概述

汽車行業(yè)智能化、網聯(lián)化的發(fā)展趨勢對智能網聯(lián)車輛的測試驗證手段提出了更高的要求。當前智能網聯(lián)車輛的測試手段依賴單部件、單系統(tǒng)的測試，一方面測試周期長，人力\設備投入成本高，另一方面缺乏整車環(huán)境，測試范圍窄，無法形成完善的智能網聯(lián)汽車測試驗證評價體系。

作為國內最早開展整車在環(huán)仿真測試技術預研的企業(yè)之一，經緯恒潤從2016年開始整車在環(huán)仿真相關技術的預研工作。整車在環(huán)實現(xiàn)了從半實物仿真到機械混合仿真的跨步，將功能測試與性能測試整合，從整車完整的功能和機械表現(xiàn)來評價車輛整體智能駕駛能力。

方案關鍵特性

• 全自主知識產權的可移動軸耦合測功機臺架增加了轉向負載/轉向回正系統(tǒng)，解決了傳統(tǒng)測功機不支持轉向工況測試的問題，這一技術特性對智能駕駛仿真測試至關重要
• 無縫集成經緯恒潤自主研發(fā)的場景和車輛動力學軟件ModelBase，ModelBase動力學仿真開放至底層與測功機臺架控制結合，大大提高仿真精度
• 集成真實且完整的車輛機械系統(tǒng)，通過軸耦合測功機模擬道路負荷模擬，更大程度地還原車輛在道路上的動力學環(huán)境
• 與經緯恒潤智能駕駛HIL仿真系統(tǒng)技術同源，智能駕駛傳感器仿真采用業(yè)內主流技術方案，如4D毫米波雷達仿真、虛擬地圖盒子仿真、激光雷達仿真、視覺傳感器仿真等

經緯恒潤整車在環(huán)系統(tǒng)組成

以上新技術已經在國內某研發(fā)中心L3+級智能駕駛車型平臺開發(fā)過程中發(fā)揮重要作用，經緯恒潤幫助國內某研發(fā)中心構建整車在環(huán)實驗室在實驗中構建車輛道路運行環(huán)境和工況評估車輛智能駕駛行為以及依賴智能駕駛的整車性能表現(xiàn)。

整車SYNO系統(tǒng)的測試能力

• ADAS及智能駕駛測試功能測試
• V2X及車路協(xié)同測試
• 智能駕駛法規(guī)場景測試
• 智能駕駛整車行為評估
• 危險極限場景/工況測試
• 整車問題復現(xiàn)，回歸測試
• 整車網絡通信測試（包含車內網和車外網）
• 整車信息安全測試
• 整車功能安全測試
• 整車OTA測試
• 面向SOA的服務功能測試
• 整車動力性測試（定量）
• 整車能量管理評估（定量）
• 整車行駛經濟性評估（定量）
• 整車動力系統(tǒng)扭矩分配功能測試（定量）
• 整車耐久性測試（定量）
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