一的規(guī)范，它也可能包含多個概要文件。例如，它可以有一個同步配置文件（即，使用預(yù)定流量）和一個異步配置文件。