第七十五屆聯(lián)合國大會上，“中國將力爭2030年前達到二氧化碳排放峰值，努力爭取2060年前實現(xiàn)碳中和。”這是我們向國際社會作出的鄭重承諾。實現(xiàn)“碳達峰”“碳中和”既是一場社會經濟結構的系統(tǒng)性變革，也是一場關于新技術新市場的全球競技。

當前，陸路交通碳排放占全國總排放量的7.3%，交通擁堵、停車效率低、出行結構不合理等交通問題造成全國每年多增加碳排放量為7400萬噸，因交通治理不善導致的不必要碳排放占交通行業(yè)的7.4%。

在新一輪科技革命的影響下，如何利用新技術推動新能源汽車和智慧城市、智能交通、清潔能源體系、信息通信產業(yè)融合發(fā)展，整體提升交通運輸融合創(chuàng)新能力，成為節(jié)能減碳關鍵。

要實現(xiàn)碳中和，需要大力發(fā)展智慧交通和綠色交通，已經成為行業(yè)共識。在新一輪科技革命的浪潮下，智慧燈桿+無人駕駛模式實現(xiàn)智慧交通全鏈條減碳，助力道路交通“碳中和”是智慧交通的發(fā)展趨勢。

隨著新一代信息技術的發(fā)展，智慧燈桿和車聯(lián)網之間可以碰撞出相當精彩的火花。借助智慧燈桿沿道路部署車聯(lián)網路側單元、邊緣計算單元，可支撐將來智能網聯(lián)、遠程駕駛和無人駕駛的實現(xiàn)，達到“聰明的車，智慧的路，全能的網”。

車路協(xié)同自動駕駛意味著更安全、更舒適、更節(jié)能、更環(huán)保。高等級智能道路的建設部署，既讓交通基建具備感知能力、實現(xiàn)智慧決策的管理方式、提高運營效率、提升服務體驗，加速傳統(tǒng)交通發(fā)展模式走向基于數據與科技的新型智慧交通，也從整體交通戰(zhàn)略布局入手，以開放協(xié)同的理念，積極與政府、企業(yè)、行業(yè)協(xié)會和科研機構，推動交通產業(yè)的智慧升級。

當然，機遇和挑戰(zhàn)不僅是交通本身，更是全產業(yè)鏈條，包括載運工具、運輸能耗、能源供給，這些對于交通節(jié)能降碳都是非常重要的制約因素。而對于新能源、智慧燈桿、清潔能源產業(yè)，公共交通、共享交通新業(yè)態(tài)都將迎來更好更大的發(fā)展機遇。