在做的設(shè)計(jì)和研發(fā)的產(chǎn)品中很多都涉及到鋰電知識(shí)，估計(jì)大家對(duì)于鋰電的了解多數(shù)還停留在體積小，能量大，說(shuō)不定還會(huì)爆炸的印象中。今天為大家?guī)?lái)的鋰電池的基礎(chǔ)知識(shí)分享，希望能有所收獲。內(nèi)容分為三個(gè)部分，幾種可充電電池的對(duì)比、鋰電池簡(jiǎn)介和鋰電池爆炸的原因以及防護(hù)措施。

一、可充電電池的對(duì)比

可充電電池常見(jiàn)的有三種：鉛酸電池、鎳鎘鎳氫電池、鋰離子電池。我們對(duì)比這三種電池，首先看電壓，明顯，鋰電池的電壓大于另外兩種，尤其在電動(dòng)車、電動(dòng)工具等需要高電壓的電池產(chǎn)品上，鋰電池就占優(yōu)了，起碼串并聯(lián)的電池不需要那么多。重量能量比就理解為單位重量的電池誰(shuí)更高，明顯鋰離子電池要比其他兩種高出幾倍，同體積情況下，鋰離子電池也高出將近十倍。放凈電到充滿電算是一個(gè)循環(huán)，鋰離子電池可以1000次以上也比其他電池高出兩倍。而且鋰離子電池沒(méi)有記憶效應(yīng)。鎳鎘電池卻有。記憶效應(yīng)指的是如果放電不放干凈，電池將會(huì)記住放電的量，等進(jìn)行充電時(shí)候，電池也不會(huì)充滿。這是一大缺點(diǎn)。自放電率鎳鎘電池更差，每月都會(huì)放出三分之一。從環(huán)保特性來(lái)看，鋰離子電池不含有對(duì)環(huán)境有污染的鉛、汞、鎘等金屬，而鉛酸電池、鎳鎘電池都有污染。

前面的內(nèi)容都是鋰離子電池獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷，但為什么鋰離子電池現(xiàn)在并未取代其他電池呢？原因就在于后兩點(diǎn)——貴、不安全。

鋰電池的價(jià)格是鉛酸電池的三倍左右，特斯拉MODEL S的電池成本為35360美元，相比85070美元的售價(jià)，就電池成本占了車價(jià)的41.6%。要知道這35360美元可是特斯拉電池成本的采購(gòu)價(jià)，若拋開(kāi)MODEL S P85的銷售利潤(rùn)，那電池至少占MODEL S制造成本的50%以上，甚至更多。電池占MODEL S制造成本的50%以上。不過(guò)目前鋰電池行業(yè)里產(chǎn)品供不應(yīng)求，存在價(jià)格虛高的情況，國(guó)家也開(kāi)始出臺(tái)政策，相信電池價(jià)格降下來(lái)后，電池能源迭代會(huì)更快。

網(wǎng)友也說(shuō)并不希望用鋰電池的電動(dòng)車，因?yàn)殂U酸電池的車便宜，更不會(huì)有爆炸的危險(xiǎn)。鋰電車很多一部分成本也都用來(lái)保護(hù)電池的安全了。

二、鋰電池的基礎(chǔ)知識(shí)

1.概念

鋰電池通常包括：金屬鋰電池（常見(jiàn)如紐扣鋰電池）和鋰離子電池（也就是大家通常所說(shuō)的鋰電池），金屬鋰電池是分解金屬形態(tài)的鋰，而且不可還原，所以他不是可充電電池，我們也不介紹他了。鋰離子電池包括液態(tài)鋰離子電池和聚合物鋰離子電池，液態(tài)鋰離子電池就是我們常見(jiàn)的18650那樣的電池，里面是液體的電解質(zhì)。而聚合物鋰電池是的電解質(zhì)是固體或者膠體形態(tài)。

因?yàn)榫酆衔镤囯x子電池采用的封裝材料基本為鋁塑膜（軟包），液態(tài)鋰離子電池采用的封裝材料為金屬鋼殼或鋁殼。所以目前市場(chǎng)存在一種誤解，軟包裝的鋰電池就是聚合物鋰電池，其實(shí)大部分國(guó)內(nèi)廠家生產(chǎn)的軟包電池依然是用的液態(tài)電解質(zhì)，并不屬于聚合物鋰電池，真正做聚合物鋰電池的廠家并不多。

2.鋰離子電池構(gòu)成

鋰離子電池以碳素材料為負(fù)極，以含鋰的化合物作正極，沒(méi)有金屬鋰存在，只有鋰離子，這就是鋰離子電池。鋰離子電池是指以鋰離子嵌入化合物為正極材料電池的總稱。鋰離子電池的充放電過(guò)程，就是鋰離子的嵌入和脫嵌過(guò)程。在鋰離子的嵌入和脫嵌過(guò)程中，同時(shí)伴隨著與鋰離子等當(dāng)量電子的嵌入和脫嵌（習(xí)慣上正極用嵌入或脫嵌表示，而負(fù)極用插入或脫插表示）。在充放電過(guò)程中，鋰離子在正、負(fù)極之間往返嵌入/脫嵌和插入/脫插，被形象地稱為“搖椅電池”。

3.鋰離子電池結(jié)構(gòu)工作原理

充電過(guò)程：

一個(gè)電源給電池充電,此時(shí)正極上的電子e從通過(guò)外部電路跑到負(fù)極上,正鋰離子Li+從正極“跳進(jìn)”電解液里，“爬過(guò)”隔膜上彎彎曲曲的小洞，“游泳”到達(dá)負(fù)極，與早就跑過(guò)來(lái)的電子結(jié)合在一起。

電池放電過(guò)程：

負(fù)極上的電子不能從負(fù)極跑到正極，電池就不會(huì)放電。電子和Li+都是同時(shí)行動(dòng)的，方向相同但路不同，放電時(shí)，電子從負(fù)極經(jīng)過(guò)電子導(dǎo)體跑到正極，鋰離子Li+從負(fù)極“跳進(jìn)”電解液里，“爬過(guò)”隔膜上彎彎曲曲的小洞，“游泳”到達(dá)正極，與早就跑過(guò)來(lái)的電子結(jié)合在一起。

4.聚合物電芯與液體電芯對(duì)比：

(1)無(wú)電池漏液?jiǎn)栴}，其電池內(nèi)部不含液態(tài)電解液，使用膠態(tài)的固體。聚合物電池外面采用一層鋁塑膜，外再包一層高溫膠布，聚合物鋰離子電池因?yàn)槭褂昧四z態(tài)電解質(zhì)，不會(huì)因?yàn)橐后w沸騰而產(chǎn)生大量氣體，從而杜絕了劇烈爆炸的可能。聚合物發(fā)現(xiàn)最大的安全性就是漏液，短路，導(dǎo)致漲包，最惡劣的情況就是產(chǎn)生燃燒，產(chǎn)生火苗，但不會(huì)爆炸。

(2)可制成薄型電池：以3.6V400mAh的容量，其厚度可薄至0.5mm。電池可設(shè)計(jì)成多種形狀。由于聚合物電池可以任意大小，他沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)形狀，一般的標(biāo)示為長(zhǎng)*寬*厚。聚合物是隨著體積的大小而決定容量的大小

方型鋰離子電池芯：通常用六位數(shù)字表示，分別表示電池的厚度、寬度和高度，單位毫米，例如103450 即10(厚度) ×34(寬度) ×50(高度)mm。若厚度數(shù)值大于寬度數(shù)值，則厚度要*0.1，例如433861 即4.3（43*0.1）×38×61mm。

(3)電池可彎曲變形：高分子電池最大可彎曲900左右。

(4)容量將比同樣大小的鋰離子電池高出一倍。

(5)一般的18650電池容量能做到2200mAh左右，這樣算下來(lái)能量密度大約在500Wh/L，而聚合物電池的能量密度現(xiàn)階段量產(chǎn)能夠接近600Wh/L。

(6) 18650電池是圓柱形的，內(nèi)部有液體，因?yàn)殡姵卦O(shè)計(jì)和材料原因，18650適合大電流，因此幾乎所有筆記本、電動(dòng)汽車都是用18650電池設(shè)計(jì)；數(shù)碼相機(jī)因?yàn)殚W光燈的充放電需要大電壓和瞬間大電流，所以只能用18650類似的電池；聚合物鋰電池因?yàn)槭褂貌煌O(shè)計(jì)和材料，且大電流放電時(shí)性能不如18650的圓柱形電池，所以需要大容量小體積的用電設(shè)備，通常使用聚合物鋰電池，最典型的表現(xiàn)就是手機(jī)、平板電腦等設(shè)備。

(7)價(jià)格更低18650的國(guó)際價(jià)格大約在1USD/pcs，按照2Ah來(lái)計(jì)算的話大約合3RMB/Ah。而聚合物鋰電的價(jià)格，低端的山寨廠在4RMB/Ah，中端的在5~7RMB/Ah，中高端的在7RMB/Ah以上。像ATL、力神這種的，一般都能賣到10RMB/Ah左右，而且你單小了人家還不愿意接。

5.不同的鋰的復(fù)合材料，壽命也不同

錳酸鋰的300次左右、鈷酸鋰的500次左右、磷酸亞鐵鋰的2000次左右。鈷酸鋰(LCO)一直是高端移動(dòng)設(shè)備鋰電池的主流正極材料。受到蘋果IPhone和IPad的強(qiáng)勁需求拉動(dòng)，LCO的最近幾年的年產(chǎn)量一直穩(wěn)步增加仍然高居正極材料頭把交椅。而比亞迪電動(dòng)車使用的就是磷酸亞鐵鋰，誰(shuí)讓人家有錢呢。

三、鋰電池爆炸原因和應(yīng)對(duì)方法

所謂手機(jī)爆炸，只存在液體鋰離子電池里。

爆炸類型分析電池芯爆炸的類形可歸納為外部短路、內(nèi)部短路、及過(guò)充三種。

1.外部系指電芯的外部，包含了電池組內(nèi)部絕緣設(shè)計(jì)不良等所引起的短路。當(dāng)電芯外部發(fā)生短路，電子組件又未能切斷回路時(shí)，電芯內(nèi)部會(huì)產(chǎn)生高熱，造成部分電解液汽化，將電池外殼撐大。

2.內(nèi)部短路主要是因?yàn)殂~箔與鋁箔的毛刺穿破隔膜，或是鋰原子的樹(shù)枝狀結(jié)晶穿破膈膜所造成。由于過(guò)充，負(fù)極的儲(chǔ)存格已經(jīng)裝滿了鋰原子，后續(xù)的鋰金屬會(huì)堆積于負(fù)極材料表面。這些鋰原子會(huì)由負(fù)極表面往鋰離子來(lái)的方向長(zhǎng)出樹(shù)枝狀結(jié)晶。這些鋰金屬結(jié)晶會(huì)穿過(guò)隔膜紙，使正負(fù)極短路。有時(shí)在短路發(fā)生前電池就先爆炸，這是因?yàn)樵谶^(guò)充過(guò)程，電解液等材料會(huì)裂解產(chǎn)生氣體，使得電池外殼或壓力閥鼓漲破裂，讓氧氣進(jìn)去與堆積在負(fù)極表面的鋰原子反應(yīng)，進(jìn)而爆炸。

3.而當(dāng)鋰電池過(guò)充時(shí)，電池電壓隨極化增大而迅速上升，會(huì)引起正極活性物質(zhì)結(jié)構(gòu)的不可逆變化及電解液的分解，產(chǎn)生大量氣體，放出大量的熱，使電池溫度和內(nèi)壓急劇增加，存在爆炸、燃燒等隱患。

鋰電池芯過(guò)充到電壓高于 4.2V 后，會(huì)開(kāi)始產(chǎn)生副作用。過(guò)充電壓愈高，危險(xiǎn)性也跟著愈高。鋰電芯電壓 高于 4.2V 后，正極材料內(nèi)剩下的鋰原子數(shù)量不到一半，此時(shí)儲(chǔ)存格常會(huì)垮掉， 讓電池容量產(chǎn)生永久性的下降。因此，鋰電池充電時(shí)，一定要設(shè)定電壓上限，才可以同時(shí)兼顧到電池的壽命、容量、和安全性。最理想的充電電壓上限為 4.2V。

解決辦法：

1.防止電池燃燒的不燃性電解液。

有機(jī)磷酸酯具有高阻燃、對(duì)電解質(zhì)鹽較強(qiáng)溶解能力的特性。例如，DMMP(二甲氧基甲基磷酸酯)：低粘度(cP~1.75,25℃)，低熔點(diǎn)、高沸點(diǎn)(-50~181℃)，強(qiáng)阻燃(P-content：25%)，鋰鹽溶解度高。

不過(guò)，阻燃溶劑在應(yīng)用中存在下述問(wèn)題：與負(fù)極匹配性較差，電池充放電庫(kù)倫效率低。因此，需要尋找匹配的成膜添加劑。

2.高溫隔膜技術(shù)

電池內(nèi)會(huì)加上一種擁有眾多細(xì)孔的隔膜紙，來(lái)防止短路。好的隔膜紙當(dāng)電池內(nèi)部溫度高到135 攝氏度時(shí)還可以在電池溫度過(guò)高時(shí)，自動(dòng)關(guān)閉細(xì)孔，讓鋰離子無(wú)法穿越，反應(yīng)終止或近乎終止，電流驟降，溫度也慢慢下降，進(jìn)而避免了爆炸發(fā)生。但是，細(xì)孔關(guān)閉率太差，或是細(xì)孔根本不會(huì)關(guān)閉的隔膜紙，會(huì)讓電池溫度繼續(xù)升高，更多的電解液汽化，最后將電池外殼撐破，甚至將電池溫度提高到使 料燃燒并爆炸。

目前使用的鋰電池隔膜一般都能提供一個(gè)附加功能，就是熱關(guān)閉。這一特性也為鋰電池的安全性能提供了額外的幫助。這是因?yàn)楦裟に镁巯N材料具有熱塑性，當(dāng)溫度接近材料熔點(diǎn)時(shí)，微孔閉合形成熱關(guān)閉，從而阻斷離子的繼續(xù)傳輸而形成短路，起到保護(hù)電池的作用。

3.防爆組合蓋帽結(jié)構(gòu)

由上蓋帽、PTC過(guò)流保護(hù)片、防爆半球面鋁膜、下底板組成的組合件。下底板與電池正極耳焊接連接，是正極片與外部連接的過(guò)渡，與防爆半球面鋁膜點(diǎn)焊連接。防爆半球面鋁膜有兩大功能，一是當(dāng)電池內(nèi)壓增大到一定值后，向內(nèi)凹曲面受力后變成向外凸出，使防爆半球面鋁膜與極耳的焊接點(diǎn)拉裂斷開(kāi)，電池與外界形成開(kāi)路，電池蓋帽的過(guò)充保護(hù)功能開(kāi)始作用；二是電池內(nèi)壓增大超過(guò)防爆鋁膜刻痕處受力極限時(shí)，防爆鋁膜破裂，電池開(kāi)啟，電池內(nèi)壓力從破裂處泄出。

4.電解質(zhì)中添加硝酸鋰、鋰聚硫

斯坦福大學(xué)的一組研究人員最近就發(fā)現(xiàn)了一種提升鋰電池安全性的方法。

為了避免下一代電池出現(xiàn)自燃，斯坦福的研究者找到了一種阻止樹(shù)突形成的方式。在實(shí)驗(yàn)當(dāng)中，他們?cè)谝幻都~扣電池的電解質(zhì)當(dāng)中添加了兩種化學(xué)物質(zhì)，分別是可提升續(xù)航的硝酸鋰，以及可分解鋰電極的鋰聚硫。在使用不同計(jì)量進(jìn)行測(cè)試之后，他們成功地讓生成的結(jié)晶呈現(xiàn)出無(wú)害的薄餅狀，而非危險(xiǎn)的樹(shù)突狀。

5.泄壓孔

因其具有防爆炸功能，電池界業(yè)內(nèi)人士也稱為防爆孔或防爆線。原理十分簡(jiǎn)單，在殼體表面劃出一條比殼體表面厚度稍微薄一點(diǎn)的線或孔，當(dāng)電芯短路時(shí)，電池內(nèi)部短時(shí)間內(nèi)將產(chǎn)生大量氣體并迅速增大壓強(qiáng)，當(dāng)壓力過(guò)載時(shí)，因防爆孔薄于殼體其余地方，氣體便防爆孔處泄氣，從而達(dá)到避免電芯整體爆炸的危險(xiǎn)。所以它也只是個(gè)權(quán)宜之計(jì)。

目前來(lái)說(shuō)還沒(méi)有一各措施就可以妥善解決鋰離子電池爆炸的危險(xiǎn)，我們?cè)谑褂脮r(shí)候也盡量注意防范，不要邊充電邊玩手機(jī)，鼓包的電池不要再用等。

聚硅氮烷（PSZ）是一類主鏈以Si-N鍵為重復(fù)單元的無(wú)機(jī)聚合物。聚硅氮烷可分為有機(jī)聚硅氮烷（OPSZ）和過(guò)水聚硅氮烷（PHPS）兩大類。由于其結(jié)構(gòu)特殊，聚硅氮烷高溫條件下可轉(zhuǎn)化為SiCNO、SiCN或二氧化硅陶瓷等，固化后硬度可達(dá)8H以上。聚硅氮烷具有優(yōu)異的耐腐蝕、抗氧化、耐輻射、耐高溫性能，在航空航天、半導(dǎo)體、光伏電池、耐高溫涂層、陶瓷材料、樹(shù)脂材料等領(lǐng)域應(yīng)用廣泛。硅氮烷聚合物在高溫條件下可轉(zhuǎn)化為 SiCN，SiCNO 或者二氧化硅陶瓷,因而硅氮烷聚合物在耐高溫涂層方面具有重要應(yīng)用價(jià)值。

聚硅氮烷可分為有機(jī)聚硅氮烷（OPSZ）和過(guò)水聚硅氮烷（PHPS）兩大類，聚硅氮烷于19世紀(jì)80年代被發(fā)現(xiàn)，由于制備工藝復(fù)雜，其于上市50年代才進(jìn)入商業(yè)化發(fā)展階段。聚硅氮烷合成方法包括氨解法、胺解法、肼解法、開(kāi)環(huán)聚合法、脫氫耦合法等，隨著研究不斷深入，聚硅氮烷合成方法數(shù)量將增加。

聚氮硅烷是一種新型尖端材料，以聚氮硅烷為前驅(qū)體制備的陶瓷材料，具有耐超高溫、超韌度、超薄、超耐腐蝕、超高強(qiáng)度等屬性。近年來(lái)，隨著工業(yè)技術(shù)發(fā)展，全球市場(chǎng)對(duì)陶瓷基材料需求不斷釋放，進(jìn)而帶動(dòng)聚氮硅烷需求增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)2022-2026年，全球聚硅氮烷市場(chǎng)將保持以16.5%以上的年均復(fù)合增長(zhǎng)率增長(zhǎng)。

作為一種新型尖端材料，聚硅氮烷在航天航空、半導(dǎo)體、耐高溫涂層、陶瓷材料等領(lǐng)域具有廣闊應(yīng)用前景，未來(lái)隨著終端產(chǎn)業(yè)發(fā)展，聚硅氮烷市場(chǎng)將保持高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

動(dòng)力電池外殼材料選擇設(shè)計(jì)要求

動(dòng)力電池系統(tǒng)設(shè)計(jì)要以滿足整車的動(dòng)力要求和其他設(shè)計(jì)為前提。同時(shí)要考慮電池系統(tǒng)自身的內(nèi)部結(jié)構(gòu)和安全及管理設(shè)計(jì)等方面。設(shè)計(jì)流程為：確定整車設(shè)計(jì)要求、確定車輛功率及能量要求、選擇匹配合適的電芯、確定電池模塊的組合結(jié)構(gòu)、確定電池管理系統(tǒng)及設(shè)管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)、仿真模擬及具體試驗(yàn)驗(yàn)證。

電池包殼體設(shè)計(jì)要求

電池包殼體作為電池模塊的承載體，對(duì)電池模塊的安全工作和防護(hù)起著關(guān)鍵作用。其外觀設(shè)計(jì)主要從材質(zhì)、表面防腐蝕、絕緣處理、產(chǎn)品標(biāo)識(shí)等方面經(jīng)行。要滿足強(qiáng)度剛度要求和電器設(shè)備外殼防護(hù)等級(jí)IP67設(shè)計(jì)要求并且提供碰撞保護(hù)，箱內(nèi)電池模塊在底板生根，線束走向合理、美觀且固定可靠。

1、一般要求

（1）具有維護(hù)的方便性。

（2）在車輛發(fā)生碰撞或電池發(fā)生自燃等意外情況下，宜考慮防止煙火、液體、氣體等進(jìn)入車廂的結(jié)構(gòu)或防護(hù)措施。

（3）電池箱應(yīng)留有銘牌與安全標(biāo)志布置位置，給保險(xiǎn)、動(dòng)力線、采集線、各種傳感元件的安裝留有足夠的空間和固定基礎(chǔ)。

（4）所有無(wú)極基本絕緣的連接件、端子、電觸頭應(yīng)采取加強(qiáng)防護(hù)。在連接件、端子、電觸頭接合后應(yīng)符合GB 4208-2008防護(hù)等級(jí)為3的要求。

2、外觀與尺寸

（1）外表面無(wú)明顯劃傷、變形等缺陷、表面涂鍍層均勻。

（2）零件緊固可靠、無(wú)銹蝕、毛刺、裂紋等缺陷和損傷。

3、機(jī)械強(qiáng)度

（1）耐振動(dòng)強(qiáng)度和耐沖擊強(qiáng)度，在試驗(yàn)后不應(yīng)有機(jī)械損壞、變形和緊固部位的松動(dòng)現(xiàn)象，鎖止裝置不應(yīng)受到損壞。

（2）采取鎖止裝置固定的蓄電池箱，鎖止裝置應(yīng)可靠，具有防誤操作措施。

4、安全要求

（1）在試驗(yàn)后，蓄電池箱防護(hù)等級(jí)不低于IP55。

（2）人員觸電防護(hù)應(yīng)符合相關(guān)要求。

在完成整個(gè)動(dòng)力電池系統(tǒng)的設(shè)計(jì)后，制作好的動(dòng)力電池系統(tǒng)必須經(jīng)過(guò)臺(tái)架性能測(cè)試，驗(yàn)證是否符合設(shè)計(jì)要求，在經(jīng)過(guò)裝車試驗(yàn)，對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行改進(jìn)和完善。相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)如下：

電池包殼體的選材

電池殼體是新能源汽車動(dòng)力電池的承載件，一般是安裝在車體下部，主要用于保護(hù)鋰電池在受到外界碰撞、擠壓時(shí)不會(huì)損壞。

傳統(tǒng)車用電池箱體采用鋼板、鋁合金等材料鑄造。然后對(duì)表面進(jìn)行噴涂處理。隨著汽車節(jié)能環(huán)保和輕量化發(fā)展，電池殼體材料也出現(xiàn)了玻纖增強(qiáng)復(fù)合材料、SMC片狀材料、碳纖增強(qiáng)復(fù)合材料等多種輕量化的材料選擇。

?鋼制殼體：鋼制電池包殼體是最原始的動(dòng)力電池包殼體材料，一般采用鑄造鋼板焊接而成。強(qiáng)度高、剛性高，質(zhì)量重。表面需要進(jìn)行防腐處理，使其在長(zhǎng)期高溫條件下仍具有較好的防腐效果。

?鋁合金殼體：汽車動(dòng)力電池包采用鋁合金材料具有易加工成型、高溫耐腐蝕性、良好的傳熱性和導(dǎo)電性的特點(diǎn)。鋁合金殼體（除殼蓋外）可一次拉伸成形，相對(duì)于不銹鋼，可以省去盒底焊接工藝，在進(jìn)行焊接時(shí)就不會(huì)出現(xiàn)因?yàn)榻饘僭責(zé)龘p而導(dǎo)致寒風(fēng)質(zhì)量下降等問(wèn)題。此外，鋁合金殼體還有以下四大優(yōu)勢(shì)。

（1）使用壽命長(zhǎng)。鋁合金殼體經(jīng)過(guò)模擬老化試驗(yàn)表明其使用壽命在20年以上，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了金屬等傳統(tǒng)材料。

（2）阻燃、無(wú)煙、無(wú)毒。鋁合金材料的阻燃性等級(jí)可達(dá)FV0，在高溫灼燒下發(fā)煙量級(jí)別達(dá)15級(jí)，煙氣無(wú)毒，毒性級(jí)別為ZA1（準(zhǔn)安全一級(jí)）。

（3）防爆性能。動(dòng)力電池鋁殼蓋板上特別設(shè)有防爆裝置，在電芯內(nèi)部壓力過(guò)大的情況下，防爆裝置會(huì)自動(dòng)打開(kāi)泄壓，以防止出現(xiàn)爆炸的現(xiàn)象。

（4）抗老化性能。在金屬材料中，鋁有著優(yōu)秀的抗老化性能。經(jīng)過(guò)抗老化性能測(cè)試表明，使用地點(diǎn)不同，所處氣候帶不同，其表面最大老化厚度為20年小于50μm。大多數(shù)箱體的最小厚度為5mm，小于箱體厚度的1%，因此對(duì)箱體的機(jī)械性能沒(méi)有明顯的影響。

?SMC復(fù)合材料：即片狀模塑料，主要原料由GF（專用紗）、UP（不飽和樹(shù)脂）、低收縮添加劑、MD（填料）及各種助劑組成。具有以下7大特點(diǎn)。

（1）電性能好。SMC符合材料不僅具有極佳的電絕緣性，而且在高頻下亦能保持良好的介電性能，不受電磁作用，不反射電磁波。

（2）耐化學(xué)腐蝕。SMC符合材料具有很好的耐酸、稀堿、鹽、有機(jī)溶劑、海水等腐蝕的特性，而金屬材料不耐酸、不耐海水腐蝕。

（3）輕質(zhì)高強(qiáng)。SMC符合材料的比模量與鋼材相當(dāng)，但其比強(qiáng)度可達(dá)到鋼材的4倍。

（4）缺口敏感性。當(dāng)構(gòu)建超載并有少量纖維斷裂時(shí)，載荷迅速分配在為破壞的纖維上重新達(dá)到力學(xué)平衡。這是金屬構(gòu)件不能相比的。

（5）熱導(dǎo)率低、膨脹系數(shù)小。在有溫差時(shí)所產(chǎn)生的熱應(yīng)力比金屬小得多。

（6）優(yōu)異的耐紫外線抗老化性能。其表面最大老化厚度為20年小于50μm。大多數(shù)箱體的最小厚度為5mm，小于箱體厚度的1%，因此對(duì)箱體的機(jī)械性能沒(méi)有明顯的影響。

（7）抗疲勞性能好。SMC復(fù)合材料的拉伸強(qiáng)度略好于鋼材，鋼材及大多數(shù)金屬材料的抗疲勞極限普遍高于這一數(shù)值，最高可達(dá)70%-80%。

?碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料：是解決汽車輕量化發(fā)展的有效途徑之一，目前，碳纖維復(fù)合材料已成為傳統(tǒng)金屬材質(zhì)電池箱體的理想替代品。與金屬材料相比碳纖維密度約為1.7g/cm3。拉伸強(qiáng)度3000MPa，彈性模量230GPa，質(zhì)輕高強(qiáng)，耐高溫，耐摩擦，抗震，熱膨脹系數(shù)低。

而鋼材的密度為7.85g/cm3，抗拉強(qiáng)度300-600MPa，彈性模量190GPa，比熱容0.42J/(KG.K),熱膨脹系數(shù)10.6-1.22×10-6/℃，其密度比碳纖維高出許多，抗拉強(qiáng)度也不如碳纖維。鋁密度為2.7g/cm3，抗拉強(qiáng)度110-136MPa，重量雖然比鋼輕，但強(qiáng)度也較低，安全性能稍差。

硅氮烷聚合物（別名：聚硅氮烷）

一

硅氮烷聚合物簡(jiǎn)介

聚硅氮烷是一類主鏈以Si—N鍵為重復(fù)單元的無(wú)機(jī)聚合物。自1921年A. Stock等人首次報(bào)道采用氨氣氨解氯硅烷制備聚硅氮烷以來(lái)，研究者對(duì)聚硅氮烷的研究已持續(xù)了近一個(gè)世紀(jì)。相比其類似聚合物—主鏈以Si—O鏈為重復(fù)單元的聚硅氧烷，聚硅氮烷的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用遜色很多。其主要原因有兩個(gè)：一是大部分聚硅氮烷相對(duì)活潑，與水、極性化合物、氧等具有較高的反應(yīng)活性，因此保存和運(yùn)輸較困難；二是聚硅氮烷的制備方法尚不完善，并不能有效地對(duì)反應(yīng)產(chǎn)物進(jìn)行控制，反應(yīng)產(chǎn)物復(fù)雜，摩爾質(zhì)量偏低。盡管如此，經(jīng)過(guò)近一個(gè)世紀(jì)的發(fā)展，已開(kāi)發(fā)出商業(yè)化聚硅氮烷產(chǎn)品，如瑞士Clariant、日本Teon、英國(guó)AZ Electronic materials的全氫聚硅氮烷；美國(guó)KiON牌號(hào)為“ceraset”的聚脲硅氮烷、聚硅氮烷；另外，美國(guó)Dow Corning公司、德國(guó)Bayer也有部分聚硅氮烷的產(chǎn)品；在國(guó)內(nèi)，中國(guó)科學(xué)院化學(xué)研究所開(kāi)發(fā)出PSN系列聚硅氮烷。聚硅氮烷的成功商品化推動(dòng)了其在各方面的應(yīng)用研究，其中作為陶瓷前驅(qū)體的研究最為豐富。

二

硅氮烷聚合物的發(fā)展

1）首先是20世紀(jì)20年代，研究者開(kāi)始嘗試合成硅氮烷環(huán)體和低聚物，并對(duì)其進(jìn)行分類，在這方面 A.Stock 做出了開(kāi)創(chuàng)性的工作，但這段時(shí)期聚硅氮烷發(fā)展緩慢。

（2）二戰(zhàn)的爆發(fā)促使聚硅氧烷在50～60年代成功商業(yè)化，這大大激起了研究者對(duì)聚硅氧烷類似聚合物—聚硅氮烷的研究熱情，這段時(shí)期研究者主要是采用類似制備聚硅氧烷的方法，如開(kāi)環(huán)聚合來(lái)制備聚硅氮烷，并研究其主要性質(zhì)，期望能夠以聚合物的形式應(yīng)用，但取得的進(jìn)展極為有限。

（3）1976年，S. Yajima等成功地通過(guò)裂解聚硅烷得到 SiC 纖維，商品名為 Nicalon 的 SiC 纖維并得以應(yīng)用。研究者將目光投向聚硅氮烷，期望通過(guò)設(shè)計(jì)合適分子結(jié)構(gòu)的聚硅氮烷來(lái)制備Si3N4和Si-C-N纖維。因此研究者在這段時(shí)間，將研究重心主要放在了聚硅氮烷可紡性以及如何固化裂解之上。自此，聚硅氮烷作為陶瓷前驅(qū)體聚合物成為研究者的研究熱點(diǎn)，聚合物前驅(qū)體法也成為了一種新型陶瓷制備方法。簡(jiǎn)而言之，即是通過(guò)在一定氣氛下高溫（一般在 1 000 ℃以上）裂解具有特定分子組成的聚合物來(lái)制備陶瓷產(chǎn)物的方法。

（4）20世紀(jì)90年代，R. Reidel研究小組通過(guò)向聚硅氮烷中引入 B 元素制得 Si-B-C-N 陶瓷，其耐溫性達(dá)到2 200 ℃，這帶動(dòng)了研究者將目光投向改性聚硅氮烷，以制備功能型或者具有更高耐溫性的 Si-C-N 陶瓷。隨之，具有磁性的 Si-Fe-C-N 陶瓷、具有抗菌性能的Si-Ag-C-N陶瓷、具有良好抗結(jié)晶性能的Si-Zr-C-N陶瓷等相繼通過(guò)改性聚硅氮烷而制備出來(lái)。

一直以來(lái)，聚硅氮烷主要用于 Si3N4或者 Si-C-N 陶瓷前驅(qū)體，因此大多數(shù)工作都集中在利用其高溫?zé)峤廪D(zhuǎn)化形成陶瓷材料這一特點(diǎn)而拓展其應(yīng)用，目前已擴(kuò)展到了涂層、粘結(jié)劑、陶瓷基復(fù)合材料、陶瓷薄膜、微電子機(jī)械系統(tǒng)（MEMS）以及多孔陶瓷等領(lǐng)域。

三

硅氮烷聚合物的相關(guān)研究

聚硅氮烷作為陶瓷前驅(qū)體

通過(guò)裂解聚合物得到陶瓷材料的方法相比傳統(tǒng)的無(wú)機(jī)粉末燒結(jié)法具有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，如：可利用聚合物的成型方式制備陶瓷材料，工藝性好；通過(guò)聚合物分子設(shè)計(jì)能得到化學(xué)組成和結(jié)構(gòu)不同的陶瓷材料。

（1）用于制備陶瓷纖維

20世紀(jì)年代，聚合物前驅(qū)體制備SiC纖維的興起激起研究者通過(guò)聚硅氮烷制備Si3N4、Si3N4/ SiC或SiCN纖維的興趣。目前，研究者已對(duì)聚硅氮烷的可紡性、紡絲工藝、不熔化處理方式、裂解方法等有了較深刻的認(rèn)識(shí)，但之前的研究集中在熔融紡絲上。采用液體聚硅氮烷制備纖維需要聚硅氮烷具有較高的黏度以便于紡絲；同時(shí)黏度又不可隨溫度變化太快，否則工作窗口太窄。

（2）用于制備塊體陶瓷材料

采用聚合物前驅(qū)體法制備陶瓷材料具有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，然而這樣得到的陶瓷卻不盡完美：一方面，在裂解過(guò)程中，部分有機(jī)基團(tuán)脫除，產(chǎn)生氣體，使材料內(nèi)部產(chǎn)生很多孔；另一方面，裂解過(guò)程中材料出現(xiàn)收縮，嚴(yán)重時(shí)會(huì)出現(xiàn)材料開(kāi)裂、翹曲變形等情況。為此，研究者采用不同的方式，如熱壓/裂解、液相燒結(jié)、預(yù)裂解/粘合/裂解、壓力澆鑄 （pressure casting）等對(duì)聚硅氮烷進(jìn)行固化裂解，從而得到缺陷相對(duì)較少的陶瓷材料。熱壓/裂解法是將聚硅氮烷固化物研磨成固體粉末，然后熱壓成型，再在惰性氣氛中裂解，得到無(wú)定型SiCN陶瓷材料。

（3）用于制備陶瓷涂層

對(duì)于用有機(jī)聚硅氮烷制備陶瓷涂層的研究已取得了很多有意義的結(jié)果。F. Kerm[3]等人設(shè)計(jì)了一套對(duì)碳纖維表面進(jìn)行涂層處理的中試裝置，從纖維的表面處理、浸漬聚硅氮烷溶液、到涂層固化和裂解，可連續(xù)進(jìn)行，實(shí)現(xiàn)了10 000 m碳纖維的連續(xù)化處理。在此工藝過(guò)程中，聚硅氮烷濃度非常重要，太低 （聚硅氮烷質(zhì)量分?jǐn)?shù)小于2 %）不能實(shí)現(xiàn)對(duì)纖維的 全面保護(hù)，太高（聚硅氮烷質(zhì)量分?jǐn)?shù)大于10% ）則造成涂層碎裂。但聚硅氮烷處理陶瓷、金屬表面時(shí)要求濃度較高 （ 聚硅氮烷質(zhì)量分?jǐn)?shù)20% ~ 60 % ），以掩蓋基底表面較大的缺陷；在提拉 （ 浸涂）和旋涂工藝中，通常還會(huì)采取多次涂覆的方式。

（4）用于制備多孔陶瓷材料

多孔陶瓷在過(guò)濾、催化、隔熱、吸附等方面具有的廣泛應(yīng)用，聚硅氮烷較多的改性方法和較好的成型能力使其可采取多樣的成孔方式制備多孔SiCN陶瓷材料。

（5）用于制備陶瓷MEMS組件

（6）用于制備復(fù)合材料

聚硅氮烷作為樹(shù)脂材料

聚硅氮烷本身雖然是一種聚合物樹(shù)脂，但相比其作為陶瓷前驅(qū)體的研究而言，對(duì)其作為樹(shù)脂的研究則較少。在這方面，中科院化學(xué)研究所做了一些嘗試，包括直接采用聚硅氮烷作為樹(shù)脂基體，以及用于改性烯丙基酚醛、環(huán)氧樹(shù)脂、硅樹(shù)脂等，取得了一系列有意義的結(jié)果。

四

硅氮烷聚合物的應(yīng)用

聚硅氮烷用于碳材料抗氧化

碳材料，如石墨、碳纖維，具有密度低、性能高、無(wú)蠕變、非氧化環(huán)境下耐超高溫、耐疲勞性好、比熱及導(dǎo)電性介于非金屬和金屬之間、熱膨脹系數(shù)小、耐腐蝕性好等特點(diǎn)，是耐高溫領(lǐng)域不可或缺的重要材料。但是碳材料的抗氧化性能較差，空氣環(huán)境下溫度達(dá)到 400 ℃以上就會(huì)出現(xiàn)失重、強(qiáng)度下降的現(xiàn)象。

對(duì)于碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料，氧化失重率達(dá)到2%～5%時(shí)，力學(xué)性能下降40%～50%，這嚴(yán)重限制其應(yīng)用。因此，提高碳纖維的抗氧化性能至關(guān)重要。德國(guó)研究者將聚硅氮烷涂覆于碳纖維絲上，在室溫條件下固化形成涂層。通過(guò)對(duì)纖維在馬弗爐中的等溫失重考核，發(fā)現(xiàn)涂層可有效提高碳纖維的氧化溫度，使碳纖維的熱穩(wěn)定溫度達(dá)到了750 ℃。他們進(jìn)一步將聚硅氮烷涂覆于碳纖維粗紗上，并在200 ℃左右固化，發(fā)現(xiàn)涂層也可有效提高纖維的抗氧化性能和高溫穩(wěn)定性。

聚硅氮烷用于金屬高溫防護(hù)

金屬的高溫防腐抗氧化一直以來(lái)是工業(yè)界和科研界的重要課題。由聚硅氮烷轉(zhuǎn)化形成的SiO2或者SiCN具有出色的耐腐蝕性能，同時(shí)由于其結(jié)構(gòu)中Si-N極性的特點(diǎn)，容易與金屬基底結(jié)合，因而是良好的耐高溫防腐涂層材料。目前已有采用聚硅氮烷為主要原料的商品化耐高溫涂層材料，主要用于汽車和卡車等的排氣管、活塞、熱交換器等。

聚硅氮烷用于高溫封孔

通過(guò)無(wú)機(jī)燒結(jié)或者等離子噴涂方法制備陶瓷部件或者涂層時(shí)，材料總是具有一定的孔隙率，這會(huì)影響材料的氣密性，從而影響其耐高溫性能，所以有必要進(jìn)行封孔處理。常用封孔劑分為有機(jī)封孔劑和無(wú)機(jī)封孔劑2種。有機(jī)封孔劑多為有機(jī)樹(shù)脂，只能在低溫起到密封作用，高溫分解后則失去效果。無(wú)機(jī)膠粘劑一般是無(wú)機(jī)粉體和有機(jī)膠粘劑配合，其耐溫性較有機(jī)封孔劑高，但是溫度進(jìn)一步升高，膠粘劑分解后，無(wú)機(jī)納米顆粒之間的空隙又會(huì)造成封孔效果的下降。M. R. Mucalo等采用聚硅氮烷來(lái)涂覆氧化鋁片，經(jīng)高溫裂解后在氧化鋁表面形成Si3N4/Si2N2O涂層，通過(guò)掃描電子顯微鏡觀察發(fā)現(xiàn)氧化鋁致密度明顯提高，且涂覆次數(shù)越多，致密度越高。

其他

由于聚硅氮烷良好的耐溫性，當(dāng)添加適當(dāng)填料時(shí)，即可達(dá)到高溫隔熱的效果。如在聚硅氮烷中添加中空玻璃微珠，用噴涂的方式涂覆于復(fù)合材料表面，經(jīng)200 ℃固化后，即可對(duì)復(fù)合材料起到良好的高溫保護(hù)作用。

可UV固化低粘度耐高溫1800C聚硅氮烷涂層---8812

一

低粘度100%固含量聚硅氮烷樹(shù)脂介紹

二

產(chǎn)品特征

三

應(yīng)用領(lǐng)域

四

化學(xué)性能、固化性能

五

注意事項(xiàng)

有阻燃防護(hù)涂層 VS沒(méi)有阻燃防護(hù)涂層（1100C,10分鐘）