概述

隨著汽車(chē)行業(yè)智能化、網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展趨勢(shì)，對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)輛的測(cè)試驗(yàn)證手段提出了更高的要求。當(dāng)前智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)輛的測(cè)試手段依賴(lài)單部件、單系統(tǒng)的測(cè)試，一方面測(cè)試周期長(zhǎng)，人力 \ 設(shè)備投入成本高，另一方面缺乏整車(chē)環(huán)境，測(cè)試范圍窄，無(wú)法形成完善的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)測(cè)試驗(yàn)證評(píng)價(jià)體系。

整車(chē)在環(huán) SYNO(Simulation In DYNO)系統(tǒng)是經(jīng)緯恒潤(rùn)結(jié)合 10 多年的汽車(chē)電氣開(kāi)發(fā)和測(cè)試經(jīng)驗(yàn)推出的全新一代面向智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)輛的測(cè)試平臺(tái)。解決方案融合了 HIL( 硬件在環(huán) ) 技術(shù)、雷達(dá)仿真技術(shù)、視景仿真等技術(shù)、道路負(fù)載模擬技術(shù)，并集成了 HIL 系統(tǒng)、輪邊測(cè)功機(jī)系統(tǒng)、車(chē)輛動(dòng)力學(xué)模型、場(chǎng)景仿真、傳感器仿真等模型，在實(shí)驗(yàn)室環(huán)境下構(gòu)建出豐富的智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)輛測(cè)試場(chǎng)景和工況。

測(cè)試項(xiàng)目

?整車(chē)集成控制測(cè)試
?危險(xiǎn)極限場(chǎng)景測(cè)試
?基于真實(shí)智能駕駛場(chǎng)景測(cè)試
?整車(chē)能量評(píng)估測(cè)試(定量)
?整車(chē)行駛功能評(píng)價(jià)(定量)
?整車(chē)耐久性測(cè)試(定量)
?整車(chē)問(wèn)題復(fù)現(xiàn)，回歸測(cè)試
?ADAS及智能駕駛測(cè)試
?整車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)扭矩分配功能測(cè)試(定量)
?整車(chē)網(wǎng)絡(luò)通信測(cè)試(包含車(chē)內(nèi)網(wǎng)和車(chē)外網(wǎng))
?集成被測(cè)車(chē)輛橫縱向道路負(fù)載模擬功能
?動(dòng)態(tài)工況、靜態(tài)極限工況測(cè)試與驗(yàn)證

系統(tǒng)組成

?感知層仿真系統(tǒng)
? 視頻暗箱\視頻注入板卡\目標(biāo)列表仿真
? 雷達(dá)模擬器\目標(biāo)列表仿真
? 超聲波雷達(dá)模擬系統(tǒng)
? V2X、GNSS模擬

?場(chǎng)景層仿真系統(tǒng)
? 視景仿真軟件
? 場(chǎng)景庫(kù)
? 環(huán)幕系統(tǒng)

?車(chē)輛動(dòng)力學(xué)環(huán)境(執(zhí)行結(jié)構(gòu)負(fù)載層仿真)系統(tǒng)
? 車(chē)輛動(dòng)力學(xué)軟件及實(shí)時(shí)仿真環(huán)境
? 可移動(dòng)軸耦合測(cè)功機(jī)
? 轉(zhuǎn)向負(fù)載仿真
? 制動(dòng)系統(tǒng)(ESP/ESC)組合傳感器仿真